[2024年度环球飞] 第四段 YOW–YYZ 加航小空客A220

同去年那一轮相似，会议在一片混乱中结束。收拾行李，即将离开阴雨连绵的渥太华，踏上归国的旅程。回程也要转两次，分别是多伦多和法兰克福。由于三段分别是加航和汉莎执飞，且转机时间不算长，很担心两点∶要么在渥太华不给办理行李直挂，要么法兰克福要求取行李再办托运。也顾不了那么多，直奔机场，爱谁谁吧。第一段是加航执飞的渥太华至多伦多，机型为空客A220-300，庞巴迪的遗产，ERJ和ARJ的重量级对手，甚至具备向上挑战A320和737的潜力。头回体验，很好奇。外面飘着雨，打车赶往机场，冷飕飕的，下午三四点钟出城，还有点小堵。到达机场，候机楼不大，感觉甚至都不分什么国内国际，一溜柜台统一办理，最左侧的几个是优先柜台。当天的工作人员很给力，我这边还没开口问，她已经利索地帮我打出三张登机牌，还把行李办了直挂回北京。这下子踏实了，过安检下楼，溜达溜达。由于本段算国内段，因此无法去免税店采购，而且航站楼不大，没什么好逛的。直奔加航的枫叶休息室，对，枫叶，名字很直接。除了国旗上印着，枫叶兼职充满各个角落，各种跟枫叶枫糖有关的纪念品和食品。这个休息室视野很开阔，吃完饭坐在床边欣赏飞机起降。渥太华这里最多的就是涡桨支线机，可能是冲八吧。班次很多，电风扇来来往往蛮好玩，而且地面滑行时统一使用单发。加航按舱位实行分区登机，次序还好，当天基本满员。选择了靠窗的座位，前后间距比737的前舱略短一点点，机型新配置高，屏幕色彩和触感都不错，总体舒适度是很好的。尤其值得一提的是客舱非常安静。总共一小时的航程，餐食提供了冷盘，白人饭就那样。起飞后十分钟，还在爬升阶段乘务员就匆匆发餐，落地前二十分钟收拾。这种短航线真的挺挑战工作效率，想起国内北京飞包头这种，也是一顿忙碌。此程最高飞行速度700左右，高度大概6700。到达多伦多时已是黄昏，飞机伴着夕阳缓缓滑进停机位。刚踏出舱门就遇到了加航负责转机接驳的地面人员，小姐姐很热情地带我下楼，一路热情地介绍加航给前舱客户提供的豪车接驳服务。我说“你这工作真不错啊，天天开卡宴”，她说“是啊天天开豪车特别开心，我们还有帕美呢，下回你再来带你体验，可惜啊，这机坪有限速跑不起来”。确实跑不起来，拐了几个弯没两分钟就到了，下车后她领我进到另一个航站楼，我就算完成转机了。没有什么海关也没有再次安检，很丝滑。不过航站楼里人超级多，呜呜泱泱全是人，连休息室都要排大队，反正就两小时转机时间，随便逛逛得了。这次在加拿大总共待了五天，一直阴雨绵绵，会程也非常紧密，每天穿梭于会场和酒店之间，没什么机会去仔细逛。听说沿河的使馆区很美，但最后一天风雨交加非常阴冷，我们走到国会山即作罢。不知为何，这座城市充满了荒凉感，上次有这种感觉是在冰岛的雷克雅未克。也许高纬度又地广人稀的地方，都差不多吧。