百般争取、精心策划的周末探亲终究泡汤，困守京城回想去年国庆的自由南宁行

这场突如其来又旷日持久的“疫情”怕是改变了很多人的生活，于我最大的不便就是不能回南宁看望诸老，甚是牵挂！常态化防控措施下非紧急状况不便申请出京，即便老人们在南宁状况频出，也无可奈何。想着重要的大会开完后，应该能彻底放开管控，于是放手一搏提前一周买了6.5-6.7往返京邕的特价机票。

人算不如天算，6.1开始的新一周一直没有动静，于是厚着脸皮逐级申请即便接受隔离也要出京回邕。到各级领导办公室面陈难处，终获批准......

周四晚妥理行装，正准备早点休息赶6.5的早班CA1335，接到部门小兄弟的信息，也是家中有突发情况申请离京。

部门如果有两人同时隔离，影响太大，权衡一番，还是让兄弟赶紧回去吧，我继续坚守京城。

6.5的CA1335是300+特价买的，一分钱都不退，想着赌延误可能还100%退费。现实骨感，国航没让我得逞，CA1335还是准点飞走了......

接下来，梦回南宁吧，回到2019年的国庆自由南宁行......

5次特快，27年前载我第一次来到首都北京，再3年之后是我十年间往返学校和家的首选，在这趟历史悠久的“红旗列车”行将驶至终点之际，2019年国庆假期千方百计抽时间再来感受一次。

说历史悠久，是建国以来开行数十年，一直以来1/2次开主席家乡长沙，3/4次开苏联老大哥莫斯科，5/6次就是开越南小兄弟河内。

说这趟车行将驶至终点，还要说说他的票价，已经20多年未变。甚至还因为经由湘桂线改经由衡柳+柳南，里程缩短几十公里，以及取消保险费，软卧下铺由770元降为751.5元。

原本可以称道铁路部门发展成果让人民群众共享，但是这相对“低廉”的票价令经营压力巨大，且严重影响高铁上座率，铁路部门将直达特快为代表的普速列车视为“眼中钉”。

为此，据路边社消息，在以“绿巨人”取代25T大特快潮流中，5/6次特快将是下一批下手目标。而“绿巨人”就是以现25T车体为基础，两端加上动车头取代现在的牵引机车，化身为“动车组”，从而规避国家发改委批复的普速列车票价体系，在速度、内饰、环境未变的情况下，可按动车价费体系大幅提高票价。

（好像就拍过一次绿巨人）

25T列车，可谓普速之王，脱胎于加拿大庞巴迪列车，原为宝石蓝白色相间涂装，庄重典雅，现在都按普速统一涂装为墨绿色，可不是传统的“绿皮车”。

欣喜的是，南宁客运段在高铁时代仍然维持着这普速之王的服务品质，车厢明亮整洁、立岗规范大方。

夕阳洒满车厢，开启梦幻之旅吧.......

行前刚刚拔了一颗智齿，当天晚上看着这个菜单流口水

Z5次北京西开出后，一路和Z151追踪运行，到石家庄站时追上了

北京西郑州区间，Z5次也算是普速之王了

这么多年了，我在普速上仍然睡得十分安稳。一夜无话，醒来列车已经停靠衡阳站。也是从湖南起，Z5开始停靠非省会车站。

衡阳开出后，Z5不再像以前那样走老湘桂，而是和其他普速列车一样改走衡柳线。如果我没记错，老湘桂衡阳到桂林间已经没有客运列车走行。

此处即将并入衡柳。

10时左右，列车进入宁局管内，国庆盛典也开始了

进入广西，Z5停靠的第一站是桂林北。记得读书时，5次特快是桂林北和桂林站两站都停的。

虽然牙疼，还是忍不住去餐车打个卡，车厢布置有一些壮族元素。工作人员都围着用手机看阅兵视频，一时间竟然没人理我。

可能是牙疼，连馋了许久的罗非鱼都索然无味。而且Z5不是K21那样的甜酒罗非，感觉味道差了很多。本来罗非鱼是宁局餐车的看家菜！

曾经的铁路局驻地柳州站。

广西受累于越战，早年重要布局都避开南宁。于是在桂林设置民航广西空管局，成就了桂林航空枢纽，一度吞吐量进入全国前十；而柳州铁路局成为全国唯一设在非省会的铁路局。

90年代中越关系正常化，南宁才逐渐步入发展正轨。

Z5即将行至终点，永爱这普速经典

提前在南宁东站下车，地铁回家十分便捷

国庆前两天化身接待办人员。堂兄弟们相约从全国各地来探视父母，吃喝玩乐走起.......

觉得南宁最拿得出手的景点就是青秀山了

带着堂兄弟姐妹们爬上龙象塔远眺五象新区

安利一下海底捞的外送服务，南宁店也提供此项服务了，人类已经不可阻挡海底捞

配送的物品比我自己都想的周到

送走亲戚们，考察了一下家中老人新换的医院，甚是满意。设备新，离家近，态度好。南宁的医疗条件近些年是改善迅速。

闲下来，来一场说走就走的旅行。

平时回北京都只能选择下午出发的国航，深航不让进其自营休息室。这次买一张200+的南宁长沙乞丐舱感受一下。

深航是螺蛳壳里做道场，用南宁机场施舍的一小块区域开了全国怕是最小、政策最奇葩的尊鹏阁。突破星盟的政策，不让乘坐同为星盟成员国航航班的旅客使用，全世界绝无仅有。

当然，了解深航是屈服于广西机场集团和南宁机场的淫威，以维护南宁机场自营休息室的垄断。这将广西一些当权者的鼠目寸光、土皇帝思维展现得淋漓尽致。

南宁友仔们强烈推荐的深航南宁烧鸭饭。也许口味问题，无感......

