升金首飞 CA1339 PEK-CAN 经济舱体验

推荐指数：4星常旅级别：CA*G本篇文章为po主凤凰知音升金之后的首次成绩，出发时可以说是满怀期待，但是🐔航本次航班的表现确实大跌眼镜。🐔航的乘务员无时无刻地再尽全力在服务，但是硬件上不舍得更新、升级、维护就拉低了整个航班的水平。也希望有关人士可以看到飞友们的建议，做出一些改变，让载旗航的水平提升一些。交通：是日经机场北线驱车赶往机场，不过途中有较长时间的交通管制，导致po主在T2至T3的高速路上停留许久，到达机场时距离截载不足10分钟，好在有惊无险，一切还来得及。值机：由于是前一天临时订票，所以po主并没有提前选到好位置，靠窗座也仅剩58L，因此po主也就只能选择58L了（先埋个伏笔，58L很痛苦）托运：升金之后自然也就到高卡专区托运了，不过PEK的高卡是真的多，柜台全开也要排队，每条队伍前面大概都有两至三人。最终po主托运了30余公斤的行李，这也是po主要挑战金卡的主要原因，高卡的行李额对于学生党来说是真好用啊。贵宾室自然是CA在PEK T3的浮岛了，浮岛金卡的休息区可谓是人满为患，找个座位都难，甚至舒适度不如在登机口附近找个座位待着。正值饭点，po主也就进去随便吃了两口。牛肉面的味道一如既往，堪称经典，此次焦溜丸子倒是不错，就是略微有点咸了，最终po主顺了一瓶小矿也就匆匆赶往登机口了。由于本次时间局限，也就没有留下很多痕迹。是日使用C36廊桥登机，从浮岛休息室走到C36还蛮远的，大约用时10分钟。登机时人也不少，用到了金卡的优先登机，也就借机**的把书包放置于行李架上，po主也有看到部分到得比较晚的旅客只能把行李放置于座椅下方，因此在暑运期间，还是建议尽早登机。登机后有看到每个座椅上都有一个靠枕，333虽老，但是座椅厚实舒适度高，但是确实维护水平一般般，有岁月的痕迹。至于让po主不满意的一点就是脚下的这个盒子，本就不多的脚下空间被占据了不少。PTV也略显老旧，反应不是很灵敏，上面的按键也已经掉漆。因此po主也十分建议国航更新客舱，可以引进更新一代的客舱设施，这样也可以让330系列2-4-2的舒适座椅布局大放光彩。配餐：是日配餐又是鸡肉饭，po主依稀记得这个配餐吃了大约有两个年头了，又腥又臭又柴的鸡肉让人难以下咽，我真的不懂是谁这么喜欢这个餐食，能让PEK配两年这种东西，也是真的服了，希望🐔航能把压榨CC的心思放到做饭上来，哪怕就是吃KLM那种破面包子夹酱都比这好。航行：是日天气条件不是很好，起飞1小时后开始持续颠簸，颠簸程度较大，时儿会有些失重感。好在po主乘机次数较多，没有太大反应，当时同机有不少旅客的面色不是很好，略显紧张向南落地CAN，下降过程还算比较顺利，颠簸反而不是很严重，就是这个提前50分钟就开始广播有点太离谱了，咱们遵循96号文是正确的，但是过度严格有可能会适得其反的。落地之后旁边看到了一家HU的788，po主记得该机稍后也会飞回PEK，不得不说北京始发的商务线是真的很繁忙。落地在广州白云机场诺富特办理入住之后，又回到机场坐地铁来到天环这边吃了个shakeshack并且去了喜茶lab店来了个冰淇淋，补偿一下在鸡航上没吃好的喂。晚饭用过之后本次旅途也就告一段落，如果各位看官想了解下段旅程可点击链接前往下一段SQ851 CAN-SIN的内容（https://www.flyert.com.cn/t-4640442-1-1.html?utm_content=thread&utm_term=4640442&fromuid=3012069&utm_medium=share_ios&utm_source=copylink）