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寫過很多國泰飛行紀錄的貼子，但卻從沒寫過港龍的。因為航程短，一個多小時就到香港了，座椅的話除了頭等艙之外都不能平躺，所以還真沒啥好寫的。港龍對我來說就像是一種擺渡車的存在，功能就僅止於把我送到香港轉搭國泰的洲際長程線。
椅距就長這樣吧，一兩個小時也無所謂了。   以下先分享些這幾年吃過的餐食，最後再來聊聊港龍的服務。  這是我在飛機上吃過最最難吃的牛排，非常乾硬，嚼起來像牛肉乾也沒啥味道。  以下的菜色就沒有什麼記憶點，但好處是幾乎沒有重複的，看來港龍的菜單還算常換。                       跟國泰比起來，這裡很多人更喜歡港龍的服務，覺得她們講普通話、接地氣，國泰的空服員就顯得高冷，看人下菜，甚至搞歧視。但是站在鑽卡會員的角度來看，港龍的服務比起國泰來說，差得不只一丁半點! 在正常的情況下，搭乘國泰航程大於兩小時的航班，我大都會收到兩次的問候，一次是該艙等的主管，另一次是客艙服務經理。主管來問候的時候就會順便幫我點餐，洲際線商務艙那種由乘客自行填寫的早餐牌，然後掛在座椅旁邊的東西，我是從來沒寫過的，因為早在起飛前就通通交代好了(圖片是網路抓的)。  至於客艙服務經理來致意的時候也很有用。如果那天我搭經濟艙想吃頭等艙的食物，找客艙經理開口，我相信她也不會拒絕 (不過這種事太厚臉皮了，我做不出來)。基本上只要鑽卡的要求不是太離譜，一般都會得到滿足。 坐過一次到法蘭克福的經濟艙，點了商務艙的漢堡也給了。(只是測試一下鑽卡的功能，下不為例)  至於港龍的服務，基本上也還可以，但卻會受到機型的影響。港龍的機型大概可以分成A330，A321，A320三種。 一、A300: 這種雙走道的飛機，服務流程大概就跟國泰是一樣的。機上會配有客艙服務經理，起飛前都會來致意，隨後的客艙主管也一定會跳過所有人，優先幫我點餐。一般坐這種機型我會選17H，就是右邊最後面的位置，因為我發覺大家都喜歡坐左邊，右後方最少人坐，也比較不容易受到打擾。  二、A321: 我直到去年才知道原來港龍在單走道的A321和A320是不配置客艙服務經理的(對港龍的觀察真的很不敏銳)。少了這個人員配置整個服務就走調了，空服員的服務就好像是打仗一樣，只想早早送完餐就趕快去休息。一般坐A321我也是會選比較後面的空間，但因為商務艙的數量多，餐上得也多，倒也從沒發生過選不到餐的情況。  三、A320: 這是港龍的機隊裡面，商務艙配置最少的機型，座位只有8個!  我上次票買得晚，已經選不到我喜歡的走道位，最後只剩下了11K靠窗的位置。這班的空服員也很妙，點餐就是完全照座位來點，順序會先左邊開始，分別是10A，10C，11A, 11C，左邊的乘客點完後才輪到右邊。 港龍的餐固定都是一中一西讓乘客選，那天西式的好像是雞胸肉，這絕對是地雷，所以我主意是要吃中式的。想當然耳，中式的餐比較受歡迎，在左邊時就已經被點光了。 當空服告訴我中式餐點已經沒有的時候，我的表情應該是帶著不悅，但更多的是驚訝，”想不到我也會有選不到餐的一天????!!!!” 當下我只用了很冷的口氣說，”那就不用了。” 反正到香港the Pier再吃就好，雖然剛下班急急忙忙趕到機場什麼也沒吃，但一個多小時就撐一下吧。 空服員聽著也沒反應就離開了。過了大約20分鐘後，等到我隔壁的乘客都吃得差不多時，她才又回過頭來說 “ MR. XXX，我們還有一份海鮮麵(這道沒有在菜單上)，您要不要試試?” 我覺得這空服員也真是傻了，如果有其他的選擇幹嘛一開始不說，既然我已經打定主意不吃了就不會再改變。 所以我又再度冷冷地回她”不需要。” 隔了大概一個禮拜，當我人還在國外的時候，波羅會就寄一封信過來了。內容大概是“ 關於您XX月XX日乘坐港龍航空KA XXX的航班，未能提供您屬意的餐點，我們感到非常抱歉。我們已通知餐飲服務部門此一狀況，希望日後能替您提供更好的服務。” 信的內容一看就是複製貼上的罐頭信件。 看來那位空服員雖然是傻了，但還沒全傻。 最後這張是在港龍貴賓室照的，這間鐵定是國泰自營的貴賓室裡面最差的一間。椅子舊舊髒髒的還帶著污漬，如果改成紅色的皮革，大概就有老幹部風了。  |