回南宁，我只中意米粉！

尊鹏阁的小姑娘看我吃了几口就让撤下，主动调了水果茶过来。火龙果粒加百香果汁，口味还是很清爽的。

值机时告知今天航班较满，可能会给我升舱，实际上并没有。

也是第一次遇到告知可能升舱的情况。其实还不如不说，让人有期待了又没实现。

老老实实坐我的经济舱吧，200块还要什么自行车啊！深航1小时航班给高卡配的小水、报纸、毛毯、拖鞋还挺全。

1小时航班起飞后还发了包饼干和小水，已经算是良心了。

全国各个机场都在打拼中转服务。降落长沙后研究一下长沙中转服务条款，其实聊胜于无，只限于张家界来长沙中转的旅客。

长沙好像把新老航站楼打通了，中间地带设置了很多娱乐休闲设施。

近几年长沙航空市场发展迅速，厦航、海航好像在长沙都有基地。

第二段接海航继续前往昆明。远机位候机区，长沙也下了一些心思布置。

不过长沙机场的自营休息室一样饱受诟病，和南宁的一个档次

同样没有热食，简单的饮料小吃

毕竟海航在长沙是基地，还是能保障远机位小车的

打卡B1541，喜欢远机位

标准照

询问了一下，没有配海航椰汁

实事求是说，晚上21点起飞的点心餐，已经很不错了。疫情之后连这都没有了。

当天航班最值得一书的，是在昆明复飞了。这是我第一次经历复飞！

其实在昆明市区都还是十分晴朗的，就在放轮后突然瓢泼大雨，窗外瞬间一片朦胧，高原小气候确实奇葩。

接下来继续打卡文山机场。选乘东航云南的200元垃圾舱，只能刷个龙腾休息室。一进来，折服于这简陋程度，午晚餐热食还要单独付费。

全部免费吃的就这些

当天本务，20.6年的机子了

进入客舱，厚重的历史感

颇具年代感的窗户

看看头顶的显示器

当天上座率不到1/3，客舱广播反复强调不要调换座位。

地面就发了此次航程的全部餐食，一小瓶矿泉水，比南航的高级几毛钱。

离开阴雨绵绵的昆明

几乎没有平飞，就来到文山州砚山县城上空

文山机场是艳阳高照

小机场的通用设置

打卡文山。第一次记得文山，是多年前南宁街头的文山班车。曾经文山壮族自治州进入内地由南宁中转比昆明方便得多。

机场外的草坪上还停着一辆通航小飞机

顺着公路走出机场，发现这边的新农村建设还做的不错

机场山下是土波寨村，补给一碗米线。加肉臊子8块，不要肉5块。

从土波寨乘坐乡村公交进砚山县城，竟然能使用云闪付支付，还便宜0.5元

好慈祥的老奶奶

感觉这里的壮族文化比在南宁还要浓厚

重新回到文山机场。准备乘坐广航的奇葩航班文山南宁深圳回南宁。

小机场竟然在起飞前1个半小时才开始值机

前序航班已经在文山晒两小时太阳了。时刻如此松，怕是深圳机场时刻限制问题。

步行登机，跑道调头，公交进城，这样的机场我很喜欢

标准照

喜欢一排都没有其他人的感觉

同样，一瓶廉价小水打发。

起飞后回望文山机场

忘记是广西的哪个县城了。

这是百色机场？

平果县城?

又回到了南宁

10.7回京，选择了深航的早班机。顺带尝了尊鹏阁的早餐米粉，也是深航从垄断的南宁机场餐厅买回来的。

起飞后看看南宁市区，不知道是哪条桥。

深航这班南宁北京时间比较尴尬，早餐太晚，午餐太早

于是选择预订了水果餐

来到当时刚刚启用的大兴机场上空

进入北京市区后污染明显加重

重新回到现实。期望明天的CA1486晚点，300多的票，还没法乘坐，只能寄希望延误续命了！

感谢分享，楼主也是火车迷啊。

感謝樓主分享。不過北京都已經下降為三級響應了，貴單位還是要求返京隔離嗎

香港侯亮平 发表于 2020-6-6 20:39

感謝樓主分享。不過北京都已經下降為三級響應了，貴單位還是要求返京隔離嗎

本来就是想赌北京降三级。差点就赢了！

但是堵注在周四晚上翻倍，没有胆量赌了！如果两个人都隔离，这责任我担不起。

车迷来顶

post_deleted

楼主一定是央企不可或缺的人物

谢谢分享

谢谢分享 精彩

感谢分享

一百十一万里程大亮。

五次六次应该不会先换垃圾桶的，要换也是286先换

宁局看家菜罗非鱼。