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又是一年开学季，刻（dao）苦（chu）学（you）习（lang）了两个月的我也终于又一次走下已经走过无数次的T3E扶梯，望着T3广阔而深邃的长廊，乘着捷运车看窗外一花一草一砖一柱在车辆飞奔中一闪而过，恍惚间，列车的报站广播提醒着自己要开始奔向下一个陌生目标的熟悉征程。
这次的行程从第一段航班开始至最后一个航班抵达总长达48小时22分钟，从北京出发，于东京和休斯顿中转，最终抵达亚特兰大。全程分别由全日空的777-200，777-300ER以及United Express的E175机型执飞。 多图长文预警 (但是是本宝宝花了无数小时，写的最认真的一次游记各位看官一定要看完TAT啊啊啊） 北京到东京篇 航班信息 NH964 全日空 北京首都PEK-东京羽田HND 777-200 商务客舱3C 航班日期 Aug. 15th 预计出发 0830AM 实际出发 0835AM 预计到达 1255PM 实际到达 0108PM 飞行时间 3小时33分钟 飞行距离 1300英里  北京T3国际航班出港必经之路，搭乘捷运系统前往专门服务国际及港澳台航班的T3E  远处的两架ANA已经在登机口就位了。为别是前往羽田的777-200机型和前往成田的787-8机型。  当日航机 全日空777-200 由于航机座椅布局并非鱼骨式排列，所以选择了靠走道的位置方便进出，没想到是自己又一次ANA尴（shen）尬（qi）经历的起始。  虽然并非ANA基地机场出发的航班，ANA仍然在PEK登机口设置了仅供ANA顶级常客钻石卡贵宾专用的登机通道。细微之处可见日式理念中对层级意识的根深蒂固，当然，也显示着一家全球顶级航空公司所拥有的有效管理，和全面周到服务的水准。  第三次搭乘ANA的班机，前两次分别是767执飞的经济舱和商务舱，没有想到飞机换成了777继续又在自己身上发生了小概率事件（待我慢慢道来...）  斜躺座椅 2-3-2排列 用作中短途航线还是很合适的  当日菜单 虽然Skytrax评级的公正性与全面程度一直在争论中，不过Skytrax 满分5星航空的称号足以让全球任何一家公司作为自己最自豪的名片，而ANA也一样将Skytrax5星航空的图片印在了菜单的醒目位置，向世人展示着日本唯一一家5星航空的骄傲（虽然自己还是更喜欢日航一些==)。  Say Bye to my lovely city 北京~  Morning Fresh. 橙汁与日本传统零食Rice Cracker  日本的航司怎么能少的了日本绿茶：）  然后小概率事件就发生了...我的座椅居！然！坏！了！一开始是电子按钮失灵，随后乘务长拿来了一本全是日文的应急手册之类的东西把坐垫取走开始修椅子...修了5分钟还没修好...我看不下去了就请空乘帮忙找了一个空座 不过只有中间的位置TAT 还好ANA座椅间距给力，坐在中间一样进出自如。 可能对于大部分人来讲这只是一次小失误，但我一共只坐了3次ANA，第一次坐早餐里吃出头发，第二次坐被忘记给上餐（而且还是商务舱），第三次坐全商务舱一共几十个座位只有我的就坏了...飞去羽田的路上甚至我一度怀疑ANA到底是不是一家全球顶级航空，还是我和ANA八字不合...  But anyway，全日空的餐食永远是那么清淡可口。当天的Brunch没有想象中的好，鱼做的太干了，不过日式餐食依然很美味（咽口水en）  边检和海关效率蛮高的，而且羽田机场离市区很近，搭电车很快便抵达了酒店Conrad Tokyo，位于Shidome汐留，距离新桥站只需要一站就可以，交通非常方便。  酒店给升级到了湾景客房。房间走典雅简洁风，虽然没有沧桑厚重的历史感或是艳丽的颜色搭配，梅花暗纹与淡雅的色调使这间处在钢筋水泥楼宇中的客房增添了一份祥和与安宁。  