厚道山航 SC1158 ZUH-PEK 混舱之旅

一、 概览 | Overview 推荐指数：4.6星 常旅级别：CA*G 二、 出发 | Departure 交通：金湾机场离唐家湾距离颇远，po主选择打车前往金湾机场。po主也发现一个现象，珠海的电车司机普遍在限速100的高速上跑90-95之间，虽说没有违规，但是还是较顶着限速跑会满大约5-10分钟。不知道司机师傅们这么跑是为了省电还是为了安全，也请有懂的看官帮忙解答。 值机：按照惯例，前往高卡F01柜台值机，头一天致电山航保留14A。到了柜台po主询问是否可以混舱，柜台看航班直接购买超经的只有9人便爽快答应，因此po主也就拿到了3A。 托运：托运过程十分顺利，没有什么太多可以额外说的啦。 安检：是日航机在B区登机（一般CA/HU系都在B区，CZ/MU系在A区），因此po主也就来到在F岛旁的安检通道。ZUH对于优先安检卡的没有那么严，看到机票上有休息室的小卡片也就放行，这对于非两舱的高卡是十分友好的，当然ZUH的安检队伍常年都不是很长，因此就算没有优先安检也不会耗费太长时间。 机场优先行李条 三、 贵宾室 | Lounges 目前在金湾机场除了南航以外都是使用机场代理的休息室（虽然有东航系专供休息室，但是实际上也是机场经营的），众所周知，一般这种小机场的休息室出品水平也就一般般了，饮料酒水可选项也不多，甜品更是几乎没有了。po主抵达休息室为13:08过了正餐点8分钟，因此也就没有热正餐了。很滑稽的是这个瑞士卷，机场也是不避着人，直接就表明来源-达利园。依照惯例，在休息室没有饮用完的小矿也就被po主带上了飞机，既不浪费又能在飞机上及时补水。 瑞士卷很出戏 顺的小矿 四、 登机 | Boarding 客舱：是日上坐168/176，可谓是满满当当了，想必航司一定在这班航班上赚到了钱。至于3A这个座位间距，由于和前方公务舱有挡板，也就导致座椅腿部可伸展空间不大，因此po主也决定以后若是没有4/5排靠窗可以混舱，po主就还是老老实实选择在应急出口就坐哈哈哈哈。当然了，3A还是有好处的，比如一人独享两扇窗户，视野十分的开阔。 欢迎服务：不得不说山航对待凤凰知音的卡客就是要比🐔航自己好不少，但是确实有些超舱服务的部分，真的没有必要给乘务员添这些负担。从完整的问候，到小枕头的提供，再到餐食的预定。即使因为航班上座率太高，乘务员在推出的时候才提供问候，但是我仍能感受到山航乘务员的热情，真的很感动。 是日航机 3A空间不大 独享两扇窗 密密麻麻的上客 五、 客舱 | Cabin Service 配餐：本次航班的发餐顺序为水-餐-水，饮料自然是选择山航的梨汁了，这也是山航的一个特色了。ZUH的配餐水平中规中矩，但是po主个人感觉比PEK强上些许，至少肉不是腥的。餐盒里就是山航比较经典的配置了，含有小面包、香蕉、榨菜、乳饮以及花生果仁。这样的配置不会出众，但是至少不会出错。 厕评：738的厕所自然不会有什么特别，山航有配备护手霜这里好评。 鱼香肉丝饭 梨汁 六、 到达 | Arrival 落地西跑抵达首都机场，由于西跑距T3C较远，而且还在绕过中跑，因此滑行时间较长，全程用时21分钟，跟ZUH随便滑个三五分钟就能靠桥是没法比了。不过好在，本次在pek行李没有等太久，有很大进步，夸一夸！ 落地西跑 PEK行李进步，速度快了不少 七、 难忘瞬间 | the Moments 翻译 搜索 复制