50分钟的短途宽体线体验｜伊兹密尔ADB-伊斯坦布尔IST TK2313 首乘土航77W

   推荐指数：4.3星   在结束伊兹密尔的行程后准备前往土国的最后一站伊斯坦布尔，这条连接土国第一和第三大城市的航线可谓是土国境内最繁忙的航线之一，每天有近70班的往返航班起降于两地之间，因此航班选择也极为丰富。加之在土国境内几家廉航的共同竞争下，国内线价格被打的很低，暑期时也就相当于国内淡季不含燃油基建的价格，可谓十分划算   由于正值暑期旺季客流增长迅速，土航在这条航线上还排了77W执飞，仅400多的价格配合中午边的黄金时段吸引力十足，便随即购票前去体验，同时也是本人首次搭乘土航77W   早上起来选择了打车前往机场，从万豪过去四十分钟不到的车程打了人民币100左右。这两年土耳其的物价真的是飙升，价格较一两年前感觉翻了一倍还不止   来到机场找到土航的柜台，本身是想升个舱体验公务的，不过由于已满座只好作罢。出于宽体机&好时间的双重加持，这趟航班的上座率格外的高，柜台前队伍排的超长，门口的工作人员还在一个个帮忙自助CI。由于未提前线上CI差点连靠窗都没换到（最后拿到的好像也是全机仅剩的一个了），不过这次也就只能与77W公务说bye了    需要吐槽的一点就是自助机器上打的登机牌材质为廉航版本的白纸，并非土航的标准材质，捏起来手感极度不舒服。就连前两天飞土航旗下的廉航AJet时都给了标准材质，到了正主这反倒没给（柜台似乎也不打印除了公务），稍显糟心   当日登机口为G242，位于航站楼最右侧，似乎是伊兹密尔机场国内区唯一能保障77W的桥了。此时日航机已抵达，前序从伊斯坦布尔飞来只花了40分钟出头，也是本人体验过的最短宽体航班了由于当天人数较多，工作人员在设定的标准登机时间提前十几分钟就叫了登机。当日日航机是一架以土耳其城市Adana命名的77W，以下是飞机信息AIRCRAFT INFO：

Registration：TC-LJAManufacturer Serial Number：44121Line Number：1296Airlines：Turkish AirlinesAircraft Type：B777-3F2EREngines：2X GE GE90-115BConfig：C49Y300First Flight：9 Apr 2015Age：9.3 YearsProduction Site：Everett（PAE）Delivered：30 Apr 2015Airframe Status：Active由于登机较晚，上机后大部分乘客都已入座，座位基本全满，特别是本人座位所属的后舱段更是一个不落，没想到这趟飞行时间只有短短四五十分钟的国内线竟然会这么卖座来到当日座位45K，很明显的一个感觉便是座椅间距，与前两天搭乘的Pegasus和SunExpress差距不小。座椅上的靠枕好评感觉比卡航的要软，面前PTV也很清晰还可以像359一样看机外摄像头视角，不过由于航程过短也就只稍稍翻了下地图没怎么使用，总体初感还是不错的～   当日巡航高度仅为FL220，起飞后也是很快就来到了高度。尽管平飞时间短暂，但是作为全服务航司仍然有小食和饮品发放，对于近几天连续飞了三段廉航的我一下子甚至都没反应过来哈哈哈   临近下降前遇到了一阵小乱流颠了几下，一下子挺没防备的，旁边过道大哥甚至连饮品都打翻到了地上，随后周边婴儿哭声此起彼伏，最主要的是摸了下旁边窗户竟然还能晃的能往内压，对土航的维护感到深深怀疑，体验感减分 当日的进近路线在马尔马拉海上空绕了一圈，准点落地IST。因为这架77W马上便要执飞下一班温哥华的国际线，便停去了较远的国际区廊桥，并且由于降落的跑道34L位于机场最左侧，几乎要穿越整个机场才能抵达机位，落地后在地面上也滑了很久。不过在滑行途中还看到了不少稀有的机型，其中包括B733 A300 A310 A340系列在内的一堆伊朗老古董十分亮眼。记得Aseman的343好像是全球唯一一架喷涂了墨镜涂装的343，马汉的342也是全球唯二还在役的客机，以及更稀有的A300&A310，以后去伊朗时可以来IST转机体验～   下机后搭乘摆渡车前往航站楼，看着四周清一色的红色飞鸟尾翼，一下子感觉落入了TK的包围圈哈哈。国内到达较国际到达所感到的一个明显差距便是省去了排队出关的麻烦，拿完行李便直接出门离开，方便不少   这次土航77W的首体验，总体只能算中规中矩，甚至可以说有些低于预期。机上维护需要改进，包括落地后的长时间滑行&摆渡车，下机时人流挤作一团等也带来了不佳的体验感，有些减分。不过准点及座位体验也可圈可点，较同航线上的其他窄体及廉航有着更好的飞行体验，在这个价位下还是有不错的性价比的   后续会发布其他关于此次旅途的飞行&酒店入住体验，在发布后会陆续置于主页专栏，有兴趣可点击查看。最后感谢大家的送花支持，附上本次航班的log，祝大家夏日愉快～