[已过期] Ryan圣马丁拍机之旅(16)6月23日日本航空JL414赫尔辛基-东京商务舱报告(日航787详解 )

日航B787-8 Dreamliner

各位好，感谢各位长久以来支持Ryan的飞行报告！经过前几篇乘坐经济舱穿梭于欧洲间的飞行，本篇飞行报告终于将踏上此行的回程航班，今天为各位带来的是Ryan圣马丁拍机之旅的第十六篇 —— 2014年6月23日乘坐寰宇一家联盟成员日本航空JL414航班(代码共享AY5811)由芬兰赫尔辛基万塔机场HEL飞往日本东京成田机场NRT，飞行距离7828公里，飞行时间8小时47分钟，机型B787-8 Dreamliner（编号JA834J，2013年6月12日交付），商务舱座位9K，预定推出时间17:25，实际17:38，预定到达时间6月24日09:00，实际08:25，赫尔辛基机场36口登机，东京成田机场二号航站楼81口下机。这也是Ryan第一次乘坐JAL的班机呢。

前篇乘坐北欧航空班机在傍晚时分抵达赫尔辛基机场，虽是转机，但还是要在机场附近休息一晚，为的就是赶上第二天这班日本航空的B787-8梦想客机，好好体验一下。如果大家还记得的话，我的国际长程票是US出的，由于从圣马丁接不回欧洲，所以当时出票时不得不开了一个口，这个口可是从SXM一直开到HEL，约8200公里，好大一个口啊

乘坐之前浏览过一些有关日本航空这个B787客机的信息，貌似不太受人待见，因为不是全日空或卡塔尔那样的交错完全平躺式座椅，给人还是滑梯的感觉，2-2-2的布局也让人觉得相当拥挤，私密性不足，这对乘坐国际远程航班的旅客来说，舒适性打了不少折扣。另外就是很多人感觉日航的服务质量下降不少，到底日航这种配置的B787到底怎样，日航的服务到底如何呢？Ryan会在本篇报告中给大家带来详尽的介绍。如果各位想同时了解并比较全日空的B787，欢迎点击阅读Ryan之前发的有关全日空B787商务舱的详细报告 https://www.flyert.com/thread-271904-1-1.html 。

另外，根据日航网站介绍，B787的商务舱配置现在已经有交错式布局了，也就是JAL SKY SUITE，飞行的线路目前仅包括NRT-FRA(JL407/408)和NRT-JFK(JL003/004)，希望大家在今后能乘坐到

同时，Ryan作为勤奋好学的好学生，在本篇中还特意查询有关资料，对报告中一些有意思的地方给大家稍微多介绍一点点，比如芬兰的“河马”是谁、HEL航站楼里的模型飞机的来历等，希望大家在看报告中也能了解些其它的有趣信息。

