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问题：感觉大部分基本上第一个字母还是和名称有关？CA: Air China CX: Cathay Pacific HU: Hainan Airlines 但是后一个字母好像就没有什么关联了（也有完全没关联的比如3U） 这个代码是由哪个机构决定的呢 求大神解答？
@van0428： 国际航空运输协会（ITAT）统一制定 一般选择和自己名字的首字母做缩写，AF/BA/AA/UA等等，机场也是一样，SHA/TPE/HKG等，但是航空公司和机场太多了，没法人人兼顾，新的只能将就 以前有过报道浦东为什么是PVG “比较老的机场基本上是用英文名称的缩写或前3个字母作代号,比如上海虹桥机场SHA 但是全世界机场太多了,有时会有重复,比如PUD被阿根廷的德塞阿多机场用掉了,PUG被澳大利亚的奥古斯登机场使用,所以只能把U换成相近的V. 但是PVD也被普罗维登斯机场用掉了,于是只能用PUDONG的末尾字母G,就成了PVG” @eXterkTi： 印象中的几个类似使用威妥玛拼音或者沿用英文古称的机场代码 NKG - 南京 - Nanking TAO - 青岛 - Tsingtao FOC - 福州 - Foochow KWL - 桂林 - Kwilin KWE - 贵阳 - Kweiyang LXA - 拉萨 - Lhasa (LSA被占用) CKG - 重庆 - Chungking URC - 乌鲁木齐 - Urumqi 擦航的代码是这么决定的。相关事件按照时间顺序说， 首先是1936年成立了Trans-Canada Airlines,这个公司是现在加拿大航空Air Canada(AC)的前身。 然后是1945年，IATA成立。现在的两字代码也叫IATA代码是它分配的。 然后1949年中国民航局成立，成立的时候中国民航既是政府监管机构又是商业运营航空企业，它根据首字母缩写CAAC(Civil Aviaton Administration of China)申请下来了CA代码，这是国航CA代码的源头。 然后1956年Trans-Canada Airlines，改组成为加拿大航空Air Canada,成立时根据其首字母抢下了AC代码。 1959年，对岸政府成立了中华航空China Airlines, 申请代码理论应为CA,但是因为被CAAC先拿下了CA代码，只能转而获取CI作为IATA代码。 然后1987年中国民航政企分离，商业运营业务分成了6家航空公司，其中由于国际航线全部划归中国国际航空，因而将IATA二字代码CA和结算码999以及ICAO代码CCA一并转移到中国国际航空Air China。而AC又已经被加航抢注了，所以就出现了Air China 代码叫CA， China Airlines 代码叫CI的事情。 顺便说一句，87年分离的时候除了CA都申请了新的代码， 北航CJ 南航CZ 东航MU 西北航WH 西南航SZ @新世纪エヴァン： MU是分家以后IATA随机给的代码。。。毕竟那会80年代,CE什么的都抢注完了,你若是看那会分离出来的公司那名字除了国航继承CAAC衣钵外其他都杂七杂八, 南航叫CZ, 西北航叫WH, 西南航叫SZ, 新疆航叫XO, 北方航叫CJ, 不知道的还以为China Joy........ 还是看有点历史的航司比较容易理解, UA = United Airlines, TW = Trans World AIrlines, NH则因为成立时名字叫Nippon Helicopter后来进军商用航班的时候更名All Nippon Airways，因为这些公司成立早，IATA分代码的时候自己这些名字都没人动，自然就抢到了自己心仪的号码 |
