AA 4403 美鹰Transborder美加航线初体验 蒙特利尔特鲁多 - 纽约拉瓜迪亚 头等舱 Rep

蒙特利尔-芝加哥航线的竞争也很激烈，在该航线上美联航旗下的美联航快运，加航旗下的加航快运，以及美国航空旗下的美鹰航空每日提供多班航线，此外加航亦提供蒙特利尔-多伦多-芝加哥的转机选项，美联航提供蒙特利尔-纽约-芝加哥的选项，达美航空提供蒙特利尔-底特律/明尼阿波利斯-芝加哥的选项，美国航空提供蒙特利尔-纽约/费城-芝加哥的选项，在十二月的淡季各家的最低价选项均不到200美金；对于加拿大>美国方向来说里程票并不划算，税费很高；经过对比之后最终选择了美国航空的YUL- LGA-ORD选项，因为在价格165美金相似的情况下，美航提供Main, 而其他几家都是basic (对于大多数美国境内航线来说，几大航main与basic的差价基本无异，但到国际航线上就比较玄学了)American Eagle是美国航空旗下的区域承运品牌，由六家承运人组成，分别是湿租航司SkyWest Airlines, Air Wisconsin, 以及Republic Airways, 以及美航旗下的Envoy Air, Piedmont Airlines以及PSA Airlines; 除了上述航空承运人外，American Eagle亦包括Landline于PHL运营的几条大巴路线；本次也是第一次搭乘American Eagle的航班从蒙特利尔市区的Sonder退房搭乘地铁转747抵达机场，前往美国航线出发区域，该区域的美国航空/美联航/加航的柜台数量众多，也有Porter和Delta(可能是航班时间没到柜台基本没人)；作为非基地航点各级别会员都是使用Priority优先柜台，尽管美国航空和阿拉斯加航空以及深度合作了，但是由于YUL不是AS的航点，地勤对于笔者的AS 75K能上升舱名单还是感到惊讶并和他的同事分享了这个发现；在蒙特利尔机场的美国出发区域，行李在值机柜台打上行李牌后需要自己去后面Drop Off，笔者在加拿大买了台Kurig的咖啡机需要去超规行李处托运之后便通过安检前往美国的预清关设施，根据客流量，蒙特利尔机场的美国出发区域仅在部分时段开放Express通道；入境处的效率非常高并给盖了章在Transborder区域内有两家休息室，一家是加航的枫叶休息室，另外一家则是由环亚机场管理集团运营的Salon Odyssée Desjardins休息室，该休息室是一间银行的休息室，不接待PP等第三方旅客但是可以通过运通和环亚的合作进入该休息室(该休息室不参与Smart Traveller常旅客计划); 早餐时段休息室内提供三款热餐以及各类冷餐沙拉，吧台在早餐时段也是开放的快抵达登机时间时刷了下手机，发现升舱成功了(AS 75K能在AA的升舱列表排到第一并升舱成功还挺神奇的今年的第三次升舱了)；升舱之后电子登机牌自动更新组别也就没有去打印新的登机牌，自动调整到Business Priority当日执飞机型为巴航工业E175，公务舱的布局为1-2，升舱的位置是唯独一个剩下的走道的中间位置，因空中飞行距离不到900英里本航班不配餐；在飞行途中供应一次饮品，和经济舱不同的是本航班提供小食篮的服务，选了一包饼干和坚果巧克力；起飞后不久便开始准备降落了航班落地纽约拉瓜迪亚机场C航站楼，已完成预清关的航班按照美国境内航班处理，直接进入航站楼开始打卡各休息室，等待下一段回芝加哥的航班