好，不多说了，本篇230图的飞行报告现在就从美丽的北欧之国芬兰首都赫尔辛基开始吧！


还请继续支持阅读Ryan圣马丁拍机之旅系列已经发表的飞行报告：
卡塔尔航空QR895北京PEK-多哈DOH商务舱飞行报告(首乘大羚羊) https://www.flyert.com/thread-297673-1-1.html
卡塔尔航空QR727多哈DOH-费城PHL商务舱飞行报告(乘羚羊去美国) https://www.flyert.com/thread-298813-1-1.html
全美航空US2051费城PHL-迈阿密MIA头等舱飞行报告(US第一次) https://www.flyert.com/thread-303013-1-1.html
美国航空AA1376迈阿密MIA-圣马丁SXM商务舱飞行报告(抵达SXM) https://www.flyert.com/thread-312248-1-1.html
圣马丁朱莉安娜公主机场(SXM)旅游拍机全纪录(上)(高清图片视频) https://www.flyert.com/thread-314086-1-1.html
圣马丁朱莉安娜公主机场(SXM)旅游拍机全纪录(下)(高清图片视频) https://www.flyert.com/thread-319137-1-1.html
美国航空AA2219 圣马丁SXM-迈阿密MIA经济舱飞行报告(离开SXM) https://www.flyert.com/thread-324050-1-1.html
美国航空AA238迈阿密MIA-华盛顿DCA经济舱飞行报告(MIA及酒店) https://www.flyert.com/thread-328898-1-1.html
美联航UA946华盛顿IAD-阿姆斯特丹AMS经济舱飞行报告(飞向欧洲) https://www.flyert.com/thread-331815-1-1.html
汉莎航空LH2303阿姆斯特丹AMS-慕尼黑MUC经济舱飞行报告(AMS拍机) https://www.flyert.com/thread-332870-1-1.html
奥地利航空OS114慕尼黑MUC-维也纳VIE经济舱飞行报告(空中观景) https://www.flyert.com/thread-336132-1-1.html
奥地利航空OS563维也纳VIE-苏黎世ZRH经济舱飞行报告(维也纳酒店) https://www.flyert.com/thread-338993-1-1.html
瑞士航空LX644苏黎世ZRH-巴黎CDG经济舱飞行报告(ZRH、CDG空中全景) https://www.flyert.com/thread-339754-1-1.html
北欧航空SK566巴黎CDG-哥本哈根CPH GO舱飞行报告(空中看丹麦)https://www.flyert.com/thread-343648-1-1.html
北欧航空SK1724哥本哈根CPH-赫尔辛基HEL GO舱飞行报告(再乘B717)https://www.flyert.com/thread-351000-1-1.html



说是赫尔辛基，其实不是啦，是在机场所在的万塔，今晚入住的是假日赫尔辛基机场酒店。



乘坐酒店免费摆渡车抵达酒店，摆渡车不只停靠这一家，还有附近几家酒店。



入住手续办理很快，俺的房间在最高一层。



我的房间是角房，比较安静。
房间内是标准的假日大床。



床的旁边是个“宝座”。
整体来说，房间不大，考虑到欧洲酒店面积普遍偏小的实际情况，且这又是间机场酒店，一个人还是够用的。



桌上摆有咖啡和茶包。



洗手间足够干净整洁。



假日嘛，没啥fancy的东西。



来之前看评论说淋浴很容易溅水到外面，这是设计的问题，但看酒店新增添了刮地面水的工具，方便自助清理。



都安顿好虽已晚上九点多，但夏天的北欧就是任性，即使阴云密布，但天还是亮的



第二天清晨，从房间望出去，蓝天白云又出来啦！



望着酒店的中庭，满眼绿色，真是让人心情大好啊！



到楼下看看。



WOW，阳光充足，空气清新，超棒！



这里还设有躺椅，那就更惬意啦。



这样懒散的在北欧的阳光下度过一天也不算浪费



酒店内的也有这样的阳光走廊，可见北欧人是有多么喜欢阳光啊。



这样的天气不要浪费，一定要到酒店外面走一走。



走出酒店大门，蓝天白云，绿树青草。当然，气温嘛还是告诉你这里是北欧，虽然是6月，但温度只有13度，够凉爽吧。



感觉这里貌似是春季刚开始，草丛中满是各种盛开的小花。



这个应该是算花还是草？



几朵最普通的小花在我眼中却构成了苍穹上“天鹅座”主星十字形的图案。



沿着路边走十分钟就是一座很大的购物中心，进去逛了一圈，感受一下芬兰人民的物价水平，感觉特价的话，还好吧。



不打算买什么，还是继续走一走，感受一下自然吧。



继续向前进入一片居民区，依然是满眼的绿色。



阳光下的房子都显得那么有活力。



一扇窗、一盆花、再加上玻璃上映射出的蓝天白云，简单而美丽的画面。



来张全景照，不知这里冬日又会是怎样一番冰雪景色。



往回走吧，天气依然给力。



这边还有供人们徒步健身的trail，有时间的话真是可以体验一下。
虽然游客来这里绝大部分只是在机场酒店休息一晚，但就算是小地方，我感觉就好像游戏中的隐藏关卡，也有其独特的地方值得发掘一下



