ITA AIRWAYS A359羽田行(BRU-FCO-HND)

今年寒假和两位高中同学约到日本跨年，由于十一月底才决定成行，伦敦到日本之间航班一票难求，无奈只能选择了非常曲折的路线。因为刚刚才考完学期初考试，本系列四篇飞行报告涵盖八段飞行，将按下面的顺序力争在两周内更完！1. BRU-FCO-HND(Y); A319-A359; ITA AIRWAYS; “飞行报告”板块2. LHR=BRU(J); A321N-A321; BRITISH AIRWAYS; “寰宇一家”板块3. UKE-CTS,CTS-NRT(Y);B737-A320; AIRDO, JETSTAR; “低成本”板块4. HND-FCO-BRU(Y); A359-A320; ITA AIRWAYS; “天合联盟”板块行程分别适用了两家航空联盟的等级，ITA PREMIUM (ELITE PLUS)和AY GOLD(Sapphire)ITA在布鲁塞尔和罗马都有自营的值机柜台。布鲁塞尔的柜台从起飞前一个半小时开放，罗马有专设高卡值机岛，就在快速安检对面，全天候开放。虽然在罗马有一天的停留，从布鲁塞尔可以直挂去东京。ITA的EP在两个机场都可以直接刷开并使用快速安检通道。ITA在布鲁塞尔申根内使用除布航外唯一的休息室diamond lounge，位置很偏，但是人非常少，光线和座位充足，食物饮料和酒類选择都非常优秀。ITA在罗马自营申根内外休息室各一间，去年才开业，明档厨房做意面和披萨，酒吧兼营咖啡吧，中间有自选区域（目前只能让服务员帮你拿），另设一个啡办公区域。休息室也是冷冷清清，座位多但没有机坪風景，服务员人手略微过剩，淋浴间很多但不开放。与欧洲大部分航司一样，严格执行了分组登机，但ITA PREMIUM卡很奇怪的会默认在Zone1（理论上应该是Zone2？）BRU-FCO段是妥妥的13年319，欧洲航司祖传布局，ITA会自动分配经济舱第一排座位，但也可以换到紧急出口的位置（实测如果没有卡的话是不放紧急出口位的）FCO-HND段是“born to be sustainable”彩绘359，aka白机省钱贴个纸，交付ITA不到半年，上家是首都航空，直接沿用的首航的客艙（C33Y301）ITA的長程寬體段高卡可以免費選擇經濟出口的座位，或者在櫃台要超经（本质上是经济舱前排座椅，因为ITA混用首航和海航的客舱，首航359没有超经座位，所以它干脆把超经混艙作为了给高卡的升级福利，不單獨做銷售）歐洲境內段提供小零食和飲料，洲際段由於12-14小時的飛行時間，發放起飛後熱餐 中端冷點心 降落前熱點心（口袋披薩和零食包）航程机组频繁送水巡舱，提供全程聊天wifi，实测中亚-中国不可用由於後段飛東京乘客僅有151人，基本上大家都是一人一排躺倒睡覺，枕头毛毯提供也很充足。午后落地羽田，到达看申报码后丝滑入境，旅客不是很多，以台湾游客为主。附上驾驶舱参观和飞行日志~下午马不停蹄的参加了ANA工厂参观，这是小时候最大的梦想。*图片是经过审核后许可发布的感谢支持。您的支持是我更新的动力。