国泰航空: HKG-SIN 短途红眼航班商务舱飞行报告

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一、 航班预订

一月还可以自由出行的日子，周末珠三角走一趟，为了充分利用时间，回程国泰CX659就是最佳选择了。事实上，香港新加坡之间的过夜红眼航班只有国泰提供，所以也别无选择。这班航班一般飞行时间不到4小时，为了争取宝贵的睡眠时间，能平躺就是选择这班机的唯一理由了。

这几年中长途航线搭乘国泰的机会不多，一方面中长途航班如果不赶时间，日间航班个人认为比较好倒时差，在这样的情况下可能更偏向北京直接搭国航。另外，国泰这几年的印象是不断删减开支，无论是飞机餐，酒类还是贵宾休息室，比起很多年前均有下降趋势。长途而言，个人认为很多必须品如铺床和拖鞋等不提供的话，很难睡得舒服，到了外地后比较难调整时差。（现在长途虽然需要自己铺，至少是良好重回正轨的开始。）

好了，重回主题，开始这次飞行报告。

[htitle=二、,机场交通与值机]提前接近四小时抵达香港机场，国泰商务舱办理登机手续不需要排队，基本上直接办理。天花板上的红灯笼为年前增加了点过年节庆色彩。

基本上来说，国泰平日办理登机手续的地勤谈不上热情，但是速度很快，基本上可以迅速满足如更换座位等要求。这次办理登机手续的小姐姐绝对是一个例外，非常热情，一句新年快乐作为登机手续开始的问候，让我一开始居然愣住了，哈哈。接下来小姐姐在办理登机手续之余也分享了很多新加坡的美食和她认为值得去的地方，顺便在办理登机手续的过程中帮我安排到了网上选不到靠窗口位置。第一次有种亲切的感觉，赞一下。

[/htitle][htitle=三、,机场贵宾服务]香港机场现在没有快速通关通道，这点表示非常不解。其实在出关的时候大多数情况还好，但是在入境的时候尤其是深夜或长途航班抵达后，动辄1小时以上的入境排队时间实在觉得很疲惫，这也是这几年相对比较少从香港出行的原因之一。

过了海关后，看见澳航贵宾休息室。这个贵宾候机室是澳航三大海外贵宾休息室之一，在澳洲元素中加入了不少亚洲特色，酒类选择有不少新世界红白酒中还不错的选择，挺对老外口味。在装修方面，偏向亮色系，澳航晚上四班飞往澳洲的航班基本上会被安排在附近登机桥，晚上的一群380, 787, 330袋鼠阵其实挺有趣的。只可惜香港机场是国泰主场，跟玉衡堂相比，始终缺少了不少亚洲人喜好的食物。另外沐浴产品虽然是有澳洲特色的ASPAR，始终在亚洲名气没有那么高。只能说是水土不服了。

凌晨接近两点起飞的航班，澳航贵宾休息室和距离登机闸口比较近的国泰玉衡堂都已经关了，只能去距离登机口另外一个尽头的寰宇堂待着了。

门口来一张。个人觉得国泰在贵宾休息室的门口其实设计感挺强烈的，金属字体配上这几年比较流行的浅色系石系底色，算是跟上潮流的设计。

接下来是吃的方面，可能是由于深夜的关系，选择相对有限。

白酒方面只有2018 Hipi Sauvinon Blanc, Marlborough 和2018 Grant Burge Benchmark Chardonnay，一个新西兰一个南澳的，都是新世界白酒，个人评价只能说，萝卜青菜各有所爱吧。其余酒类饮品没有太关注。

接下来准备洗个澡，门口的阿姨直接来一句能不能现在就洗，等一下就要关门了，他们还要打扫卫生。这个答复，嗯，有点强悍。哈哈哈。

沐浴间的装潢其实不错，然而看得出很多人用，已经出了疲态。洗手台左边的洗面奶和身体乳霜是澳洲的Jurlique，与之前商务舱的过夜包用的品牌一致，估计很快就要换了。吸手液，沐浴液，洗发露和护发素都没有牌子，不知道是不是删减开支的原因。如果说之前的Jurlique用来做商务舱的过夜包还能以有特色说得过去，接下来的Bamford实在不好说。

机场内的通勤火车已经停驶了，所以从机场的一端走到另一端需要一点时间。其实这里涉及到一些小细节问题，在晚上如果航班相对没有那么频密的情况下，能否将大多数航班尽量集中到过关后附近的登机桥，一方面在火车停驶后乘客不用步行很长距离前往登机桥，另外一方面夜间仍然开门的贵宾休息室也在这附近，这样相对而言对乘客使用机场的观感较好。其实这几年虽然香港机场进行了一系列升级，但是以乘客的角度来说，在使用方面并没有感受到很大便利，反而是给人观感是机场为了提升收入才进行升级。比如说，机场刚进进去增加了不少奢侈品零售面积，现在机场内的免税品其实并没有很多价格优势，增加的零售面积给人感觉增加了拥挤感。此外，饮食部分，升级后引进了很多餐厅较原来价格高，缺少了大众化餐厅，如麦当劳等。进了禁区如果想吃麦当劳需要走到较远的地方，这点对于很多乘客来说其实较为不便。而在大多数乘客必须的服务，比如增加办理登机手续柜台或增加自助办理登机手续柜台，增加抵达乘客拿行李的输送带，降低乘客等候行李时间等，均走在区域内不少机场的后面。

