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飞行日期:2021年3月20日 飞行路线:深圳宝安 – 北京首都飞行距离:2200公里飞行时间:2小时38分钟关注这个航班很久了,可惜去年11月预定之后,在起飞前两天被换成330,最后去广州体验了747-8。看着3月换季前都是744在稳定执飞,遂下手预定,最后也是得偿所愿。唯一一点遗憾,就是在起飞当天从B-2472换成了B-2447,错过真·主席专机。目前珠海到深圳机场最快的方式是在九洲港乘船,每日8班,航程约1小时。在码头外有专线公交,按每班船到港的时间发车,约10分钟即可到达机场出发层。国航在宝安机场的地面服务全部由深航代理。为了完整体验闻名遐迩的深航尊鹏阁,这次专门提前4个小时抵达机场。后面证明这个选择是正确的,深航尊鹏阁果然没有让人失望。深航在出发层中央设置了高端旅客值机区,俗称“红房子”,是一个独立的物理空间。值机区内柜台充足,基本不需要排队。柜台对面有一排沙发可供休息,冰柜内提供软饮。出口右侧就是专属安检通道,流程非常顺畅。
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 深航牛腩刀削面。 ![]() ![]() 干炒牛河,做的比较失败,完全没有镬气。 三号厅是所有尊鹏阁中面积最小的,进门一眼就可以望到头,没有什么特色和亮点。如果来到三号厅,门口的工作人员会尽量把你引流到附近的一号厅。这样带来的好处就是,三号厅里面的香辣牛蛙,是三个尊鹏阁里面肉剩下最多的。不过鉴于一号厅和二号厅更加出彩,三号厅仅仅参观便已足够。 与三号厅相反,一号厅是所有尊鹏阁中面积最大的一个。进门右侧可以寄存行李,方便携带箱子但又不想托运的旅客,也仅有一号厅可以寄存行李。一号厅的亮点是茶饮和咖啡。有5种不同的茶叶可供选择,还有少见的挂耳咖啡。 ![]() ![]() 有专门的水吧提供现磨咖啡、奶茶、深航特饮和甜品。 ![]() ![]() ![]() ![]() 儿童娱乐区的波波池和滑梯。 ![]() 给小朋友准备了一次性防滑袜,细节到位。 ![]() 一架钢琴,旁边的角落有两个很松软的沙发躺椅。 美中不足的是,休息室的装修风格都是老干部风,风格和机场的室内设计格格不入。各类家具都出现了一定程度的磨损,尤其是洗手间的门,感觉来到了招待所,硬件保养有待加强。另外休息室没有窗户,导致采光很差,层高也不高,比较压抑。 等酒醒的差不多了,也快到了登机时间,赶紧跑到登机口,准备第一个登机好好拍拍客舱。谁知道当天清洁花了太多时间,结果比预计时间晚了将近半小时才登机。这架B-2447,自引进以来一直作为主席专机的备份机,也在重大场合充当总理的专机,不过近年来主席专机已经升级为747-8。B-2447最近一次执行专机任务,还数2018年在新加坡举行的“金特会”。朝鲜最高领导人正是乘坐这架B-2447,经由平壤飞往北京,然后在空中转了个圈直飞新加坡。B747-400P, P表示“Passenger”,意味着这架是全客运型的。由于出色的装载性能,747-400的衍生型号众多。有F (Freight),全货运型,目前保有量最多的型号;C (Combi),客货混装型,国内暂时没有;D (Domestic),国内型,专供日本,在提高客舱密度的同时加强起落架等设备,以应付东京大阪这种短途航线的频繁起落。![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 座椅厚实,占据4个舷窗的空间。 ![]() 另一端也有安全带,可以坐一人,方便交谈。 与楼下熙熙攘攘的客流相比,上层甲板俨然是一个小天地。当天二楼的上座率很低,只有40%。 