不过，我基本上都是点到为止，美景通过镜头留下，慢慢欣赏，期待日后有机会再来。我相信，机会总会有的。



虽然没有再去赫尔辛基市区，但这个小镇带给我的同样是满满的回忆
接下就要整理行装开始期待已久的日本航空B787飞行之旅啦！



奉上本次航班登机牌。JAL的标志要是红色的就好看多了。
为什么选9K这个座位呢，因为出票时候就已经发现更靠前的其它座位都被选走了，给我一种上座率很高的感觉。实际呢，确实也是，基本满舱。



乘坐酒店摆渡车回到阳光明媚的赫尔辛基机场。



航站楼外芬兰航空(AY)庆祝其90周年的大幅广告灯箱。



日航和芬航都是在T2。



T2比星空小伙伴所在的T1热闹多了。



Welcome to Helsinki Airport"，这两年也是来过赫尔辛基机场好几次了，对这里印象还蛮好的。



看看这边都有哪些航空公司。



进入航站楼，看看航班大屏。



芬航作为地主，在这里的柜台数量是够多的。不过，这个时间出港的旅客也是很多，整个大厅人声鼎沸。



注意到这里还有“Kids Gate”，很贴心的服务哦！



JAL的柜台还不在这个厅，顺着走，经过机场的旅游咨询柜台。这里可以索取各种旅游信息，很方便的说。



机场还有24小时的便利超市，这个更实惠，更实在，给个赞！



JAL的办票柜台就在这里了。



办票的旅客不多，商务舱柜台应该是芬航代理，JAL只是有自己的人在这里监督。我这边是个帅气的芬兰小哥，不过业务不太熟练。我要行李直挂到PEK，结果他不会搞，说只能给挂到NRT，结果又去找JAL自己的人才得以顺利打出直挂的行李条我还请他把我US的常客号打上登机牌，小哥说，你写下来，我之后给你加进系统里，这个。。。第一次体验JAL的柜台服务感觉不是很满意呢，不过这当然因为是芬航代理的缘故，感觉小哥有点美式大大咧咧的服务风格，而不是日本的精致服务



办完登机，从这边过安检，这边比刚才芬航所在的大厅人少多了，过安检不需排很久。



有没有觉得赫尔辛基机场和芬航的这种蓝色很悦目。
PEK到HEL的距离是6300公里左右，这个距离比美国的明尼阿波利斯MSP到夏威夷檀香山HNL的距离还近一些。为什么这么比呢，因为Ryan春节期间要这么去MR，以后会为大家单独开篇介绍的



进入安检后，航站楼内悬挂有老式飞机的模型。
这里给大家介绍一下这架飞机吧，这架模型是Junkers A50，也被别称为"Junkers Junior"，编号OH-ABB，由芬兰航空先驱Väinö Bremer驾驶过，他最著名的飞行是1932年驾驶这架飞机从芬兰赫尔辛基飞往南非的好望角。飞机现为芬兰航空博物馆的收藏品之一。



我乘坐的航班这回是出申根区，所以要去往那个出境方向，不过别着急，咱们先来申根区这边看看芬航的飞机吧。



这里一架芬航的A320，编号OH-LXK，2003年9月16日交付。芬航的这种涂装还真是简洁感觉没啥特色嘛。



这边飞往罗瓦涅米，也就是圣诞老人村的飞机准备登机了。



执飞的是这架AY的A321，编号OH-LZE，2003年5月28日交付。



隔壁是另一架A321，编号OH-LZD，2000年6月9日交付。芬航现共有11架A321。



再隔壁又是一架A320，编号OH-LXL，2003年12月19日交付。芬航现有10架A320.



