#初夏灵感旅程#国航CA4042 九寨沟黄龙～成都双流|经济舱飞行报告

今天给大家分享一次国航经济舱的傍晚飞行。经济舱其实我也常坐，尤其是当两舱出现很高的溢价，而且飞行时间相对较短的时候，经济舱还是拥有较高的性价比的。此次飞行由高海拔地区的九寨黄龙机场飞往低海拔的成都，搭乘被誉为「高原王子」的国航A319机型。以下是基本信息：综合推荐指数：四颗星航司常旅客会籍级别：金卡出港：九寨沟黄龙进港：成都双流T2航班号：CA4042执飞航班编号：B6237机龄：15.8年执飞机型：A319-100计划时间：17:00-18:15舱位：经济舱Y行李托运：有1件，11KG机上餐食：无航班计划起飞时间是下午5点，担心路上堵车，包车师傅下午三点钟就来九寨沟康莱德接我了，九寨沟的景色实在是太美了，这里地处青藏高原、川西高原以及由山地向四川盆地过渡的地带，天高草低、牦牛成群、风景如画，在大城市呆久了特别向往这样的生活。即便是在赶往九寨沟黄龙机场的路上，看着车窗外的风景，也特别的享受。包车师傅与我分享，当地的民众都很有信仰，他们会将自己一年当中的三分之一以上的收入都捐献给当地的寺庙，当时听了有些惊讶，我们汉族人大概很少会做这样的事情，即便是对佛教、道教、天主教等宗教有着强烈信仰的普通民众，也很难做到这点。很多人可能更关注的是如何让自己的荷包更加地充盈，在我看来，索取与奉献应当达到一种动态的平衡，这样才能拥有更长远的发展，当我们的物质生活水平越来越高的时候，是不是也可以去适当地关注一下，人类赖以生存的大自然环境，以及精神层面的一些追求？分享一个小知识点，虽然九寨沟景区的海拔不高，但是九寨沟黄龙机场的海拔在3500米左右，属于高海拔地区，这个海拔甚至略高于香格里拉的部分地区，年轻人到了这里都不建议做剧烈运动，患有高血压、心脏病的旅客以及孕妇、小孩、老年人都不太建议前往，我来的时候落地黄龙机场，当时缺乏调研，只看了九寨沟景区海拔，没关注到黄龙属于高海拔地区，结果下飞机之后待了一会儿就有点心跳加快的感觉。一路上很顺，不到下午4点，就抵达了九寨沟黄龙机场，黄龙机场比较小，一共只有屈指可数的几个值机柜台，旅客很少，很快就办好了值机及行李托运手续，安检速度也很快。16:10分，安检后来到贵宾休息室，休息室空间不大，里面摆放了不少皮质沙发，比较舒适。服务人员给我现沏了一杯茶，拿了些饼干小食，在休息室里坐着休息了20分钟左右就去登机了。计划登机时间16:30分，实际上从16:18分就已经提前登机了，比预计提早了12分钟。16:35分，楼主通过廊桥登机。执飞航班采用空客A319-100机型，这个机型非常老了，早在1993年空客公司就启动了A319计划，1996年该机型取得了型号合格证，开始交付使用。这架飞机15.8年的机龄，客舱维护的还不错，感觉还能再飞几年。公务舱采用2-2座椅布局，一共仅8个公务舱座位，此行国航金卡安排在第二排经济舱靠窗位置，经济舱的座椅布局为3-3，整个客舱共128个座位。经济舱座位宽度52.3cm，间距76.2cm，仰角100度，相较于公务舱的仰角120度，感觉经济舱也没有那么差，比较适合短途飞行。航班推出后在跑道上滑行了几分钟，16:56分，航班起飞，比预计起飞时间提早4分钟。此次飞行途中没有提供任何餐食。实际飞行350公里，用时50分钟，航班实际落地时间是17:46分，比计划时间提早29分钟抵达成都双流国际机场。落地后滑行10分钟，最终于17:56分开始下客，停靠在远机位，需搭乘国航摆渡车前往双流机场T2航站楼，有VIP小车送至航站楼。抵达成都之后入住成都W酒店，详细的酒店报告请参考上回从天府落地之后写的那篇：「成都W酒店奇幻套初体验」此次飞行，比较难忘的有3点：1）        高原机A319给我感觉动力很足，飞的也比较快，从九寨沟飞成都只用了50分钟。2）        落地后客舱广播有点晚，即便不是空乘亲自播报，但按照以往的飞行经验，落地后等待客舱广播的时间略久。3）        飞机舷窗比较脏，飞友们若是看了我拍的视频会更加能认同这一点。最后以几张美丽的九寨沟景区照片作为结尾，谢谢阅读！