一种很新的民航：土库曼斯坦航空T5428/647 伦敦盖特维克-阿什哈巴德-曼谷素万那普

土库曼斯坦素有中亚朝鲜的称号，虽不完全准确，但是神秘与封闭程度绝对是接近朝鲜。大约一年前，土库曼斯坦航空开始较大范围地售卖转机票，从伦敦/法兰克福/米兰/伊斯坦布尔和俄罗斯各地经首都阿什哈巴德ASB前往中东和东南亚各地以及北京。转机行程仍然无法入境，但外国人也有机会在空中和地面的短时间内领略一下这个很难入境旅游的国度。上述航点虽然听起来不少，但受限于机队规模（在飞的只有10架737和3架777），绝大部分航点的频率都是每周一到两班，想凑出几小时的转机时间更是难上加难。北京-阿什哈巴德-伦敦的路线每周往返各能衔接出一趟，最近几个月也有不少中国旅客选择。而lz选择了伦敦-阿什哈巴德-曼谷的路线，同样每周只有一趟，比到北京的便宜一些。土库曼斯坦航空在这些路线上基本都是所有航司里最便宜的，但购票路径有点怪。首先官网无法购票，expedia等主流OTA也不卖票，google flight也是搜不出来，但中国各大OTA都在卖。lz是在一个叫Turna的土耳其OTA买的票，单程经济舱353美元，比国内OTA还便宜几百rmb。而且国内OTA都不卖商务舱的票，Turna上有，1200美元左右。几个月前土库曼斯坦航空从希思罗T4搬到了盖特维克南航站楼。lz前一天落地希思罗住在了凯悦嘉轩，马路对面就有一小时一班的the airline大巴直达LGW，票价15.6磅，上车直接刷卡，十分方便。上面说到官网无法购票，确切地说，是官网啥也干不了，不能管理行程也不能值机。土库曼斯坦航空不跟任何航司合作，目测也没有自己的常旅客计划。提前三个半小时到达LGW南航站楼，已经开柜，排了十几分钟。网上普遍反映PEK出发的乘客有一堆进了几箱子货的土库曼斯坦本国人，值机托运慢得要死。LGW出发倒没有这个问题，目测乘客一半是中国人，一半是土库曼斯坦人家庭出行。值机柜台是机场地勤代办，座位号由航司随机分配，地勤无法更改，说飞机上可以换。lz两段喜提两个中间位47F和49B，能否逆天改命，就请看下文了。中国护照前往曼谷也没有要求出示什么东西，打出两段登机牌。经济舱出行无休息室，也不知道土库曼斯坦航空在外站签不签休息室。LGW南航站楼拥挤而吵闹，推荐在1-5号登机口这边休息，很少有航班，大落地窗正对跑道头。 这班T5428一般都是停在31-38登机口那个指廊，即使登机口没出来也可以先去那边休息。登机过程中商务舱优先，目测没多少人。起飞视频： 延误一个半小时到达，但是完全不用急，因为土库曼斯坦航空永远会等转机旅客。或许目的是不让任何外国旅客因延误而不得不入境土库曼斯坦，毕竟每个航线每周就一两班。但假如前序真的碰上大事，延误个一天一夜那种，不知道土库曼斯坦航空又会如何应对。阿什哈巴德机场就是一个华丽的空壳，灯火通明但没几个人。外国手机号在土库曼斯坦是没有漫游的，但是可以收发短信。机场的wifi据说能上google网页，但用不了微信，而lz压根没连上wifi。同样是据说，拍照不能拍到穿军装的人，否则会被检查手机并要求删除。 感觉土库曼斯坦航空值得爱飞行的人体验一次，从购票的落地的每一个时间点，它都有可能打破你对当今民航飞行的预设，包括：绝大部分航线每周只有一两班，几乎一定会延误，但也一定会把你送到最终目的地；如果没送到，没有人知道会发生什么，大概是你与土库曼斯坦之间的一场豪赌。只有少数小众OTA卖票（对中国人来说是大众）；一部分OTA只卖经济舱票；官网不能买票，不能管理预定，不能值机，也不能告诉你它在外站哪个航站楼运行，更别说提前多久开柜了。座位不能选，由它随机分配，值机柜台的地勤不能改；如果你不服，那登机后能换到的座位取决于你的运气、反应速度、移动速度、和随机应变的能力。座椅前方一定有安全卡，可能有杂志和报纸。有可能不会看到安全视频，也没有人工的安全演示；起降阶段个人物品可以放在座位上或第一排的地上，不知道能不能放安全出口地上。据youtube博主Josh Cahill的视频反映，起降阶段有人在过道上站立行走、饮酒、大声说笑（存疑）。餐食分量大，花样多，味道可能极好也可能一般。因为它一定会等转机客，所以理论上第二程你可以拖着不登机在阿什哈巴德机场转悠，或许会有工作人员出动找你？但同时土库曼斯坦航空又能提供舒适的乘机体验，并大体上安全地把你送到目的地（至少在你看到的的方面），价格又十分低廉，让lz很想再次搭乘。它奇妙得就像一个绿色的国航，红色的国泰，吃饱饭了的高丽航空，21世纪的Aeroflot，但唯独和美联航不沾边。