HEL里，免税店神马的主要都在申根区这边，因为是国际远程航线出发高峰，所以购物的人好多啊！
图片里这个河马形象印象中是芬兰喜闻乐见的动物形象，也不只是啥原因，本地也不产hippo嘛。为了与大家一起了解一下其中的典故，特意查了查，原来是芬兰作家杜芙·颜生（Tove Jansson，又译：图韦·杨松）1945年创作的卡通形象，名叫姆明(Moomin)。但其实姆明并不是河马，也不是其他动物，而是精灵。在一个被群山环抱，有路通往海边的一个叫“姆明谷”的地方居住。是享誉国际的芬兰“名人”哦！



这里有个Aspire的休息室，看标志JAL也可以使用。不过在HEL，还是到AY的休息室看看吧。所以就没有进这个。



HEL里宣传飞往日本的航线广告。从欧洲飞往日本，寰宇一家有10个每日往返航班，可直接到达日本4个航点。



这边停着架彩绘的AY灰机哦，看起来好漂亮。不过HEL候机楼实在是不好拍飞机。但别着急，等下上了飞机滑行阶段再带大家看看这架彩绘飞机吧。



下面盖出申根的章，这个队伍可是真长啊，人也好多！



经过边检，现在可以去芬航的休息室了。



寰宇一家的这宝石那宝石都可以进的。



满怀期待地走进休息室。
第一件事是去洗澡，因为这里洗澡间数量有限。洗澡要向前台的芬兰妹子说哦，她会安排的



洗澡间的色调俺蛮喜欢的，整个空间也算大，设施齐全，简洁的设计显得洗澡间颇为整洁干净。



洗澡间内的照明也足够充足，这样能洗干净点儿



洗手池也是一尘不染。



马赛克的瓷砖配上金属的浴室用具，显得很北欧。



洗澡用的备品如图，都是植物籽油提取物制成，感觉应该是健康环保吧。



这里还备有卸妆湿巾和剃须用具。
另外浴室的镜子也不少，着实增添了空间感。自恋的更方便对着镜子随时看自己，尤其是在洗澡的时候



从一人独享的淋浴间出来，休息室里面可是我没预料到的，完全是爆满，完全找不到地方坐。



别看这张拍的用餐区人不多，那是我抓拍的好，其实用餐区一直是络绎不绝的人流。



由于人太多，餐食消耗的也是相当的快，上一点儿东西，转眼就没了。工作人员上餐的频率也算是可以了，但还赶不上旅客吃的速度



水果就这几样。



面包啥的也都被拿得差不多了。



这边的甜点也是上一盘，光一盘。



咖啡机由于使用太频繁，也是偶尔罢工，或是只能有一种选择，因为里面的奶来不及加



酒水俺从来都是充“眼”不“看”。



可乐和啤酒在这里反而没有那么受欢迎。



我也不能饿着吧，随便拿了点儿站着吃完，好艰苦啊



这边靠近窗户的地方放的都是躺椅，如果人少的话，面对场内看看飞机一定是极好的。不过，同样都被占满了。



对着的就是我要乘的JAL的B787，已经提前抵港了。



这边角落还有衣帽空间。



地面上还有自动擦鞋机，这个是蛮方便的。
第一次进芬航的休息室，又是AY自己的枢纽机场，总体感觉休息室空间不够，高峰时间很难给旅客应有的休息空间。餐食嘛，感觉以欧美的标准看，还是不错的，冷热都有，能够吃饱，而且补充的速度也是值得肯定的。不过烈酒这里是单独收费的，很多旅客对此好像不太习惯。另外，AY在申根区内的休息室当时还在重新装修中，要是乘申根航班那就是连休息室都没得用哦。



