AA 490 PHL-ORD 感恩节错峰出行 美国航空 费城-芝加哥 头等舱 Report

费城机场(PHL)也是美国航空的一个重要门户，除了承担境内航线枢纽的任务外，美航还在费城设有多条欧洲航线，目前美国航空在费城机场设有三家Admiral Club海军上将俱乐部，根据计划非常将会是LAX，MIA，ORD，DFW之外的第五家在美国境内的旗舰休息室(Flagship Lounge)该休息室计划于2025年上半年投用；本行程是感恩节假期的错峰返程，11.24感恩节当日，使用阿拉斯加里程出票共使用4500里程 12.5美金的伙伴出票费以及5.6美金的税感恩节当日上午从费城索菲特出发搭乘城际铁路机场线前往机场，抵达机场后在A航站楼下车，前往美航柜台办理值机手续(类似于达拉斯机场，基于机场多航站楼的设置，美航在多个航站楼设置了值机设施，有效分流旅客减少等候时间)；作为阿拉斯加的75K是可以享受到排队升舱的礼遇，非常难得72小时的window内获得了升舱，到航班当日发现升舱名单空空如也甚至还多出5个位置，实属罕见理论上来说可以使用三家Admiral Club，British Airways Lounge，以及美国运通的Centurion，由于航班时间和感恩节休息室reduced operation, 本行程只前往了安检处隔壁的Centurion Lounge和最大的一家Admiral Club; Centurion Lounge只有不到十位旅客在休息室，职员的数量更多，点了一杯当地特色的鸡尾酒, 当日提供四种热餐与八种沙拉食材；稍作休息边前往美国航空的休息室了，出示约旦航空的蓝宝石和登机牌即可进入，这家是PHL机场最大的休息室位于M层，提供两种三明治，多种面包蛋糕，以及汤类和薯片，没有真正意义上的热餐登机口位于B5，从休息室步行前往大约5分钟左右，按照组别登机已经升级到头等舱组别也自动改为PRI本航班由A321执飞，设有5排头等舱座位共20个位置；美国航空的窄体机大多都提供观看20秒广告获得20分钟上网体验的选择，手机 电脑就是40分钟了基本够用；本航班/路线头等舱也是不配餐食的，差异化服务体现在头等舱旅客提供的饮品会倒在玻璃杯中呈现，小饼干会放在托盘里(可以选个自己喜欢的颜色？)很快便进入降落前的准备阶段，落地后停靠T3航站楼Concourse H，在去取行李的路上路过Flagship Lounge就顺带去吃点东西(当日下午仅开放Flagship，Admiral Club关闭，可能是要接待爱尔兰航空的伙伴的旅客的缘故)；前台小哥问了下年龄，就直接放行了省略了Flagship识别卡发放的步骤；Flagship餐食一如既往的稳定，介于能吃和好吃之间；搭乘Pulse回家，连续三个公交车司机放鸽子，和一群乘客等了一小时可算是踏上了公交车～