久别重逢的EVA BR9 BR217 YVR-TPE-KUL 皇玺贵冠舱

疫情以来台北在21年短暂开放转机后又关闭转机通道。直至22年7月14号才开放免核酸转机，极大方便了来往东南亚及北美的转机客人。本次飞行在8月2号，这是本人第4次搭乘长荣航空皇玺桂冠舱，前三次都是77W 其中两次是Hello Kitty主题客机，本次特地选择温哥华起飞为了体验长荣的‘’新‘’款787-10。前三次长荣体验非常好，也是我最喜欢的航司，无论Skytrax评分怎样，长荣航空都是我心中的第一位。当然长荣也有一些存在的问题，主要是硬件不如卡航Qsuite和ANA the room，但服务细节基本满分～我的第一次商务舱跨洋之旅就是乘坐长荣航空，疫情前最后一次跨洋之旅也是它。久别重逢也是一种别样体验～本人在美国出发乘坐UA飞抵温哥华 非联程转机行李直挂到KUL。由于挂的段数有点多，最后在温哥华并没有交接好，导致行李出现了延误，后面会细说～在温哥华直接走转机通道到登机口 docs check领取新的登机牌 本次航班BR9人数不多一共100人都没有 基本都是转机客 EVA在YVR使用的是环亚休息室 有些热餐 聊胜于无吧 YVR依旧冷清长荣787使用的是BMW设计的交错式座椅。实际乘坐下来并没有77W的反鱼骨舒服。主要问题在于卡腿，对于身高比较高的人来说比较难受，如果向右侧卧会舒服很多。所以现在主流航司都丢弃反鱼骨转向交错式，其实并不是一个更好的选择…当然787的屏幕更新 分辨率更高。就坐后送上饮料 有凤梨汁可选～但不是鲜榨 洗漱包还是菲拉格慕款的软包 睡衣拖鞋是Jason Wu设计的 这里着重表扬一下Jason Wu二代睡衣 比一代好穿和好看多了。耳机依然是降噪耳机。飞机起飞后有wifi提供 价格39.95USD unlimited 也是非常贵了。起飞后，配第一顿主餐。由于疫情原因已经没有菜单提供了，餐前给了一包小零食当坚果。接下来推来酒水车，选了特色的可尔必思。 餐食虽然没有疫情前优秀，但也远强于其他航司，尤其是那碗海鲜粥。两舱服务一个重要标准就是收餐盘速度。对于吃饭快的人来说一顿饭吃一两个小时是煎熬。。。EVA空乘从来没在这点上失望过，一直有在看吃饭进度尽早收餐盘 好让旅客休息。这次也不例外。晚餐过后 提供床垫供客人休息。 由于疫情，飞行途中不再提供随时点餐的面粉之类的。这点有点差评。不过当表示想吃东西后，空乘姐姐给拿了五六袋米果 吃不了最后兜着走的。还有一点好评是询问要一包漱口水 也是给拿了一大堆带着走 十分亲切。台北中转要最后下机 商务舱只有我一人 下机后有专人接机转移到下一个接机口 带领转机客的小哥还问是不是其他机场好多人 我说多哈机场人满为患 然而台北机场空空荡荡 商家都没有开 转机客也不允许买东西 （不是很懂）休息室正常是可以进的 不过这次转机时间太短 就直奔下一站登机口了 前往吉隆坡 很快就登机了 本次航班经济舱27人 商务舱10人 依然77w执飞 空姐说回程的人很多 配备两套机组 回台北可以免隔离… 反鱼骨座椅就不多说了 好多报告里都有 我觉得比787宽敞好多 短途飞行只有一餐 有配菜单 四个半小时后准时落地。 落地后在baggage claim并没有找到行李 于是用airtag看行李在哪 结果发现还在温哥华所以去马航代理办公室去报行李丢失。过程中EVA地勤来办公室帮忙处理 并给温哥华方面打电话找行李 全程热情解决问题 虽然有些小插曲但也完美解决了 最后赔偿了100美金行李延误补偿 行李也在第二天随班机运抵吉隆坡。最后，此次行程和EVA两年多久别重逢，依然感受到了亲切的问候和完美热情的服务。硬件上可能和别的五星航司有差距，但依然瑕不掩瑜，不愧于大中华最优秀的航司之一，感谢大家收看！