LATAM飞行报告汇总｜波音787-8/9，767商务舱｜MEX-SCL-IPC-SCL-LIM-JFK（附A320超经简 ...

好久没发航空帖子了，正好这次去南美玩了一圈，除了墨西哥相关的是飞的墨西哥航空以外（737max和737的窄体商务舱，以及波士顿和墨西哥城的休息室，体验在这个酒店贴的第一部分有提及：在这个酒店贴的第一部分），剩下来的都是latam了。latam可以说是南美的大地主，再加上用阿拉斯加里程超级划算的兑换（部分航线改表前更划算，部分航线改表后更划算，我属于是同时蹭到了两者），以及latam西语站国内线相比于英语站的半价机票，全程体验全部由宽体商务/窄体超经组成，而latam的窄体超经其实也正是欧洲的那种中间隔一个座位的假商务，所以四舍五入也算是商务舱打卡贴了吧。整个航线为墨西哥航空的BOS-MEX-SJD-MEX以及南美航空的MEX-SCL-IPC-SCL-LIM-PEM-CUZ-AQP-LIM-JFK，其中南美航空部分总共花费45k 35k阿拉斯加里程（MEX-SCL-IPC；LIM-JFK）加上差不多一千美金现金票（IPC-SCL-LIM-PEM-CUZ-AQP-LIM），算是比较便宜的了。其中墨西哥城-圣地亚哥，圣地亚哥-利马是由787-8执飞，圣地亚哥往返复活节岛是787-9执飞（可惜是老舱），利马-纽约是767-300执飞（新舱！），剩下的利马-马尔多纳港-库斯科-阿雷基帕-利马则全部是319/320/321的窄体机的航线，具体机型倒是记不清了，但没有太大差别。总体来说，latam在南美应该算是佼佼者了，大概也是这个原因评上了五星航司，不过比起其他的五星航司应该还是差了不少的。体验来说，除却大通铺的座椅实在太老（很难想象787还有这种上世纪产物）以及没有Wi-Fi（白天航班，又不敢多睡，真的很难熬）以外，其余都相当不错：短途三五个小时的航班也有小型洗漱包和床垫，餐食口味不错，空乘上飞机有问候，菜单是在起飞前点好的而不用等空乘端着菜到座位来选，座位即使很老，也至少可以平躺而非牙医床。不过有一点对于直接购买商务舱的人的坏消息以及对于之前匹配latam高卡的人的好消息，便是黑卡可以南美内部无限升舱，而也正因为此，每次大通铺旁边的座位都是有人的，隐私性还是差了点。再说道优先通道，这点需要差评，圣地亚哥机场优先通道并不给两舱使用，需要老老实实排队（这是工作人员说的），而过边检的队伍又太长了，导致早上的航班差点误机，更别说去休息室了，可惜没体验上latam在scl传说中很好的基地lounge。不过似乎直接走到优先通道又没人会拦着，我在利马机场这么实验了，很快也就过去了。然后就是南美国内线的安检非常松，允许带水进去，不需要傻乎乎把水提前扔掉了，不过这也就导致了，最后飞美国的航线，在登机口需要二次安检，用手翻一遍箱子，其实本质上也就是把水给扔掉。再说个搞笑的，在亚马逊流域的口岸城市马尔多纳港，当天机场唯一的安检扫描仪坏掉了，安检变成了手动把行李翻一遍，极其敷衍最后说回到窄体机的超经。虽然买的是超经，但是地面的优先服务是按照商务标准来的，飞机上吃的比后面经济舱多一包薯片？不过登机箱可以允许16kg，这大概是我见过给的最厚道的额度（即便我的登机箱有差不多20kg，也没有人实际去称重）。墨西哥城latam用t2，和墨西哥航空一个航站楼，里面的休息室在之前帖子提到墨西哥航空的时候已经写过了，就不重复提及。墨西哥和美国一样，没有出境边检，安检效率也很高，过了安检就直接可以去登机口了，不用提早很多到。由于是早班机，前一天晚上住在了航站楼里面的NH collection，价格一百多刀，性价比挺好的，房间和同价位机场t1航站楼的万怡比起来好多了。gha钛金卡也给升级了套房，算厚道的。注意mex的t1和t2不连通，离得还挺远。当日航班，787-8商务舱被中间的门分割为前后两个舱，前面三排后面两排这个显示器真的看着过于古老了，很难想象这是787的客舱挺有特色的洗漱包床垫，毯子，拖鞋都有起飞早餐午餐降落前的安第斯山脉圣地亚哥机场入境排队很长从机场去酒店的路上看到了绝美晚霞圣地亚哥去复活节岛是国内线，走国内航站楼，但是不能走正常安检通道，而要从出发到达层中间一个夹层，跟着一大堆工作人员往员工通道方向走，然后会发现一个有这个小牌子的安检口。有一个需要提前申报的网站，也可以当场填，但是就很费时间。安检前会有一个类似边检的窗口，给你一个小纸条上盖了章，小纸条在登机口要回收。我见到了别的人走普通安检口进的，没有这个小纸条，被拒绝登机了。机场有好多pp卡休息室，但是到机场晚了，过完安检就登机了，没有去体验当天的航班本来安排的事787-8，但是前一天下午第二班的787-9因天气原因返航了，改到了我出发当日的大清早，或许因为有大量旅客选择改签到我这班更晚一点的航班，就将本来排的788换成了789，而清早的789换成了788。