环游波罗的海（三）北欧航空 SK903: 斯德哥尔摩-纽约纽瓦克

接上文Air Baltic 塔林-里加-斯德哥尔摩在斯德哥尔摩停留了两天之后，最后回美国的行程。第一次体验A321LR窄体跨洋。ARN最便捷的公共交通方式就是Arlanda Express了，Stockholm C火车站出发二十分钟左右直达。不过也有更便宜更慢的选择。上一段航班早上八点多到ARN之后，并不急着去市中心，又已经买了斯德哥尔摩地区的公共交通通票，便想着坐市郊铁路40线前往Stockholm C，又得知在Arlanda进站需要多交一点钱（旅客税？），就决定先坐十几分钟的公交车前往最近的Märsta站，再坐火车。然而这却导致了一系列小波折。Märsta是ARN旁边的一个小镇，同时有斯德哥尔摩市郊铁路和瑞典国铁SJ开往Stockholm C。利用通票的话，只能坐市郊铁路了。不巧的是，当时所有市郊铁路班次行驶至市中心附近的Solna站不再运行，好在Solna就有地铁蓝线了。Solna的火车站和地铁站之间居然还有一段距离，不得不坐的一站电车30路。为了贪一点小便宜，居然辗转了四种交通方式，花了一个多小时才到Stockholm C。回程果断选择Arlanda Express。Arlanda Express站台坐电梯上来就是T5航站楼，准备退税。因为东西是在芬兰买的，得先去到达层的海关盖个退税章，结果T5的海关没开，要坐公交车十几分钟去机场其他什么地方的海关大楼。那可算了吧，也就二三十美元的事，不值当。SAS值机柜台虽然有优先，但开得少，还是排了二十分钟，差评。优先安检比较迅速地通过了。纽瓦克边检排队二十分钟，甚至还有机会等一会行李转盘。当天下午airtrain瘫痪了一个小时左右，比较混乱。总体来讲，SAS新飞机的硬件在线，软件虽然喝酒要加钱，基地出港的餐食虽没有亚洲航司那么可口，不过按照白人饭的标准，水平倒是意外得高，各种毛毯枕头也都是有的，不全是传说中的廉航水平。A321LR窄体跨洋的体验和宽体机也没什么区别，只是可惜没有像2-4-2、2-3-2这种舒服布局。斯德哥尔摩也是一个值得来的城市。