#双倍奖励迎新年#新年日航首飞JL909/910羽田-冲绳当日往返OKA Touch

其实去年坐了JAL新旗舰A351头等往返纽约（相关飞行体验链接：https://www.flyert.com.cn/t-4642485-1-1.html?utm_content=thread&utm_term=4642485&fromuid=2680955&utm_medium=share_ios&utm_source=copylink）之后，楼主对于飞行要求的阈值就拔高到了一个完全无法更新的程度。而这次飞行的目的则主要是为了拿JGC的年度首飞里程。叠加了12月的JAL大促后，往返冲绳居然只要不到1.7万日元（当然还是不能跟年轻人票比），但是比较可惜的是虽然楼主有JGC加持，但去年的出行不算是很多，所以没有办法保绿。也很可惜和某次日搭乘JAL头等的飞友完美擦肩而过。同时当天想凭靠自己拼手速抢当日升头等也没有成功（2次都是），只有老老实实蹭点樱花浪鸡的柿种（后来在冲绳浪鸡居然还有惊喜）来填饱肚子。不过客观的说日航国内线头等除了座椅稍微舒适一点之外，当日升舱的单程价格都足以让我在银座八芳大快朵颐2个小时，所以不坐也罢！（不是阿Q，是真的无缘F）当天早上5点半起床把家里的两只孕妇狗（一只陨石边一只金毛）顺利遛完，居然比抢升舱的时间还早了三分钟。可惜就在升舱时刻到来的那一分还是没能抢过小鬼子（我看到了JAL A350的2A，但真的是一转眼就不见）。无可奈何按照老线路到新宿转山手线再到品川转京急线。没想到京急线的一班居然是机场快特，并且是旅游车辆座位（对，就是那种全部一个朝向的，非普通的地铁式座位配置的旅游车）。可以说是有史以来坐的最为舒适的一趟品川至羽田的地铁。二十一分后到达羽田第一航站楼，不知为何今天人数也是很多（日本新年过完了啊，难道修行僧们**就开始了？）。到达二楼准备换个位置到经济舱第一排，奈何一个日本老头举着个手机霸着一个日本妹子就是装聋卖傻，被逼无奈JGC的我到了F counter去换纸票。还好F counter空妈迅速阅读到了我脸上的不快感，来回都给了27排靠窗位（去A回K，面朝太阳春暖花开）。当天往返所以没有行李，只有一个社畜用TUMI。哦，前一天晚上我居然只把Iphone手机充电线装到了包里，却忘了带电脑的TypeC充电线。还好日本社畜专用松下CV系列电脑在它睡觉时不怎么耗电（据说睡一个礼拜电脑都打得开）一翻盖居然还有89%（那下午和瑞士的会议girigiri也能坚持个，5分钟吧（然后我就决定借网络不佳的理由关掉摄像头和话筒切成公司Iphone到会议结束）。于是就硬着头皮过了安检冲进了日航国内线樱花浪鸡。羽田的樱花浪鸡就不用多说了，跟DPL差的不是一星半点（主要是没啥硬吃的，别的说实话差不了太多）。还好自带了两个小面包，隔壁的出差大爷看着我从书包里掏出了Yamazaki生コペパン的时候，我脸上露出了一丝似笑非笑的神情（怎么滴还不准自带食品么，又不是餐厅）。浪鸡餐食也就是常规饮料 一点柿种，不过反向冲绳的Main浪鸡居然还有奶茶味爆米花。看从羽田出发的大爷社畜们薅羊毛的功夫让日航不得不把羽田的内容压缩到最低限。更何况，冲绳那么个小机场居然还有两间浪鸡（一间在二楼DFS旁，另一间则在一楼28号出发口旁），而且人家还有泡盛/Orion特色啤酒等地方特色（羽田你有个啥？）。最搞笑的是，因为没带充电器，所以找浪鸡小姐姐借了一个Elecom的TypeC充电器，可是电脑就是充不上（看来真的拖不动）。我以为是彻底死了这条心。去程和回程我都选择了最后一拨登机（早去排队有什么意义呢？JGC会员比一般乘客多多了！）。欢迎服务？必须也是没有的。但是居然遇见了去年夏天头等去纽约时的CA空妈（而且她还认出我，把我名字都叫出来了）。是日来回航机为JA06XJ，标准的三舱（F/J/Y）。满满当当居然能塞下369人（相比起来国际线新旗舰A350-1000才能载不到250人）。Y舱第一排日航也是锁了又锁，所以来回隔壁都是空位✌️。配餐？当然也是没有的，当然很多乘客都会在地面买个便当或者三明治在飞机上品尝一下。至于我则是在地面上吃饱了就没打算上飞机在叼点啥（机内饮料也就是可口可乐的常规）。还是想重复一点，日航国内线的餐食真的没有什么特别的地方，如果真的想吃点什么，尽量在地面上解决（哪怕地面上的一碗拉面都完胜头等餐食）。当然有飞友可能会觉得我这话说的有点酸，但确实是这样，除了日航DPL的Masion Kaiser的面包其他我一律都看不上。当日从羽田出发之时，非常混乱。数架各种机型的红蓝两阵营选手在羽田B跑道两侧摩拳擦掌，楼主搭乘的这架飞机也是9:49推出，等了快二十分钟才起飞。后来回程之时看相关报道才知道原理是有一架从小松飞往羽田的日航B738在B跑道一侧爆胎抛了锚（还好那架飞机没有人伤亡）。最近波音738的问题是重重不断，日航的安全问题也是每年一月都有发生（至少是去年和今年），看来以后选择航班不仅得认真考虑航司，还得选择机型（如果是日本国内的话还是能坐大飞机就不坐小飞机）。从这一点上来讲，中国的航司看起来比日本的航司要更为靠谱。到达冲绳已经是比预定时间玩了半个小时，楼主也没有购买免税的硬性任务，就在两个樱花浪鸡里转悠了一把，旋即就到了返回羽田航班的登机时刻。所以如果想参考冲绳机场的到达的话可以在论坛里别的分享里去找找。总体来说坐过了日航的A351（特别是头等），再回到A359的经济舱总觉得天上地下。但就单从赚里程的角度来说，羽田-冲绳的线路永远是修行僧的王道。希望这个航班能给今年的飞行计划开个好头（希望日航能再多来点非浮动头等里程票），也希望日航能够加快A351新旗舰的导入，开拓更多用此机型执飞的国际航线。希望大家喜欢这篇分享！