朝圣之旅，游轨道交通的圣地长春，探机车封存基地大安北，薅海航跨航司签转第一缕羊毛

吉林是共和国老工业基地，也是车迷心中圣地，这里有梦中长客，有看车宝地宽平桥，有机车封存基地大安北机务段。前些天《航拍中国》一同飞跃吉林，详细介绍了位于大安北的退役机车封存基地，让我回忆起2014年APEC假期期间的朝圣之旅。

APEC期间北京遇到难得的“APEC蓝”，让上班族也有了难得的“APEC假”。下班后前往北京站，由北京到东北三省，晚间的卧车性价比极高。

T59次，长春的老牌进京车。虽然只是T字头，仍然使用普速之王25T编组

“由北京开往长春的特59次列车已经请旅客们上车了，有买好特59次列车车票前往长春方向去的旅客请到第5站台上车！”

两人包厢，麻雀虽小五脏俱全

一夜无话，天没亮就抵达长春站。由此乘坐长春有轨电车3号线。

迎着朝阳，来到长春南，拉开长春一天小运转序幕。

在铁路“跨越式”发展的当前，长春南好像不办客了，12306上已经找不到站名。当年也算是拯救式运转打卡了。

站台上候车，远处一片壮观巍峨的厂房群映入眼帘，请教车站值班员，那是哪儿啊？值班员疑惑地瞥我们一眼，非常自豪的语气：“那是咱大一汽啊！”

美好的小站啊

豪迈阔气的沈局，小票车也有DF11拉

东北绝对是车迷运转圣地，绿皮小票遍地都是。不知道在高铁化的今天还能坚持到什么时候......

看看汹涌的客流，可惜现在已经被天朝铁路当局关停小站战略拒之门外了。

为什么日本的铁路通勤文化，在天朝就发展不起来。

乘坐6335次当天第二次到达长春站后，马上出站继续乘坐有轨电车3号线前往宽平桥。

宽平桥作为看车圣地，可以同时看到长春有轨电车和旁边的京哈线。

抬头还能看到驶过宽平桥的55路有轨电车

狗狗已经会和有轨电车和平相处了，电车刚刚驶过，就大摇大摆过马路

乘坐55路前往长春西站。经过老厂林立的老城区，电车行驶在林草茂密的轨道上，仿佛回到80年代的童年。航拍中国就有这个场景。

当年应该是启用不久的长春西站，还显得人烟稀少

天朝铁路一心向航空学习，车站越修越远、越修越大、越修越豪华，当然票价也是走上层路线了。

也是一个时代的产物，以后的孩子们怕是不会知道，刚刚开通高铁动车时，铁道当局为了转移票价暴涨的舆论压力，曾经装模作样地赠送过一段时间瓶装水。

处处学航空，以后的孩子估计也不会知道，以前铁路是不用安检的。

这也是咱学不到日本铁路文化的一个原因，进站就要安检，怎么可能利用铁路来满足对便捷性要求甚高的通勤需求。

高大上的新车站

乘坐大连北-吉林的G8003次跨线高铁由长春西前往长春。

当天第三次抵达长春站。站台上的SYZ25B现在也应该都绝迹了。

不及时记录旅程的结果就是，我现在已经不记得接下来乘坐哪趟列车前往大安北。

依稀记得从大安北下车后，打了个车前往机车封存基地。其实基地离大安北站很近，就在车站背后，但是被铁路隔着，步行要绕路。

基地并未正式对外开放。一开始掏出工作证，本想勾兑一下大爷，两个部门算是有工作联系，通融一下放我们进去，没想到大爷好像根本不吃这一套。同行的兄弟赶紧递烟，没想到社会一下大爷成功了！

这里封存着300多台各个年代不同型号的机车

年轻时翻山越岭的它们，整齐地停靠在这里，肩并肩诉说着走南闯北的故事

东风4型内燃机车应该是中国铁路史上生产数量最多、运用最广泛的内燃机车。其客运型基本采用橘红色涂装，车迷们亲切地称之为桔子。

韶山1型机车在70、80年代是电气化铁路干线的主型电力机车，并开创了中国铁路以“韶山”（毛泽东故乡）命名的干线电力机车家族的生产历史。车迷们按照谐音，亲切称之为“芍药”

大安北最珍贵的是其陈列的78台蒸汽机车，这些“50”后相聚于此，车头鲜红的绶带无一不诉说着每一台机车的辉煌历史。

蒸汽机车应该是我们这一代人认识铁路、走近铁路、爱上铁路的最初记忆。

抗洪抢险英雄机车——前进1307，原配属沈阳铁路局原大安北机务段，担当通让线大安北至让胡路间货运列车牵引任务。在1998年通让线抗洪抢险战斗中，机车组同志在抗洪抢险最前线连续奋战24昼夜，向劳动屯至革志间的滔滔洪水中推射块石28车，为通让线全线抢通做出了卓越贡献。

"安全走行300万公里"是这台机车的骄人战绩，承载着在这台机车上工作的师傅们日日夜夜无私奉献的故事。

蒸汽机车是18世纪第一次工业革命中最伟大的发明。煤炭在炉膛内燃烧产生热能，把锅炉水加热产生蒸汽，蒸汽通过配气机构进入气缸，推动活塞往复运动，活塞通过曲柄连杆带动车轮旋转产生机车牵引力。

登上这辆1043号前进型机车，驾驶室里锅炉上的管路、阀门、仪表让人目不暇接，一边悬挂着车组的合影，让后来人景仰那个时代的英雄。

仔细看看锅炉上仪表细节

正司机位置的操作仪器

前进1306民兵号，原配属也是大安北机务段

原配属白城机务段的前进1699号机车，支援过大兴安岭火灾抢险任务

可惜这么好的火车文化基地，并不对外开放，匪夷所思

往外走，陆续有近几年退役的机车进基地了

步行回大安北站

多年过去，回长春的列车车次也已经遗忘。这是当天第四次在长春站终到。

第二天，前往净月潭暴走

走到虚脱后，当地的兄弟领着去一家怀旧餐厅，全国此类餐厅这几年好像雨后春笋般冒出来，长沙人称道的文和友也是这种类型的

服务员也是民国装扮

这难道是伪满时的建筑

此行第五次前往长春站，由此乘坐城际动车前往龙嘉机场

老干部风好浓啊！

龙嘉机场是地下站。龙嘉也是全国比较早的动车进机场，实现空铁联运的机场。

有地下通道连接，步行距离可以接受。也有电瓶车收费代步。

本来买了海航飞北京体验767（实际上是因为便宜），没想到这快退的老飞机机械故障了，在北京还没飞过来。

当时还不太明白飞行的技巧，只是朦胧间觉得这种情况可以签转。于是在值机柜台要求签早一些的国航。柜台小姑娘满脸嫌弃，让我去主任柜台。当班的值机主任是个老爷们，非常生硬地说不行。我据理力争，他再改口说这个要找航空公司。

致电海航客服，竟然欣然应允（现在海航好像都不能签国航了），一番操作后，让我再去找值机主任。这个老爷们根本没想到我竟然让海航给改签了，拉着脸拿着我的身份证走了，在旁边01柜台鼓捣半天，还围着几个人讨论。

好不容易打出来的登机牌，卡着截载的时间，名字都是手写的。当时刚刚升国航金卡，看着快到登机时间了，跑去两舱通道，看看能不能走。

没想到两舱通道外两个机场工作人员，拿过我的登机牌一看，说你就是刚刚死活要求改签的那个啊，走吧走吧！我去，这点事怎么整个机场都知道了！

跑到登机口，已经没几个人了。工作人员一刷登机牌，还和另外一个人说，改签那个来了！

难道这机场很少遇到改签的吗？

国航竟然拿330飞长春北京

不过上座率很低，我登机时已经登得差不多了，就这么多人

后面几排都是空着，真好！

推出后看到海航767才姗姗来迟

起飞后回看长春机场

长春到北京的飞行距离其实不远

虽然是正餐点，餐食就是个加热的三明治。

后来过了两年又坐过一次这个航班，竟然有正餐了。（之前游记有提到)

路过一个城市，好像是承德

飞跃密云水库上空

看到乌龟壳，降落01跑道

竟然停到远机位，当时国航刚刚涂装了爱CHINA。

忘记为什么就我一个人一辆摆渡车了，难道前面车走了，专门有辆车等我一小金卡？

当时刚刚知道八卦台，下机后走到八卦台打望一下。

愉快的假期就这么快结束了！

长见识了，送fafa

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谢谢分享

牛 上次几年前小票车也是狮子 多年没有运转了 车机联控  我是机后几位？

真是圣地 有机会去看

铁路贴必须赞

公主岭 yushu 13年前都去过

楼主文笔真心赞仿佛又看了一遍近地版的“航拍吉林”

感谢分享~~

多谢分享！

感谢分享。

谢谢分享!

真好

感谢分享

感谢分享

评论内容不可见

一开始也就是大站检检行李