一、 航班预订回想去年十月份,记得看了几个博客分享SQ22首航的经历,感概新航有行动力可以夺回“世界最长航线”的桂冠。现在有机会可以乘坐这趟”世界最长“航班。我也要感谢前面博主的分享。一轮搜索结果下来,我发现最便宜的机票出发地是雅加达,所以在新航官网预定了CGK-SIN-EWR的行程,票价折算人民币8,500,相当划算。里程累积到凤凰知音卡,回血33,000公里,金卡保级目标已经实现一半。从第二段SQ965下来,搭乘捷运从SIN T2换到T3,也是新航大部分航班出发的航站楼。之前听说由于浪芝需要装修,所以对这次的KrisFlyer Gold Lounge也没什么期望值,最后进入的是Marhaba lounge,这是所有星盟金卡会员共用的浪芝。晚上十点半过后进去,整个浪芝人满为患,因为飞欧洲的大部分航班都在这个时段出发,包括这次乘坐的SQ22. 二、 机场交通与值机在CGK值机的时候,已经拿到两段登机牌。这里就不再详述。 三、 机场贵宾服务这里反而详细介绍一下在CGK的休息室,话说T3开放给所有外国航司之后,似乎非天合联盟的航司都被安排到同一个休息室。借用星盟的App可以看到搜索结果。我用国航金卡进休息室。这个休息室新开不到半年,工作人员都很热情友好。景观很好,可以看到大部分大型飞机停靠廊桥,对于飞行爱好者来说真的是拍照好位置,附上照片说明一下。 星盟两家主要航司在CGK的休息室,估计土航也用这一个。寰宇一家航司也用这一个。 指示清晰,两个休息室给非天合联盟的航司乘客使用 休息室外观 具有本地特色的屏风 很喜欢这个装饰,基本就是印尼国土面积的展示 远处是一架ANA的787-9,虽然雅加达不比曼谷,没有A380光顾机场。 几何图形的装修风格 四、 登机与欢迎SQ965那一段也是A350执飞,不过是区域版的布局,只有商务舱和经济舱,总共303个座位。接下来要飞的SQ22是加长版,商务舱和超级经济舱,只有161个座位。上机后东西基本摆放好,不过没有洗漱包,要单独问乘务员,不过我每次出行自带,所以就没要。降噪耳机也是自带,根本没有用新航提供的。先上几张登机图片。 乘务员帮忙放置行李,很给力。 上来有热毛巾 有一个座位出了问题,正在检修 刚好拍到商务舱的王座 超经的布局2-4-2 本次选乘的座位, 35H. 五、 机舱设施与服务超经座位间距多一些,有脚托,往后倾斜度达到25度。娱乐系统很新,屏幕分辨率很高,选择很多,并且各种语言都有,这一点新航真是照顾得无微不至。另外,A350一般配有网络,可惜一方面是贵,另外一方面按流量计费,而不是时间。这一点新航可以做得更好。 异常高分辨率的屏幕 安全示范视频完美展现新加坡的风光和魅力,甩国泰几条街 这个艺术作品真的是没话说,而且左下角配有给聋人的手语翻译 好久没有乘坐新航,这次被安全示范视频感动了 洗手间我个人觉得偏小 最多可以一次购买200MB的流量,不过要13美刀 最低配置30MB也要4美刀 刚开始飞行,还要飞16个多小时 向东飞行的顺风风速达到100多公里/小时,所以最后用不了18个小时 六、 机上餐饮与美景由于航班长达17个小时,所以配餐的话配了三餐。新航出品,超经有单独的菜单。配上晚餐的图,所谓的健康餐,但是口感一般。为了打发时间,我大概采用了不是常规的休息时间方式,大概晚餐两个小时,之后看了四部电影,为了在飞机上调节美国时差,四部电影耗费了八个小时,我之后就睡着了,以至于错过午餐。起来大概是在阿拉斯加上空,还剩六个多小时就到Newark。中途有不少人站好久舒展身体,要不然真的会有血液循环的问题。具体的飞行线路大概是日本,白令海峡,然后阿拉斯加,加拿大,最后降落Newark. 路线很平静,基本没有什么颠簸。附上航线图供大家参考。 超经菜单 晚餐 轻食和零食 左边是SQ22的早餐选择,右边是SQ21的午餐选择 这是晚餐第三个选项,据说与Canyan Ranch合作为这个长线航班而设,好歹要试一下吧,素食。 擦过日本之后就直奔白令海峡 之后是横跨加拿大 七、 转机没有转机,下来坐火车进纽约。附上两张纽约的Oculus, 在世贸中心原址,西班牙建筑师Santiago Calatrava的设计。游客众多,赶上纽约的好天气了。 Oculus地铁站外观 Oculus内观 八、 抵达与整体评价第一次写飞行报告,还望各位多多包涵和指教。图片拍的不多,也没有完整的服务流程描述。这次出行,主要是在新航还持有“世界最长直飞航线”的桂冠时候体验一把传说中的航线,说不定明年这个记录又会被打破。这个周末我关注了一下QF7879, JFK-SYD的测试航班,费时19个小时多一点,比新航的SQ21多飞了不到半个小时。最后附上航班管家的记录作为佐证。希望下次报告更为完整和丰富,多谢阅读! 最后飞行接近17个小时,估计不能提早到达,要不然在Newark还没有入境工作人员上班。 |