与金鹏俱乐部的故事，从香港航空开始

在如今相信海航很多卡客会使用西部航空等低成本航司的特殊舱位刷航段或是海航的国际航线累积定级里程，但是对我来说香港航空有着更特殊的意义，香港航空是我开启与海航系/金鹏俱乐部旅程的起点，也是我唯一一家搭乘过洲际航班的海航系航司，更是我人生中第一次搭乘的A350执飞的航班，转眼间五年过去了本文可能更多的是回忆吧～香港航空在香港机场一度拥有两家休息室，分别是位于主客运廊的紫荆堂和位于中转客运廊的遨堂；由于港航的航班大多数都在中转客运廊运作，其为于主客运廊的休息室更多的是为签约外航的两舱旅客和贵宾旅客以及第三方的旅客提供服务，港航的休息室非常包容不限制第三方旅客；首次进入紫荆堂使用的是龙腾出行，休息室的餐食与景色都非常赞；位于中转客运廊的遨堂是香港航空的旗舰休息室也是目前唯一开放的休息室，休息室的面积比紫荆堂更大餐点也更加丰富，由于其位于候机层上方的夹层能看到中转客运廊整排的飞机，在这第一次看到了斐济航空的飞机；在去年暑假搭乘了香港航空的香港-海口航线，当时自营休息室还没开放提供的是环亚的头等舱休息室这个计划的普及度不高，主要是在香港航空的官网和休息室中会推广；其规则为指定航司的会员在持有香港航空特定子舱位的客票时可以申请到一张为期一年的飞悦计划会员卡，该卡与金鹏俱乐部会员号无关是通过电子邮件发送的电子卡，在搭乘香港航空承运的航班时在柜台主动出示该卡可以享受到优先行李，香港航空自营休息室，优先值机，以及使用香港航空自营休息室的权益；这张卡完美补充了金鹏俱乐部会员挑战中没有待遇的尴尬处境，让我的金卡挑战一路舒适愉悦；在洛杉矶值机时地勤没有见过这个卡片后边是香港航空的驻场代表和香港核实后手动处理的金鹏俱乐部的金卡是我在人手中拿到的第一张航司金卡，当时使用的信用卡申请到了会员挑战资格，那年暑假组团去洛杉矶考试经过一翻计算选择放弃跟大部队搭乘东航的直飞航班而是自己购买了香港航空的上海-香港-洛杉矶往返，恰逢暑假机票价格比较高往返约6000人民币能累积的里程超过了15000完美拿下金卡当然就果断下单啦；后续香港航空推出了超级经济舱且调整了累积率但是已经出票的航班不受影响香港航空曾在一些航线上推出过付费餐食的服务，搭乘经济舱的旅客可以在官网预付费升级为公务舱的餐食，喜欢探索的我当然不会错过这个服务；比较尴尬的是无论是上海还是香港的地勤都表示没听说这个服务…. 起飞后不久在经济舱开始分发餐食之前乘务员便从前舱送来了公务舱的餐食，对于长途航班来说预算不够购买公务舱那么预购一份高品质的餐食能让旅程愉快不少香港航空作为为数不多的(曾)运营A350的中国航司，曾经有香港-温哥华/洛杉矶/旧金山三条洲际航线，同时A350也串飞一些国内航点例如上海普通，可能和B LGA这架飞机比较有缘份吧在PVG - HKG - LAX - HKG - PVG的行程中有三段都是这架A350执飞；对于长途航线来说，A350的3-3-3座位布局比B777的3-4-3要友好了不少，尤其是对于坐在中间的旅客；在去年的暑假再次搭乘了香港航空由香港飞往海口，当时由于港航的自营休息室还没有恢复营业有机会体验了环亚的头等舱休息室，在香港-海口这种距离的航线上能坐上宽体机也的确是难得，机组的服务非常在线疫情后的当下，海航已经陆续恢复了国内直飞西雅图与波士顿的直飞航线，港航也恢复了香港-塞班的航线，希望在日后能看到港航能够再次回归北美市场～（值得一提的是尽管多次调整了累积表，港航仍是采用距离制的航司