与一层公务舱类似,二层公务舱前面也挂了两幅国画。两幅国画都出自北京画院:右边是王绍明老师的《北国风光》,展现了瑞雪覆盖的绵延长城;左边是胡振昆老师的《黄河惊雷》,描绘了飞流而下的壶口瀑布。![]() ![]() ![]() ![]() 横向间距也同样可观,座椅配色还是国航公务舱的经典紫。座椅无论是坐垫还是靠背都相当厚实,很舒服。 ![]() 80年代的ptv,连电阻屏都不是,没有触屏功能。 只能展示固定几个内容,连安全须知都要用舱顶的伸缩电视播放。 ![]() ptv遥控手柄在座椅右侧扶手下方,旁边是电源插座。 ![]() 这款座椅只在靠窗的位置有一个储物柜,内部空间还比较足,但是没有分层。 ![]() 座椅操控面板,有三种调节模式,调节时会发出较大的噪音,也是上了年纪。26年的老飞机,能保养成这个样子属实不易,比6年的747-8都好。 作为上世纪80年代的产物,747-400的机舱设计和后续的747-8有着非常大的区别。 朴拙的方块、分明的棱角、硬朗的线条,无一不是属于那个年代的工业设计元素。![]() 座位上方的方形阅读灯,白色圆点是旅客服务灯。 ![]() 棱角分明、线条清晰的行李架。 ![]() 楼梯的扶手像是直接用钢管焊接起来的,显得粗犷又结实。 二层客舱不完美的地方在于舷窗。因为机型的原因,二层客舱的舱壁向上快速收缩,导致窗户比较倾斜。倾斜的窗户面积比较小,观景的视角也比较奇怪。二层客舱位于机头位置,所以很难看到747-400标志性的翼尖小翼和发动机。其实一层公务舱也太靠前了,最佳观赏位置反而在经济舱。另外务必避开83排的4个紧急出口座位,这几个座位仅有一个舷窗,几乎等同于面壁座。尤其是83A/L,对面就是乘务员的座位,起落的时候不好把腿伸得太开。 ![]() ![]() 折叠式的小桌板,对于公务舱来说算是比较小了。 ![]() 芽菜鸡球饭。鸡球微微炸过,焦香四溢,后面的配菜是芦笋,整体口味偏淡。 ![]() 冷切肉,这个冷盘未免太敷衍了,和经济舱的没啥区别。 ![]() 蛋糕没什么味道,街边普通面包店的出品。 本次航班的餐食差强人意,只有主食还勉强拿得出手。冷盘比起广州和北京出发的航线简直不是一个等级的。广州出港还会配汤,深圳出港就没有,汤品作为广东特色,不该出现广州有但是深圳没有的情况。这个航班的餐食应该是由深航的配餐公司配的,吃起来却有失深航水准。 简单用餐后,趁着离下降还有半小时,抓紧在舱内走走。洗手间是最能体现这架飞机年代感的地方。大量不锈钢配上昏黄的灯光,一瞬间回到了绿皮火车的洗手间,只是铁轨嗒嗒的响声的换成了引擎的轰鸣声。二层的洗手间非常狭窄,和窄体机的空间差不多。除了洗手液,没有配备多余的备品。![]() ![]() 这种向下扳的冲水钮已经消失了,目前主流机型配置的都是按压式的。 ![]() 水龙头也是由几个硬朗的方块构成,除了金属原色没有多余的装饰。 这块铭牌位于L1门旁。据说在当时,只有执行专机任务的飞机,才能挂上这块特殊的“身份证”,说明这架飞机上是中华人民共和国的领土。但是近年来也有非专机可以加挂这样的铭牌,比如一二三航空的ARJ 21,不知是否与它是国产飞机有关。 ![]() ![]() L1门后的厨房,原木地板很有质感。 穿过厨房后的头等舱,来到L2门,这里是两舱区域拍摄发动机最佳的位置。下午时段从北向南飞,左侧逆光,所以照片并不很清晰。4个PW4056发动机配上硕大的机翼,威武又霸气。PW4000系列的发动机也算是普惠公司的拳头产品了,但是今年2月美联航那架引擎爆炸起火的777,正是搭载了PW4056发动机,目前还没有一个明确的结论。![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |