本帖最后由 Bruce970225 于 2021-11-17 22:50 编辑 愉快的深圳之旅即将结束，准备回杭州搬砖。刚好在订票期间无意间发现东航在深圳-上海虹桥之间排了几班波音787-9，是来自东方航空云南分公司的飞机在负责，也就是东航本尊787（东航787一部分在旗下的上海航空，一部分在云南分公司），打算趁此机会解锁下中国东方航空的波音787-9。 票价：690元（含燃油基建） 注册号:B-206K 机型:B787-9 运营方:中国东方航空·云南 引进日期:2018-10-31 首飞日期:2018-10-22 客舱布局:C30W28Y227 航班号：MU5342 （深圳-上海虹桥）
由于是下午13:30分起飞的航班，所以早上可以搭乘地铁前往机场。深圳机场交通可以选择机场巴士（例如A1，A2线），地铁可以搭乘深圳轨道交通11号线（机场线）前往机场。当你既不想选择地铁或者机场巴士的时候可以考虑打车前往机场。
到机场比较早，去机场附近逛逛，偶遇国际货站的货车，来自UPS Worldwide，应该是提货前往香港的，因为是港牌加上右驾驶室
抵达机场大厅
今日下午国际航班只有一个航班出港，为SQ847（深圳-新加坡） 东航的值机柜台在机场的F岛，可以选择自助值机和托运，也可以选择人工办理，在F岛目前安排是一半柜台自助，一半柜台人工办理。当天人工柜台人不多，很快就拿到了登机牌，相对而言那天自助区域排起了长队。
在F23柜台办理登机牌
拿完登机牌过安检，刷身份证过闸机即可，深圳机场的天花板很容易让人产生密集恐惧症
过完安检去候机区逛一逛
打卡深圳机场的观景区域，这些区域可以看停机坪
这是什么设备？机场广播吗？
远处封存的金鹏航空波音787-9
当日航班出港大屏
深圳机场的玻璃不是特别友好，今日将要搭乘的B-206K前序航班已经抵达 航班准点登机，登机口在23号登机口。是日航机：B-206K，隶属于东航云南分公司，为东航云南的第一架波音787-9，机龄：3年。排班显示B-206K已经持续一周在深圳-上海虹桥航线上打工了。
23号登机口登机
开始登机
登机中，廊桥视角
拍下商务舱，为东航33L，上海航空波音787-9同款
深圳机场的外观也让人产生密集恐惧症，不过总体来说深圳机场设计还是很现代化的为紫色 白色的组合
飞行时长显示1小时36分钟
安全须知卡
开始播放安全须知
推出，滑行，再见深圳，再见广东，下次见
机场滑行中 航班为下午起飞航班，同时也是东航的精品航线之一，航班提供下午茶点。上座率大约在75%左右，能见到部分区域有大片空着的座位。波音787-9机型携带有个人PTV娱乐系统，座位间距充足。PTV屏幕要比老款A330大，看起来非常舒服。
深圳机场起飞
空中美景
航班上座率75%左右，部分区域可以看到有大片空座
解锁新机型必来洗手间打卡
喜欢波音787这种夜店风的灯光
航班下午茶点，汉堡，蛋糕卷，香蕉
空中美景随拍 航班在15：23分降落在上海虹桥机场，停靠廊桥。抵达虹桥机场之后转虹桥火车站搭乘南昌局G1583（无锡东-九江）CRH380A返杭搬砖。
准备降落
抵达上海虹桥国际机场
地面滑行中
偶遇山东航空波音737-800推出滑行
偶遇中国国际航空空中客车A330-300 B-6511准备前往北京
抵达下机
廊桥视角拍一张
正面拍一张
侧面也来一张
因为没有托运行李，走无托运行李旅客专用通道离开机场，前往虹桥火车站
搭乘G1583返回杭州搬砖 第一次打卡东航波音787-9总体感觉不错。也是PO主打卡的中国大陆地区第三家（全球第四家）波音787运营商。非常喜欢波音787的电控舷窗的设计（虽然都是乘务员锁死的），再加上安静的客舱。最后附上Flight Log
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，金鹏的789已经停场一段时间了，整个海航系11月份在深圳都没有多少宽体排班了
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