在寸土寸金的东京，目测接近50平的基础房型面积放眼东京都可使Conrad晋级东京豪华酒店的第一队列。  全透明玻璃和电动窗帘分离并连接客房区域与洗漱区域。  窗外湾景，虽然是obstructed view   本来想去日本皇居看一看，没有想到居然周一关门也是醉了  于是就开始了东京穿梭之路。上野。  秋叶原。去了传说中的AKB48女仆咖啡馆，感觉很一般而且还不让照相。店内持续不断的AKB48音乐轰炸搞得我好几天脑子里都萦绕着各种日文。。。  JR的秋叶原站很方便，坐到新桥换台场电车坐一站就可以到汐留Shidome  由于台场电车是新建线路，和酒店基本无缝衔接。  酒店大堂设在29层如果没记错的话，有一个lounge正对东京湾景色很美。  楼层走廊。很喜欢Conrad的设计。  房间内拍的夜景。Tokyo has been one of my favorite cities.  Conrad bear康拉德小熊。依然能够很清楚的记得在香港Conrad的那两只，可爱到一直不舍得丢掉。  逗孩子乐的浮力鸭，捏一下感觉声音大到能传到隔壁房间。  早晨6点半的东京，装了遮光膜的窗户似使得照片有点失真。 东京到休斯顿篇 航班信息 NH174 全日空 东京成田NRT-休斯顿乔治布什IAH 777-300ER 头等客舱2A 航班日期 Aug. 16th 预计出发 1115AM 实际出发 1115AM 预计到达 0930AM 实际到达 0942AM 飞行时间 12小时27分钟 飞行距离 6629英里  乘坐Airport Limosine从东京康拉德前往80公里之外的成田机场总共耗时大约90分钟。成田机场依照航空联盟划分航站楼与值机区域，日航为首的寰宇一家和全日空为首的星空联盟平分秋色，而将成田机场视为重点枢纽机场之一的Delta则撑起了天合联盟半边天。  ANA为本公司和其它几家星空联盟成员的头等贵宾及ANA Club的钻石卡贵宾单独划分了值机区域，名曰ANA SUITE CHECK-IN。  ANA妹子很热情的问好，几分钟之内便将全部登机牌打出，行李直挂目的地，同时提醒需要在入境第一站清关。  头等贵宾拥有独立于Star Alliance Gold Track的专用安检通道，丝毫没有排队。边检人也很少，很快抵达了ANA的Suite Lounge。  充满日式小巧与实用主义的设计。色调偏暗色，也许是因为东京双机场运营的缘故，空间感觉和别家公司头等休息室相比并不大。 ANA统一的单色调登机牌，将后续United Express的登机牌也打出来了。  休息室工作人员还是很主动的，虽然自己个人还是更习惯于自助。  窗外可以看到停机坪景色很棒。  登机于上午1045准时开始。由于是暑期航班，登机口已经排起了长龙，当中不少转机客。虽然乘客很多，不过依旧秩序井然。  落座2A。新秀丽硬壳洗漱包，Sony降噪耳机，睡衣，毛毯已经在静静地等待着他们接下来12个小时的主人。当日航班共有8个头等座位，有三位乘客登机，并由两位头等组员提供服务。  Pre-Departure Drink  落座之后客舱经理与头等客舱组员分别来到座位旁进行了自我介绍，并且询问自己的东京之行如何，因为舱单显示了自己上一程北京飞来的航班。这种细节还是很值得赞赏的。  眼罩，耳塞，以及护理套装来自日本本土品牌The Ginza  The Ginza护理套装。配有保湿乳，清洁泡沫，能量焕发洁肤水。没有日航头等提供的西班牙品牌LOEWE全套洗漱包来的奢华，不过The Ginza简洁实用一样可圈可点。  当天的昼夜划分线。飞机将在白天-黑夜-白天之间转换。  座椅是典型的日式思维设计。一丝不苟，有棱有角，但又方便体贴。  比如说如这个内存式小储物层的设计。  ANA定制版SONY降噪耳机，音色和降噪都很好，佩戴也很舒适，感觉比Bose的QC系列还要好。  