实在是在休息室找不到地方坐，那还不如到登机口，这里反而比休息室里还清净。



看到芬兰北部拉普兰省的宣传画，也就是圣诞老人村再往北的北极圈内，喜欢自然的朋友应该去看看。



还好等的时间并不长，我们的航班按时开始登机了。



无遮挡地拍一下我今日的座驾，日本航空B787-8梦想客机，编号JA834J，2013年6月12日交付，萌萌哒。



第一个登机，第一次登上JAL，第二次登上B787-8梦想客机。
日本的航空公司在细节上做得都是不错的，在登机环节，员工们不论是不是日本人都会按统一标准向旅客用英日语播报登机信息，有礼貌地用双手从旅客手中接过登机牌。日航今天还有自己的员工在上廊桥的地方迎接旅客，向亚洲面孔的旅客用日语问候，感谢选乘JAL。上次从SEA乘ANA也是这样，全体地面人员在登机口在登机开始前向所有旅客鞠躬感谢选乘全日空。



登机前来一张经典角度吧。



机门旁的“One World”标志。



快步来到我的座位9K。



我的座位如图，日航将其命名为JAL SHELL FLAT NEO。
因为舷窗统一被调成关闭状态，所以机舱内光线并不充足。



座位上的枕头和被子。



座椅头部的情况。



这是商务舱中间的座位。



这种座椅好像日航自己觉得还是很新的，但相比交错式和鱼骨式座椅，这明显是落伍的。而且，不是180度的完全平躺，JAL还用这种配置来飞国际远程航线，尤其是美国线，那就是有点自不量力了。



不过，座椅的整体功能倒是还算中规中矩。



从中间座位向机头方向看。
我这个区算是商务舱的后舱，是在经济舱前面二门后面，一门和二门中间还有三排的前舱商务舱。



从中间座位向机尾方向看。
商务舱只有7排42个座位,排数是1-3和7-9，没有4-6这三排。



趁着旅客还没上几个，我赶紧又到经济舱拍了几张。
经济舱座椅看起来也相当不错呢，尤其是头枕看起来应该比较舒适。



经济舱也配了枕头和毛毯。



这种浅色调个人感觉也不错。但一定得是日本这种保洁做得好的航司吧，不然脏了的话实在是太明显了。

空乘看我四处拍照也上来问需不需要帮我拍，我说不用啦，我用自己结结巴巴的日语解释说这是第一次乘JAL，呵呵。从外表观察，空乘完全没有因为我四处拍照而对我有轻视的感觉，给人的感觉是她也为你的兴奋而高兴。这又使我想起了此行开始第一段卡航PEK飞DOH那段的飞行，一个杭州妹子空乘也是没有因为我四处照相而对我冷眼相待，反而是很客气地过来向我介绍飞机的情况。不过当然是因为她认为我是没坐过这个机型的缘故:L但即使如此，还是很得体的。所以，Ryan感觉此行碰上的都是比较好的空乘哦！



回到我的座位就坐，座椅前方的显示屏分辨率和清晰度还是很不错的。屏幕下方有放置报刊什么的储物空间。



我的座位控制面板在右扶手上。
这里要吐槽的是，由于面板正好在右扶手的尽头，我又总是趴在舷窗上拍照，胳膊肘经常会支撑在上面，结果就是会误碰到按钮，突然间座椅就开始放倒了:L这个控制面板的位置实在是不佳啊。不过从另一个角度看，这也说明控制按钮的灵敏度不错



耳机插孔在座椅右侧靠近头部的位置。



舷窗还是通过按钮调节明暗的。原理是“电致变色”，根据百度百科，电致变色是指材料的光学属性（反射率、透过率、吸收率等）在外加电场的作用下发生稳定、可逆的颜色变化的现象，在外观上表现为颜色和透明度的可逆变化。



