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一、航班概況航空公司:PAL 菲律賓航空航班:PR103/PR301第一段起飛機場&時間:洛杉磯 Tom Bradley International 23:00第一段到達機場&時間:馬尼拉T2 04:30(+2days)第二段起飛機場&時間:馬尼拉T2 06:00第二段到達機場&時間:香港T1 08:15機型:B77W;A321其實我已經寫好了去程的report了,但是感覺回程上整體的感覺更棒,在馬尼拉中轉的體驗在短短一個月內莫名提升了300%,而且在洛杉磯機場看到了很多航空公司,所以決定再寫一下回程的report吧。二、值機和洛杉磯機場 需注意一下,洛杉磯機場通常提前4-5小時才可以進行手續辦理,是次航班的值機時間為下午6點,所以來早了沒用。我是因為約了一個一點半的核酸檢測,所以沒辦法,只能在機場耗著。 手續辦理的過程相當順利,檢查了核酸和隔離酒店;同時我也留意到PR103號航班不時會晚點,所以順便詢問了如果該航班晚點導致我趕不上第二段行程的話,該如何處理;值機人員很客氣地說,如果第一程延誤,那麼後面的行程,他們全部負責。瞬間整個人就鬆了一口氣哈哈。 菲律賓航空身為全日空的小弟,在洛杉磯機場使用的是星空聯盟開設的貴賓廳。這個貴賓室可是屢獲殊榮的,在18、19年都被評為全球最佳的航空聯盟開設的貴賓廳。 餐食種類不算很多,味道也很一般,但是蛋糕很好吃,而且酒水種類相當豐富。不查身份證哈,21歲以下的寶寶請自便(教壞細路仔)。
![]() 餐食又有一點糊弄 ![]() 自己搞的cheese plate、香檳和蛋糕 ![]() 酒樽展覽 這個貴賓廳最大的亮點就是:有一個戶外的空間,可以直接看到飛機起降。這對於航空迷來說,不要更浪漫。![]() 走過這一排植物就是戶外空間 ![]() 晚上9:00的機場 ![]() 一個幕布偽裝的噴泉 三、Aviation Geek‘s Time 說到洛杉磯機場,最不能錯過的自然是各大航空公司啦。感覺洛杉磯有著得天獨厚的地理位置,亞洲、澳洲、歐洲、南美的航司比比皆是,喜歡spotting的朋友千萬不要錯過。![]() 起飛的全日空和正在滑行的哥倫比亞航空。查了一下,哥航是世界上第二老的航司,又被上了一課。 ![]() 從左到右:澳航、長榮、英航、美航 ![]() 全日空「星戰」號 醜萌醜萌的哈哈 ![]() 推出的美航 ![]() 新西蘭航空+愛爾蘭航空的一角 ![]() 前往悉尼的Delta ![]() 落日下的機場和滑行的西南航空 ![]() Qantas的百年慶典塗裝 同樣前往悉尼 四、跨太平洋段機上服務 晚上10:15分準時登機。順便提一嘴子,菲律賓航空一般使用200+號登機閘口,離航站樓中心大概有15分鐘步行時間,需要早一點離開休息室前往登機口。 拍了一下菲航77W老舊的2-3-2排佈的座位(一共是49個位置,最前面有5排,經濟艙前面還有兩排,是日滿艙),登機飲料是橙汁,就沒再拍照了。化妝包是Furla的,同樣提供100M免費的Wi-Fi卡,上一篇report裡有照片,這次就沒有拍了。![]() 是日的客機,攝於馬尼拉機場 ![]() 登機後有空姐引路;是日上座率49/49 起飛後20分鐘,服務開始,是次航班一共提供兩餐正餐和一次小食;第一頓飯是晚餐。![]() starter是小麵包,飲料要的紅酒和橙汁 ![]() 前菜:三文魚沙律 菲航最不讓人失望的,就是正餐的供應:每次的菜都確實夠硬。![]() 要的西式選擇:牛扒 餐後有甜點和芝士盤提供。甜點可以從哈根達斯和布丁中選擇,選擇了這款杏醬雜莓布丁,非常好吃。![]() 本人不太喜歡包裝好的甜品哈哈,雖然確實是哈根達斯粉,但是一般我會選擇這種放在盤子上的甜品。 ![]() 芝士盤+西梅乾+杏乾 菲航的機上服務效率還是很不錯的,讓乘客吃飽喝足的同時,可以利用最大化的時間來睡覺。落地前五小時,提供一餐小食,慣例是菲律賓特色雞肉粥,就沒有拍照了。同時讓空姐幫忙拿了點包裝好的點心和薯片。 落地前一個半小時,提供一餐早餐。整體流程比晚餐要簡單,但是也非常不錯。本次航班還配有巧克力麵包和水果麥芬提供,在這個蒜蓉包、白麵包盛行的時代,這樣的配餐還是很有新意的(然而還是被我遺忘了)。![]() 餐前果盤 ![]() 主菜選擇了一款菲律賓食物,是當地做法的牛腩,很好吃。 提前二十分鐘抵達馬尼拉,為我轉機爭取了不少時間。五、中轉 神奇的是,是次中轉體驗要比去程要好很多!沒有被送進那個黑乎乎的transit lounge,而是檢查完護照和機票後,直接邀請我過安檢、重新進入空界。案件花了3分鐘,非常快,所以剩下半個多小時,可以再次進入菲航的大本營lounge。 更驚喜的是,馬尼拉機場似乎是放開了疫情管制,休息室裡不需要以單點的形式進行了,而是變成了自助餐。早餐選擇非常多,從菲律賓小吃到西點、再到粵式點心。試了試他們當地做法的燉雞肉,醬汁很濃,很好吃;另外,焦糖布丁也很好吃,相當推薦;就是話說這個果盤的味道差了一點,有點失望,畢竟菲律賓是個水果大國啊。![]() ![]() 2-2的大板凳座位,是日上座率4/12. ![]() 餐飲單 ![]() 這個航班有時候是6點起飛,有時候是9點起飛;6點起飛提供早餐,9點起飛提供午餐。 ![]() 馬尼拉天際線 ![]() 朝陽 ![]() ![]() 一盤端,空少的服務態度和效率也特別高,也能讓乘客在短途旅程中獲得更多休息的時間。 早餐用完,留下一杯咖啡,開始看風景。飛行時間實際上只有90分鐘,很快就到香港了。![]() ![]() ![]() 港珠澳大橋 ![]() 國泰的機隊,以現在的航班數量來看,有些飛機應該還未有翱翔藍天的機會。 到達香港機場後,清關大概花了一個半小時,還算是不錯的效率。有大巴送至隔離酒店,酒店都是自己網上預訂,訂3天即可。七、總結 菲航算是這幾年乘搭過的,比較有良心的航空公司了,票價相當合適,服務質量也感覺沒有那麼多的cost-cutting,算得上是一分錢一分貨吧。試想一下有多少航空公司在晚上起飛的航班提供廉價的light dinner而非正經dinner,又有多少航空公司會提供如此豐盛的早餐呢,這樣一比較,菲航還是挺值得稱讚的。再者,很推薦他們的短途商務艙航班,我看了菲航提供的香港-馬尼拉-新加坡/香港-馬尼拉-關島的航班,基本上就是幾百美元的價格,而且他們短途的質量真的是超高:高效率但不是風度的服務,毫不含糊的餐食,以及便宜的票價,值得各位飛友考慮。 |