AA733 LHR-CLT 美国航空 伦敦希斯罗-夏洛特 超级经济舱 既 希斯罗T3 休息室巡游

这次回学校的机票原来购买的去程是GVA-LHR-RDU-ORD, 在第一个航班飞完之后被告知第二天的LHR-RDU延误了一小时，感觉还不错毕竟这样子延误之后可以迟一点去机场，在RDU的转机时间也还有2 小时；下午又收到一个短信，LHR- RDU又延误俩小时，直接导致衔接时间不到1小时，而RDU的国际转国内MCT是2小时，只能去找客服改签了；前几个客服都说没有option，只能给我改LHR- ORD直飞的BA，ORD航线BA是在T5运营，果断拒绝本身就是冲着T3的休息室去的，后面要求找到了主管，（我自己看欧洲的AA网页是很多航线有票的），报了一个CLT的方案表示没票，叫主管去找后台一分钟左右回来告知有票了，把我保护过去，保护过去之后P舱还是P舱，境内航段的是H变成了Y，没啥用因为累积到AS都是100%第二天上午从Hyatt Place出发搭乘公交车前往机场，抵达的是机场交通枢纽走地下通道抵达T3航站楼，LHR是美国航空唯一提供Flagship Checkin的海外航点，但是这柜台看起来跟ORD的Flagship简直没法比，办理完直接手续托运行李后便上楼去过安检；LHR的优先安检通道非常热闹等待时间也非常长～进入禁区后先去了英国航空的休息室，英国航空在T3设置了一个休息室内部包含了头等舱和公务舱两个单独的分区，需要分别扫登机牌才能进入，基于休息室的位置和窗户材质，这家休息室很适合看飞机，景观很不错，餐食上就是平平无奇，不能指望和亚洲的航司有同样的品质（英国航空休息室的楼上是N1lounge各种第三方旅客都接待，大排长龙，就不去凑热闹了）休息片刻后前往下一站美国航空的休息室，美航的休息室就在英航隔壁不远；美国航空在希思罗机场设置了一个Flagship Lounge和一个Admiral Club; 需要在前台登记完后远程开Flagship Lounge的门 Flagship Lounge内部设置了a la carte的区域所有旅客都能使用，赶紧去把早餐解决了，点了两份不同的班尼克蛋都恰到好处没有踩雷；接下来去隔壁的Admiral Club看看，餐点上和Flagship Lounge的自助餐点基本保持一致，不设施a la carte区域，休息室的面积更大，旅客也更多下一站是运通的Centurion Lounge (真的感觉运通应该去T5开lounge)， 运通休息室的位置比较偏僻要往回走一段路然后上楼，出示实体卡/ID/ 登机牌即可进入，第一感觉是休息室比较下可能无法承载这么多的旅客，休息室内的餐点品种还是挺丰富的，热餐感觉比英航的多一些提供香肠，蘑菇，培根，欧姆蛋等，浅浅吃一点便前往下一站(门口已经开始排队了)在寰宇一家的网站上澳洲航空在希思罗机场设施了头等舱休息室和公务舱休息室，其实这两家是不区分的，据说以后会单独弄两个不同的休息室；休息室的一楼是餐厅的Fine Dinning(并配有一些清简的餐点)，二楼则是自助餐的区域；在一楼点了一份炸鱿鱼，现点现做并且出餐速度很快，好评～职员也非常热情最后一站就是澳洲航空隔壁的国泰航空休息室了，国泰航空在希思罗机场也分别设置了头等舱休息室和公务舱休息室，休息室需要坐电梯上去；前天斜对面就是头等舱休息室的入口，面积不是特别大但是旅客也没有很多，取餐台的烘培产品特别丰富且饮品种类也很多，点了一份Cathay Delight, 担担遍以及港式点心；去隔壁公务舱休息室也走走，室内风格上跟香港的休息室类似，有一个长吧台的点餐区域，两边的厨房是公用的，赶紧回头等舱休息室吃个饭～本航空停廊桥机位，但是比较远，不行途中要闯过一个连接走廊；在登机口外边单独围了一块区域给已经完成文件确认的旅客候机；完成文件确认刚进入缓冲区就开始登机了，绿宝石的登机级别会比超挤进挤舱该高一点本航班搭乘的行程是超级经济，经济舱是3-3—3布局，超级经济舱的布局是2-4-2；洗漱巴包和毛毯都提前在位置上摆好了；起飞后不久就开始餐饮供应环节，超级经济舱的主菜是BBQ Chicken，感觉味道比较淡，蔬菜沙拉没吃，甜点的味道还不错，饮料选择的是橙汁,饭后还会提供一个小冰淇淋；尽管当地时间中午刚过，空乘就过来就陆续把窗子关了提供一个舒适的环境；降落前两个小时还会再供应一顿简餐，一份沙拉和一份水果碗，在落地前吃点冰镇的水果挺不错的提前半小时落地，但是由于地面保障和入境设施的问题在停机坪上等了挺久，下午的这个点应该是CLT的国际出港高峰，在飞往欧洲的几个宽体陆续推出了后才缓缓驶入停机坪，同时下客的还有马德里来的航班，一路小跑是第一个抵达非公民通道的旅客，CLT机场目前不给抵达旅客的护照盖章了，会在白纸上盖章旅客拿着这张纸通过海关出海关后直接有一个转机行李柜台，把行李给地勤即可，机场本身不设置国际中转旅客通道，需要去出发层重新安检