看看窗外，旁边都是AY的大飞机。隔壁是编号OH-LTN的A330-300,2009年4月24日交付。



我的座位正好是在机翼之上，B787的机翼与一般飞机还是不同的。



座位上还标有座位号“K”。



两个座位中间的空间是放置机上阅读品的地方。



中部是放瓶装水的空间，再往下还有一个小储物格。



JAL的拖鞋颜色是棕色的，也附带一个鞋拔子。



显示屏控制手柄如图，反应都比较灵敏。



JAL使用的是松下的耳机。



娱乐系统的界面。



居然有漫画书可以看，这个估计是J日本航司独具特色的内容。



这个连接外设放视频的功能不知道哪位体验过。



关门啦，即将告别欧洲。



推出ing。
可以看到再隔壁是AY的一架A340-300，编号OH-LQF，1997年4月17日交付。
咱们数数看今天一共能看见多少架AY的A333和A343，他家一共8架A333，7架A343。



推出结束。



撤牵引车。



开始滑行时一位地勤会向航班挥手告别，在欧美这应该是完全没人这样做吧，所以应该还是JAL自己的要求。



这个时间是AY远程线的出发高峰，接下来咱看看AY的大型机阵容。



这边是两架A330-300，一架是OH-LTU、一架是OH-LTS。



一水儿的AY尾翼。



继续滑行看到一架A330-300，编号OH-LTT和那架彩绘的A340-300，编号OH-LQD。



继续绕着航站楼滑行。



远机位停着一架AY的ERJ-190。



现在可以好好看看这架彩绘的A340-300了，彩绘图案是unikko，也就是罂粟花。
为什么要喷涂成这个样子呢？这是芬兰品牌Marimekko与芬航联手打造的，目的是纪念该品牌创作的罂粟花形象50周年（开始于1964年）。该品牌表示，蓝色罂粟花图案象征着芬兰的纯净自然风光与千湖特色，也象征他们与芬航合作的延续。双方2012年开始合作，芬航航班于2013年全面在其客舱中采用该品牌的印花布和餐具。估计坐过AY商务舱的同学们应该还记得吧。



这边就是申根区了，一架KLM的蓝在一堆白色的AY中很显眼。



离开航站楼继续滑行。



有没有感觉天空中的云彩都好有层次感啊！



穿过04R/22L跑道继续滑行。



今天将使用22R跑起飞。



准备上跑道啦！


请观赏本次航班赫尔辛基机场起飞视频全纪录，要空中俯瞰芬兰美景，一定不要错过哦！




如不能观看，请直接点击链接观看 http://www.tudou.com/programs/view/GWt04-m4wJk/



波音787再次带我飞上蓝天。



从空中俯瞰芬兰的广袤森林大地。



不知下次是何时再来这里了。



穿越云层。



攀升至巡航高度。



起飞后没多久就进入了俄罗斯境内。



距降落只有7个半小时了，真心飞的不够长啊！



整个航程飞得都很平稳。



下面打开小桌板准备开饭啦！



先上条热毛巾。



看看今天的菜单。



有日餐和西餐两种选择。



其它时间段可以随时点简餐吃，包括拉面、米饭、三明治等。抵达前还有日餐和西餐两种早餐可以选择，这也是我最后要吐槽的:L



验明本菜单确实是为这班飞机提供的



餐前零食发了纳豆和膨化食品。



先来两个开胃小菜。



玻璃杯上标有JAL的字样。



特写一下，分别是Duck & Spinach dressed with Sesame Paste及Crayfish Mousse with Shrimp。



此行最后的长程飞行，来杯香槟庆祝一下吧！



给人强烈视觉冲击的头盘“九宫格”凉菜，端来的时候是个很大的盖着盖子的黑色盒子，看着就让人充满期待。打开后看到里面这些精致的凉菜，真是超赞啊！从左至右，从上到下分别是：1.Summer Vegetables in Japanese Jelly, 2. Braised Pork Roll, 3. Grilled Eggplant & Simmered Flounder, 4. Grilled Sea-bass, 5. Tomato Compote, 6. Shrimp dressed with Pumpkin Puree, 7. Sea-bream Roll with Welsh Onion, 8. Deep-fried Scallop & Octopus, 9. Simmered Taro & Chicken，好丰盛啊，味道也确实很不错！



