再遇20个公务舱的窄体机 | MU2702 TAO—WUX A321公务舱飞行体验

一、 概览 | Overview 2023年的第六次飞行 飞行时间:2023年4月12日 是日航班:MU2702 航程:青岛胶东—无锡苏南硕放T2 起飞时间:16:44 降落时间:17:49 飞行时长:1h5min 执飞机型:A321-200 内部代码:321 注册号:B-6369 常旅客:MF 银/Skyteam ELITE 二、 出发 | Departure 在家里度过了几天愉快的日子后，就要返沪了，青沪快线的票价依旧是居高不下，只好继续空铁联运了。 MU2702这一班公务舱的价格一直不高，当然飞行时间也不长，机上可能也就能喝两杯特调。不过含税不到500块钱的票价还要啥自行车，落地东江还能送个接送机，去火车站的交通问题也就解决了，果断下手。 1号线转8号线到胶东机场，凭借10来分钟的超大间隔8号线现在甚至可能坐不上座。 出站后发现GTC的值机柜台总算是有人了，可喜可贺，这些柜台在我去胶东的时候80%都是不开的。不过山航东航柜台好像还是没人，只有自助托运开着，以后有机会再体验吧。 一排打热敏纸的机器 我是不会在这里取登机牌的 所谓“空铁联运” 其实连怎么买都不知道 而且机场站班次少得可怜 GTC连廊 三、 值机和休息室 | Check in & Lounges 通过连廊进入航站楼，电梯上出发层，明显感觉旅游业确实复苏了，地铁上就遇到一夕阳红旅行团去新疆，出发层看到了2面的导游旗，一个去云南，另一个就不知道去哪了。 天合优享柜台值机，居然还排队，大概5分钟后顺利出牌，选了靠窗的9A，贴地的行李托运机好评，不用拎上去了。 新机场的柜台分布跟原来流亭的逻辑差不多，就是跟着基地航司来，半个岛一个字母，中间的H青岛航，J东航，头上的Q山航，R春秋和九元，剩下的K、L、M、N、P全是机场代理，其中4个是自助机。 一直觉得胶东机场的柜台分配还是太保守了一点，基本上同等体量的东航基地都是两排一整个岛，其中一排全是是天合优享柜台，青岛这个就俩柜台不说，还连个牌子都没有，柜台数量感觉跟原来流亭没啥差别，甚至流亭还有个天合优享的牌子……大概还是山东市场的高卡和公务需求没那么高吧 下3楼右转到头走头等舱安检，出去后上扶梯就是东航V5休息室。 毕竟是山东分公司的总部，还是新机场，休息室的水准还是在线的。里面象征性的分了一下两舱区域、金银卡区域以及没开放的白金卡区域，不过其实也没人管，都是随便坐的。 冰箱里常见的饮料都有，白啤可能是青岛特色，还有办公区和按摩椅，应该也是有淋浴区的吧，没体验过。 进去的点正餐是没了，就要了碗面吃，青岛休息室的面好像每个礼拜都会换一下，这次是卤肉面，和前不久吃到的雪菜面不一样了，味道中规中矩，吃完就去坐按摩椅了。 出发大厅 天合优享柜台 高端的青沪快线柜台 但是其实去哪的都能办 登机牌 出安检后的引导牌 饮料柜 办公区 按摩椅 休息室内部 东航航班大屏 各地休息室的那碗面 味道中规中矩 休息室内区域门头 四、 登机 | Boarding 当天东北可能天气不太好，前序东北方向来的航班都有不同程度的晚到。 休息室广播后，从后门出去下楼，廊桥登机，从旁边的优先通道上去了。 休息室视角 执飞飞机 五、 客舱 | Cabin Service 是日执飞飞机是东航江苏的旗舰机型，一架机龄14年多，不带小翼的A321。 楼主曾经在山西分公司73B的体验结尾说希望能体验一下另一款配置了20个公务舱的窄体机，没想到这么快就实现了 是日公务舱上座率18/20，算上乘务长好像有3位小姐姐为这么多的公务舱旅客提供服务，毛巾和明亮前橙直接一盘一盘的端，十分壮观。 这款皮质大板凳不算软，间距也比较差，大概只能拥有一扇舷窗，带的脚踏板倒是给这不咋地的体验稍微找回了一点分数。总体来说跟73B那20个公务舱完全不在一个水平线上，也不如后批的325，看来还是有机会去试一下323或者73N吧。 虽然平飞时间不长，但还是在空中又提供了一轮饮料服务，点了一杯柠夏，很清爽。 硕放机场军民两用，下降阶段就拉上了遮光板，没啥意思就直接睡了。 柠夏 脚踏板 验明正身 东江自己的机上杂志 公务舱座椅 5排公务舱的客舱 六、 到达 | Arrival 延误29分钟落地硕放机场，这班永远是头上的停机位，为了拍一张客舱的图就没坐小车，最后下去跟着大车走了。 到提取处后行李优先传出，拿了就坐东江送的接机直奔无锡东站，高铁回虹桥。 整体的体验其实跟不是饭点的虹桥没啥差别，不知道现在恢复了没有，反正以前下午3点的班也只有一轮饮料服务 大概一半的价格就能坐两舱，并且积到青沪2倍的积分和航段，对于玩不起东航改积白鹭的楼主来说性价比极高。 第一篇从主场TAO出发的飞行报告，感谢大家的观看 上局金凤凰