ANA将自己的旗舰头等座位称作ANA FIRST SQUARE。形如其名。  左下角的电子屏可以控制几乎所有的座椅操作。虽然方形的座椅设计用手够到窗户很困难，不过挡板正好也遮住了飞行中不必要的光线干扰。  薄毛毯。不睡觉的时候可以搭在身上。来自日本品牌Tenerita，手感很不错。  菜单封面采用极简风。  餐单介绍页。2016年3月ANA刚刚庆祝了他们已经持续30年的国际航线服务，同时在这30年中一直以最高标准款待ANA最尊贵的客人。  酒单  作为全球顶级香槟之一，Krug Grande Cuvee由超过120种10年以上酿造的葡萄酒混合而成，并通过长达7年的贮藏以呈现出最优雅和恬美的口感。ANA从1986年第一个国际航班头等舱服务开始已经不间断地提供了这款全球顶级香槟长达30年。  季节特选 抹茶  鉴赏家精选 ANA菜单  当天的主餐选项。分为日式和意大利式。自己选择了日式午餐。  Amuse (Flights from Japan only) 小食（仅日本出发航班提供） 由米其林三星餐厅Enoteca Pinchiorri提供 Tomato cream and "pesto Genovese" （番茄奶油，罗勒，意大利帕尔马干酪，松子，配以轻制优榨橄榄油） "Vitello Tonnato" and caviar (小牛肉片，金枪鱼酱，刺山柑花蕾，及鱼子酱） Parma raw ham and grissino with rosemary （帕尔马火腿，意大利棍形面包，配以迷迭香）  Krug香槟  Zensai A selection of morsels 开胃菜 少许精选 日本虎虾，炖鲍鱼，卤蛋黄，软壳龟肉冻，盐蒸玉米，炖牛肉配以酸甜酱  Owan A clear soup with produce お椀 碗中煮物 煮牡丹配花型海鳗，Daikoku Shimeji蘑菇，盐煮厚皮甜瓜  Otsukuri A selection of sashimi 生鱼片精选 盐腌海鲷，清蒸莱氏拟乌贼，鱼子酱  Wagashi Classic Japanese sweet bites 和菓子 Toraya "Shimmidon" Yokan  有一部分餐食没有照相，不过每一道都很美味。虽然不像日航的龙吟套餐名扬四海，ANA的餐食也一样可口怡人。  由于当天客人比较少，空乘主动表示将旁边座位作为睡床使用，自己也欣然同意。  半俯视角度看ANA头等客舱。头顶的行李架没有被取消，略显压抑。  美国海关表格  睡衣和洗漱包 Pajama & Amenity Kit  铺好床之后的样子。床垫分厚薄两种，很舒服。圆形包围式的头顶方设计有一种安全感。  醒来之后飞机已经接近美国大陆。  叫了蔬菜沙拉和咖喱饭。看着一般但是味道很好。  飞机在当地时间上午9点多钟抵达IAH。降落前提供了早餐，同样选择了日式。粥熬的很养胃。  降落前客舱经理和头等客舱组员分别来到座位前作了告别并感谢搭乘ANA的班机。虽然当天的客舱经理英语实在太差劲，不过看在ANA精致服务的面子上就不在乎啦。飞机刚落地IAH就下起倾盆大雨，很幸运机长卡好了时间窗口安全降落。 总结一下ANA的这几趟旅程，硬件（包括座椅舒适度，睡衣，洗漱包，餐食等）都极为出色，完美体现了全球顶级航空公司应有的风范。软件上面，服务殷勤程度，细致度都展现出最高日式标准的礼遇，虽然ANA（也许是整个日本服务行业）的服务人员英文水平整体低于预期（每次都感觉和会说日语的乘客讲一大堆到我这里就变成一句话...），不过从有限的英文中仍然能够体会到他们一丝不苟的工作态度，相比较有些航空公司职员吊儿郎当的服务，个人观点而言ANA在软件方面亦可处世界领先地位。 期待下一次ANA之旅~  最后以一张亚特兰大的W酒店作结尾，满满夜店现代又怀旧的感觉，祝各位早安/午安/晚安~ 感谢看完这篇长文多图游记 |