每个托盘还附带着一个红色纸鹤，塑料材质的。



这边还有调味的酱油。



全部吃掉啦！不过，吃完我就饱了，胃口好小 ;P



看看这些装小菜的器皿，也都是彼此不同，各具风格。



每一个都是打的JAL的标。



隔壁要的是西餐，这是头盘。
这里我要简单提一下隔壁的旅客。登机落座后，我就主动与他打招呼，不是因为隔壁是帅哥或美女，而是因为飞行中我要不停地照相，希望隔壁能够理解，不要太打扰他，所以就告诉人家不要对我不停地照相感到太吃惊。再一聊才知道隔壁的男士是法国人，经常去日本出差，这次也是来HEL转机。我赶紧跟人家整法语，练练嘛，再给人家介绍介绍787和飞行，对方结果是愿意练他带法语口音的英语，我们俩结果是我讲法语，他用英语。额，为什么感觉这么别扭呢;P



哒哒，吃完头盘再上主菜。



主菜是Braised Beef & Potato with Soy Sauce，再配味增汤、米饭和咸菜。主菜的卖相就差好多了，而且味道也真的是很一般，是因为不是日本配的餐么，小失望。



接下来的甜品是芒果慕斯，芒果味十足，不错。



再来一杯咖啡结束用餐。



看看窗外，依然是厚厚的云层罩住了大地。



还有美丽的“光晕”与我相伴



下面来看看机上阅读品都有哪些吧。



安全卡。



JAL的机上杂志。杂志是分日文和英文两部分。这面是英文的。



这是杂志的日语封面。



机上娱乐指南。



免税品目录。



清洁袋。



接下来准备休息，不过要先去洗手间轻松一下。



B787的洗手间之前已经在ANA上体验过了，日航这个大同小异。整洁度都是一样的。



洗手间内备有漱口水和牙具。



有小纸杯供漱口用。



面巾纸也摆放得十分整齐。



洗手间内的衣帽钩有两个，记得一般只有一个。多一个对换衣服的旅客来说还是会方便不少的，一个挂换下来的，一个挂要换的，防止手忙脚乱。



还有供整理婴儿用的托板。



马桶与ANA的也是完全一样的。马桶的坐便圈不论怎么关闭都会是轻轻闭合，不会出现那种“咣咣”的可怕噪音了。



马桶同样带有洗PP功能。


冲水是感应式，不需触碰。



马桶盖闭合也可以在感应后，由这个机关将马桶盖向前顶，达到自动关闭的效果。



卫生间内还有“抗菌处理”的标志，让人对卫生更放心。



B787洗手间的门与之前飞机的推拉折叠不同，通过整扇门板错位打开，所以是有门把手的。



回到座位，空乘已将舷窗调到最暗。



睡前发一瓶芬兰的矿泉水。



枕头感觉有点松垮垮的，更像是靠垫。



被子比较轻便，保暖性也不错。



JAL没有给商务舱配睡衣，也没有洗漱包。登机后按旅客需要发了这种开身的针织衫，但不是一次性的，也不能带走，感觉可能比较环保，但“格”自然不够高。



放平座椅，一开始已经提到了，这不是180度平躺的座椅，是有一点角度的。但对我来说，我的全程体验感觉问题不大，与全平躺的差别没有那么大。



平躺后可以看到左侧有平躺后方便操控座椅的按钮。



座椅扶手内侧还有储物的空间，可以放tablet什么的。



开始睡觉啦！



一觉醒来，已经飞越俄罗斯，到达远东地区了。从HEL飞NRT的路线也是够绝的，整个飞行只经过俄罗斯一个国家。



起来到二门的餐吧看看。空乘早已放置了各种零食饮料。



有一张介绍篮子中所摆放的“紫阳花”的小卡片。



这里还有东京的天气预报。



零食还有多啦爱梦爱吃的铜锣烧吃哦！



这边有一盒子巧克力吃。



餐台上摆着日航常旅客的申请表。



靠近舱门的地方还有这个竹子的脚踩按摩棒放在地面上。



值班的空乘看我一直在照相，就主动向我介绍B787，我回答说虽然经常乘坐飞机，但还是第一次坐JAL，之前已经坐过全日空的787了。结果空乘问，那你觉得是日航还是全日空好呢。我只好实话实说，服务各有优劣，但座椅的硬件来说，JAL的这款787座椅显然舒适度不如全日空的，呵呵。



