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一、 航班预订·岛内两家航司每天各一班从温哥华出发的航班。时刻几乎一摸一样，客源也高度重叠，主要是温哥华庞大的台湾移民和东南亚转机客。华航用最新的350，长荣用新款3-4-3的777，所以相对来说华航的经济的舒适度要优于长荣。·从第三地来台湾申请入台证极其简单及快速，一年多次大概是1000多台币。 二、 机场交通与值机温哥华机场可以坐sky train直达。机场对于中文使用者极其友好，标示均配有简体中文。每天中午和夜间时段是往来中港台航班的高峰，中国航线是温哥华除美国航线外通达性最好的地方。  随处可见的中文标示  夜晚的YVR还是比较繁忙的  华航的优先柜台充足且迅速  旁边的经济舱柜台如果发现优先的队伍有人在等待也会请过去先值机的  旁边的某家航司值机队伍，大家先猜一下。  温哥华机场是北美评分最高的机场。机场内的装饰，整洁程度和便利性确实不错。  YVR 国内区有一排机模，极其壮观。有机会大家一定要去打卡一下。   三、 机场贵宾服务·温哥华机场只有Fast track，一般是单独购买他们的plan（不确定）或者个别的信用卡可以走。·国际主要有三个lounge。AC，plaza和sky Team，AC装修比较高级一点。plaza 和 sky team 则践行了温哥华一贯的亚洲风格，都配noodle bar 和热食。  和国内的一样，龙腾，pp，loungekey，AMEX，京东，各大银行，什么都能进。  sky team 也和pp，loungekey 合作，所以不用期待，但肯定高于北美水平  一贯的天合风格  有自助单独酒精的区域，不过质量一般。  窗口有点心和现煮的面  南航的标示可能被中间sky team的牌子换下了，找不到以前的照片了。  这个单独提一下，北美之光，带上飞机一盒，你就是拉仇恨的。 四、 登机与欢迎我不太理解的是，台湾的两家航司都很喜欢叫人早早地分区排队然后等上二三十分钟，但是我们高素质的同胞怎么会抱怨呢，这是秩序的体现啊。   是日航班小彩绘，Jetphotos借的图  答案揭晓，之前值机旁边是 “India” Eastern airlines。突然想起来上次坐国航，在登机口听到国航的副机长吐槽这到底是Air China还是Air India。温哥华的印度人也是很多的，但是只有一班AC直飞德里。华航和长荣偏向于东南亚国家。国内三大航和国泰是印度客（巴基斯坦，孟加拉）的主要选择。以前也见识过印度人之多，但今天这个阵势我是从未见过，看来MU卖的是真便宜啊。 五、 机舱设施与服务买的普通的经济舱的票，不是高仓位。华航10月份修改了票规，国际航线选座开始按仓等收钱了。但是很奇怪，我选座的时候直接免费选第一排，票规是120USD，而且对任何高级会员都没有免费。我的票是10月之前买的，感觉是个bug。  第一排的腿部空间相当不错  后排的座椅前面有垫脚的，长途飞行可以缓解脚肿的情况。  华航PE也很不错，奈何价格并不美丽。这时候就要表扬Delta了。  从登机到下机，亮的时候主要都是这种暖色系暗暗的灯光，个人还是比较喜欢明亮轻快一地的。但华航在飞机上关于其宋代美学氛围的营造上也算是下了功夫。  落地钱开始的灯光秀   娱乐只有中日英三种文字，电影一般，综艺节目更是… 不配350的高清摄像头。  厕所的装饰 六、 机上餐饮与美景选的Low Fat餐，起飞前空姐会跟你确认。味道一般，因为是特殊餐食，不过上次搭的鲁肉饭还是很不错的。发餐前会先发一次饮料，是空姐倒好以后用餐盘端出来，两种果汁和白水。正式发餐的时候饮料茶水选择也是比较多的，果汁选用的也是国外的牌子，各种红白啤酒也都有。发完以后，还会用空乘端着茶和咖啡来再次续杯。   七、 转机北美航班不需要再次检查是否携带肉类食品。非中华民国护照都是一起排队的，早上入境的人还是比较多的，要拍一会的队伍。多次的入台证需要填写入境卡。 八、 抵达与整体评价·桃园T2还是比较陈旧的，亚洲大城市中最烂的吧，台湾的朋友也是不知道吐槽了多少。希望政客少点吵闹，赶紧把T3修起来。·华航还是很用心经营转机的，机上配有泰国籍空乘。桃园虽旧，转机也是蛮方便的，远远优于北京和上海。·个人情感上更偏向于华航，但是其在细节程度上和长荣还是有差距。华航在北美线上更是完败于长荣，可能私烟卖多了，哈哈    高铁到台中，需先乘捷运到桃园再换乘高铁。频次还是很高的，无需提前买票。  商务座和大陆一等座类似，还是很宽敞的。  有免费的小食喝饮料，舒适度肯定比不上大陆啦，会有点晃，车厢里走路都得小心。但是乘坐体验主要取决于车厢的安静程度。嗯。 |
