AS和AA里程兑换伙伴航司的一些比较

        有关AS里程计划的详细介绍在网上已经有很多了。中文版的介绍可参照ThunderFat在美国信用卡指南上的贴子。<https://www.uscreditcardguide.com/introduction-to-alaska-airlines-as-mileageplan-miles/> 关于用AS和AA兑换中美航线估计大家也都熟悉了。这里我主要谈谈AS和AA里程在其它航线上的一些比较，主要针对涉及CX及JL的兑换，供参考，也请各位大神修改补充（转载请注明出处）。

AS里程换票的几个关键点

        1. 一个单程内不能混伙伴，只能单一伙伴或者伙伴＋AS

        2. 不同伙伴的兑换表格不同，地理定义也不同，允许的路线也不同

        3. 有些伙伴允许单程兑换，有些不允许

        4. 有些单程兑换允许超过24小时的免费停留

        5. 大多数伙伴不收YQ，但是收电话出票费15刀（例如兑换CX）和/或伙伴费12.5刀等苛捐杂税

        6. 只能换CX，不能换KA

AA里程换票的几个关键点

        1. 可以混伙伴，OW和非OW在绝大多数下也可以混

        2.  所有伙伴的兑换表哥以及地理定义都相同，同区域行程不能经过第二个区域，两个区域间的跨区域行程除一些特例外不能经过第三个区域

        3.  所有伙伴都允许单程兑换

        4.  所有行程都不允许超过24小时的免费停留，如果超过就算2张票

        5.  除BA和IB外的航司都不收YQ。如果伙伴航司（例如CX和JL）不能在网上兑换的话不用付电话出票费。没有伙伴费。

为了方便起见，我假设AA和AS里程来源的成本相同。

例1：中国内地－菲／越／泰／柬／缅／马／新／印尼／文莱

        a) AA 单程商务 22500

        b) AS换CX单程商务 22500

        c) AS换JL单程商务 25000

        结论：大多数情况下AA略胜一筹，原因如下

                1. 可以换KA，航班衔接更方便，航点选择更丰富

                2. 可以换MH，KUL12小时内国际转国际没有任何机场税

                3. 电话出票不收出票费，而且AA国内有客服电话，有中文服务。

                4. 如果base在HKG的周边城市，可以先看看BA兑换HKG出发的直飞航班需要多少分。

例2:  中国内地－ 印度／斯里兰卡

        a) AA 单程商务 40000

        b) AS换JL单程商务 25000，但是JL只飞DEL，而且NRT-DEL的出发时间太早，当天无法从        

        国内出发衔接。反向DEL-NRT则是红眼航班，衔接容易

        c) AS换CX单程商务 30000, 但是只能从HKG始发/终止

        结论：根据具体行程和国内的Base相应选择。

                1. 如果base在PVG或PEK，然后想去环游印度，可以考虑用AA换CX/MH/UL的去程，由BOM／MAA／CCU／BLR等城市进，然后回程用AS换JL，从DEL出

                2. 如果base在HKG的周边城市，可以考虑用亚万，最低25000单程商务，HKG出发无YQ，比AS更合算。

                3.如果base不在PVG／PEK／HKG附近，那应该还是AA合算。

例3: 中国内地－中东／西亚（不包括土耳其）／埃及

        a) AA单程商务 40000

        b) AS换CX单程商务30000，但是只能从HKG始发/终止

        结论：根据具体行程和国内的Base相应选择

                1.如果base在HKG的周边城市，且仅前往CX的航点，用AS

                2. 如果base在其它城市，且/或需前往非CX航点，用AA，可兑换QR／EY／CX／KA／MH

例4：中国内地 － 澳大利亚／新西兰／南太平洋

        a) AA单程商务 40000

        b) AS换CX单程商务30000，但是只能从HKG始发/终止

        结论：根据具体行程和国内的Base相应选择

                1.如果base在HKG的周边城市，且仅前往CX的航点，用AS

                2. 如果base在其它城市，且/或需前往非CX航点，用AA，可兑换QF／MH／CX／KA／TN／FJ

例5: 中国内地 － 欧洲

        a) AA单程商务75000

        b) AS换CX单程商务42500，头等单程70000，但是只能从HKG始发/终止

        结论：其实两家都不算太好。CA和JL目前都是更好的选择，当然它们也快贬值了。

例6（还需论证）：中国内地－马尔代夫

        a) AA单程商务 40000

        b) AS换CX单程商务据说是22500，我个人没有实际操作过 <https://onemileatatime.com/does-alaska-allow-stopovers-within-asia-on-award-tickets/>

        结论：如果Base在CX的航点附近（PEK／PVG／HKG）用AS。其它情况可考虑用AA。

例7: 中国内地 － 南非

        a) AA单程商务75000

        b) AS换CX单程商务42500，但是只能从HKG始发/终止

        结论：两个都不划算，下面我介绍一下AS的一个神兑换

例8：除欧、美、大洋洲航点外的所有CX航点－HKG－所有CX及AS的北美航点，反向亦然

        a) AS兑换CX头等只要70000单程（当然大多数情况下是一段商务加一段头等），允许在HKG免费停留超过24小时

        结论：好好计划一下假期，用AS把南非北美串着玩。

例9：所有CX的大洋洲航点－HKG－所有CX及AS的北美航点，反向亦然

        a) AS兑换CX头等只要80000单程（当然大多数情况下是一段商务加一段头等），允许在HKG免费停留超过24小时

        结论：好好计划一下假期，冬天看袋鼠夏天去纽约。

案例10: CAN及HKG附近－东京

        可以用AS兑换JL，CAN-东京-HKG，或者HKG-东京-CAN，全程商务舱只要25000（从CAN始发的话稅会低一点），因为东京被算作了单程票的免费停留点！如果兑换CAN-HND-CAN，或者HKG-东京-HKG就会被算作往返，商务舱收50000。同理，PVG-东京-HKG，甚至于DEL-NRT-CGK也是25000商务（Base021的飞客可以结合BA来玩）。但是中国内地机场A－东京－中国内地机场B会被算作往返，商务舱收50000。

我大概就能想到这些了，欢迎各位补充。