本想体验一下加餐，就要了一碗乌冬面。味道实在是比较差，没啥味道。但谁承想这就是我本次航班吃的最后一餐了。
因为我后来一直在等统一上早餐，等啊等啊，一直到降落都没等到。结果后来微博上有人告诉我，日航现在是按需提供，不统一提供用餐，要吃的时候需要主动要，取消了统一上二餐的环节。这让我想起了本次旅行乘QR从DOH到PHL那一段也是同样的，美其名曰旅客可以在飞行中任何时间要求进餐，我对这种服务持保留态度，明显是航空公司希望降低成本，增加空乘的劳动强度嘛



所以本满怀希望地品尝JAL的二餐，结果鸡飞蛋打了



还好，向空乘要了纪念品，虽然都是小玩意儿



开始降低高度了。



飞上日本海。



从新泻市附近飞上本州岛，很快就穿过本州岛来到太平洋一侧。



今天东京地区的天气真是不理想。



飞机在海上拐个弯，准备对准跑道。



准备着陆，今天降落16L跑。玩了多年的ATC游戏，NRT应该是最熟悉的机场之一了。


请观赏本次航班成田机场降落视频全纪录：




如不能观看，请直接点击链接观看 http://www.tudou.com/programs/view/VBDtHlLGRLg/



从16L降落离JAL所在的二号航站楼很近的，滑行距离很短。二号楼这边停的JAL的新旧装都有，还有一架CX的A330。



今天要停靠在81号口。



准备停靠，看到远处一架东航的A321，编号B-2420,2006年10月16日交付。
近处是JAL的一架B737-800WL，编号JA321J，2009年7月29日交付。



最终我们停靠在JAL这架B767-300ER（编号JA653J，2010年12月14日交付）旁边。



Ryan第一次搭乘日航班机就这么结束啦！



俺的座位稍微有点乱:L



下机，B787的机头感觉很像一只鸟。



确认81号下机口，这也是我第一次来到NRT的二号航站楼。



向前走，这边还有一架B787-8，编号JA824J，2012年9月24日交付。日航现共有19架B787-8在运营中。



由于我不入境，所以要按国际转国际的的标识走。



走廊好长啊。



二号楼这比完全是JAL的天下。不像一号楼那边UA和DL多得都把NRT搞成美国机场了。



好，本次日本航空B787-8梦想客机的飞行体验到这里就结束了，希望大家随Ryan详细地了解和体验了整个飞行

总体感觉日航的服务还是保持了日本服务的细腻，但二餐不统一提供的安排对我这样不熟悉程序的旅客来说，心中多少还是会对日航的服务减些分的。从硬件看，JAL这种2-2-2的商务舱布局相比交错式或鱼骨布局已经不能再为商务舱旅客带来更好的飞行体验，所以也在某种程度上会影响旅客选择日航，尤其是在北美线这样的远程航班方面。个人感觉日航应该是已经认识到这个问题了，所以如开篇所提，交错式的B787已经开始在FRA和JFK航线上投入运营，而且也开始提供TUMI的洗漱包，这都算是日航的进步吧。但对于一个日本航司来说，大家的期待肯定不止如此。Ryan觉得日航需要在服务品质和硬件上争取走在业界的前面才能恢复“鹤丸”的昔日辉煌吧。当然，这仅仅是俺的个人看法而已哦。

接下来Ryan的圣马丁拍机之旅系列飞行报告将进入最后一段的飞行，同样会有详细的内容和体验与大家分享哦，敬请期待！