不过无论是788还是789，都是老舱，也差不了太多。789是星盟团购款大通铺，显示器看着比788新一点，但其实一样五个小时中短途，没有拖鞋了，洗漱包也换成了这种小的早餐菜单起飞安第斯山脉早餐复活节岛到达当天天气很糟糕，下大雨飞机甚至开了右侧门下客 为了减少步行距离，第一次遇到简陋的机场回程也是老舱的789，复活节岛机场真的是拍飞机的好地方，露天的候机厅看飞机从降落到滑行到停机位。这个小机场就别指望休息室了。一样的大通铺起飞午餐，latam餐食口感还是不错的圣地亚哥-利马一直搜不到里程票放票，但是神奇的发现加上一段国内航班联运，价格从四百多刀降到了三百刀，不知道是什么神奇的操作。latam官网开不了停留，但是ota可以，于是愉快的300刀出了scl-lim的商务加上lim-pem的超经。不过前面的商务好像只能选latam智利执飞的航班（也就是LA后面三位数）而非latam秘鲁的四位数航班。这班其实是圣地亚哥-洛杉矶经停秘鲁，不过前舱好像所有人都在利马下飞机了，不知道是不是这么要求的，还是都是终到利马。圣地亚哥机场的出境和入境一样糟糕，排队排了一个小时，商务舱没有快速通道，差点误机，最后好歹是赶上了，休息室自然是没时间打卡了。788的上世纪风格老客舱早餐利马虽然是“无雨之城”，但是冬天常年阴云密布，于是第一印象很差。机场出来的交通也很糟糕，一出来就是贫民窟，与圣地亚哥的交通行程鲜明对比利马到纽约的这段机票是阿拉斯加航空改表以后的甜点兑换，曾经商务舱还需要45k，在新表只需要35k了，对于一段差不多10个小时的飞行来说简直是性价比爆棚。（即便曾经的45k也是相当划算了）不行的的是，新表以后这段航班极难搜到availability了，不知道是不放票了还是被锁光了。利马机场虽然破败，但是安检和边检效率比圣地亚哥高太多了，很快就通过了。正因为如此，有机会去休息室逛了一圈。有趣的是，即便latam是利马的基地航司，并没有自营的休息室。航司签约的是sumaq休息室，好像马丘比丘热水镇也有个sumaq酒店，不知道是不是一个业主。这个休息室不对pp卡开放，旁边还有个pp卡的休息室，排队的人更多些。休息室里面很大，但是早餐实在也没啥花样。我在利马喜来登吃过了早餐，没兴趣再吃了，等上飞机直接吃午餐。飞美国的航班在登机口要二次安检，因为机场的正常安检允许带水过，而二次安检要把水都扔掉。所以没必要在机场买水了，买了也带不过去。latam秘鲁的宽体客机基本都是767，但是客舱都经过了翻新，是1-2-1的交错式布局，虽然比起777/787/350的1-2-1窄一些，但是至少比787的老舱体验舒服太多了。这班航班的机组非常热情，上飞机以后就问是否需要把外套挂起来，之前几段latam智利执飞的航班都没有这个服务。洗漱包，长途版欢迎香槟飞机延误一小时，因为加油的车迟到了。。顺便看一眼驾驶舱起飞利马海岸线的悬崖午餐，牛肉做的真不错晚餐不是正餐，只有小吃，吃不饱767的舱门居然是向上滑开的，第一次见运气很好，jfk T4赶在维珍和以色列航空之前几分钟靠桥，享受了不用排队的边检latam窄体不设商务舱，用的是欧洲商务同款的，中间座椅不卖票，称之为超经，算是良心一点，价格也没有比经济贵很多，经常比economy flex还便宜。托运是23kg 登机箱16kg，算是我见过给登机箱重量最厚道的。其他优先登机啥的都是商务同款group 1。这次飞了lim-pem-cuz-aqp-lim这样一个圈，为的是不走回头路，航班时刻也算比较好的。都是320执飞。利马机场pp卡休息室超经座椅，那个帘子可以移动，可以设置1-5排超经不等。马尔多纳港降落前的亚马逊河，很气人的是隔壁玻利维亚正好山火，所以能见度很低，雾蒙蒙的马尔多纳港小机场，步行从停机坪去航站楼。出发的时候安检机器都是坏的，人手工翻包检查。有个很小的pp卡休息室起飞当天山火的烟尘散去了一些降落库斯科库斯科出发也有一个小的pp卡休息室，但是人满了要排队，也不想等了，毕竟也没意思。阿雷基帕机场也是一个没啥吃的的小休息室候机楼看山和跑道风景还不错火山下的a320总体来说飞了这么多趟latam，在南美算是还比较靠谱的了，比起另外的sky/jetsmart廉航，靠谱很多（jetsmart是票都一直付款不成功的垃圾货色）。长途航线上，虽然大量787的客舱很老（毕竟都破产了，也不能指望它继续翻新了）但是餐食和服务都还算不错，五星航司感觉配不上，可能只是南美其他竞争对手太差了吧。另外就是里程票很划算，以及西语网站经常购票更便宜，还有一些奇怪的组合低价，虽然经常现金很贵，但可玩性很高。