[/htitle][htitle=四、,机舱设施与服务]登机桥在46，基本上是候机楼的最远处了。

航班登机顺序基本上与正常一致，登机排队中有一个小插曲，有一家人想提前登机，被地勤人员礼貌地劝离了。

机舱服务经理基本没出现过，高级机舱事务长是东南亚籍，基本上服务非常好，对每名乘客均有称呼姓氏，在服务方面没有非常机械化，有一定的个性化，这点给一个赞。

欢迎饮品方面，这个月有Oriental Breeze，整体服务基本符合一贯水准。

[/htitle][htitle=五、,登机与欢迎]本班机使用777-300ER，商务舱是正常的反鱼骨1-2-1配置，当得知不是大通铺后瞬间好感度提升。位置其实大家应该已经看过很多次了，具体就不细拍了。这款在777-300ER使用的产品已经有一定年限了，所以很明显出了一定的疲态。此外，屏幕显示度和灵敏度也有提升的空间。储物空间方面，这款设置其实比A333有一定的改进，其实每一个新的机型都会就上一代产品设置方面进行一定的改进。

毛毯已经换为Bamford，这点来说要给一个赞。前几次搭中途航班，发现被子里面都不太干净，其实基本上不太会用。

[/htitle][htitle=六、,机上餐饮与美景]接下来到了晚餐阶段，菜单如下。

刚才在贵宾休息室没吃，忽然有点饿了，点了鸡柳饭，维持了国泰近年来的风格，不过不失，勾芡感十足。这里有个问题，不知道大家有没有同感。一直认为亚洲超短途（如香港飞台北）及短途红眼航班国泰的商务飞机餐有点像把经济舱的食物放进了盘子里送过来。

这里有个插曲，起飞后，空姐直接来问，请问你吃晚餐吗？观感有点奇怪。其实更好的做法是，在飞机起飞前空姐送欢迎饮品的时候，直接下单，并且征询乘客意见如果睡着了还需不需要叫醒乘客，这样效率会较高。

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二、 抵达与整体评价

国泰的优势是亚洲区可以提供较多红眼航班，为乘客提供了较多选择，频密的班次是国泰一大优势之一。

在这里其实个人认为国泰在亚洲区域内的过夜红眼航班可以有更好的提升。比如说，第一，商务舱提供床垫并在乘客登机前全部铺好（类似澳航亚洲飞澳洲等中等距离航线的做法），这样乘客在起飞后可以尽快睡觉；第二，虽然大多数乘客不会吃飞机餐，但是四小时红眼航班的飞机餐只有两个选项，廉价感较高；第三，或许可以考虑学习新航，提供早餐或宵夜服务，在飞机起飞前与乘客提前沟通好，这样可以提升服务效率，而不是按照目前的方法推车问选项；第四，虽然短途航线菜单不会使用中长途报纸风格的菜单，但是黑白设计的菜单廉价感较高，作为中高端航空公司，设计有较大的改善空间；第五，在深夜时期的贵宾休息室，如果可以提供正常饮食，这样很多乘客登机后就可以直接睡觉了，降低了空姐服务时间，也提升了乘客服务体验。

总体而言，国泰的服务相对较为稳定，不会有太多惊喜，但是也不太会出错。从办理登机手续，到贵宾休息室，到航班内的产品及服务，基本上能达到服务流程的标准。服务而言，个人认为给乘客足够的个人空间应该是国泰的一贯风格，你不联系空姐，空姐不会主动找你，这点是我比较喜欢的风格。基本来说，在香港和新加坡航线上，无论是餐饮还是硬件，均无法与新航相比，但是在班次上，因为这班红眼航班的存在，下次如果有周末行程，仍然会搭乘国泰。

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非常棒的分享 送花

挺好的

谢谢分享

我也奇怪hkg-sin的红眼只有cx在提供，我感觉商务客流应该不少吧。点评尤其是最后的总结真是精辟👍

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klinsi0118 发表于 2020-5-9 19:12

非常棒的分享 送花

感谢欣赏这份飞行报告。

Jiaweizzzz 发表于 2020-5-9 20:13

我也奇怪hkg-sin的红眼只有cx在提供，我感觉商务客流应该不少吧。点评尤其是最后的总结真是精辟👍

周末的这班航班应该基本都是商务客了，其实对这个航班的要求是只要能平躺就可以了，别的没有太多要求。

感谢对点评的称赞，最后的点评是对搭中短途过夜航班的一点小小体会。同样是删减开支，澳航的做法就让乘客舒服多了，至少贵宾休息室基本的热食有了，乘客吃饱了上机，发现床垫铺了，坐下来等飞机起飞就可以直接休息了，没人会在乎晚餐早餐有几个选项。

评论内容不可见

如果从硬件和服务来说，应该是的。但是国泰有这班过夜的红眼航班，无论SG别的方面如何领先，还是只能搭国泰。

另外，个人觉得国泰在香港机场的商务贵宾休息室比新航在新加坡的商务贵宾休息室好。当然，新航重新装修完在新加坡的商务贵宾休息室后，可能会有改善。

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其实论硬件的话，国泰的反鱼骨还算是中等偏上的，价钱来说比新航也便宜一些。如果只看平躺睡觉和价钱来说，还是有竞争力的。

新航商务没有过夜包，国泰的过夜包里Jurlique其实挺好用的，中长途航班来说也还可以。

国泰和港龙的短途服务哪个更强些

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