一飞升金，澳航/纽航宽体789商务舱悉尼SYD-奥克兰AKL往返飞行报告，大洋洲人的京深快 ...

常旅客：NZ*G，QF*G（飞完之后）第一次飞客的飞行日记写给留学当地的两个航司吧希望对各位有帮助。先标题党一下，这次行程的起因是之前注册了澳航的fast track挑战100等级分升金卡（原本700）之后预订了QF4从奥克兰飞回QF的大本营悉尼，QF4的前缀航班是从纽约飞新西兰的第五航权也是蹭到了澳航在这条线上的唯一宽体机型789执飞。这次去程正好纽航金送的升舱券要过期了去程就预定了悉尼飞奥克兰的789一直想打卡一下纽航的789洗脚城商务。阴差阳错吧，正好两次出发的航司都是再对方的主基地，也可以对比一下两家在这条商务航线上的用心程度了正好距离差不多是2000km多一点正好是京广跟京深两大商务线的距离。之前升舱券想用于纽航的长航线到上海跟首尔两次都被拒绝了…只能退而求其次用了两次在短途国际上。纽航789也在逐渐更新换代（从22年开始说现在第一架还在改造），由于运力原因跟boeing这几年不当人，纽航甚至还租了几架之前国泰淘汰的773，我的评价是就算是同个时代的也比现在NZ现在的洗脚城好太多了。也是期待一下什么时候新商务舱能投入到亚洲航线吧。- 第一段 （SYD - AKL）选择了下午出发的2点出发的纽航，人出奇的不是很多，坐15刀的train出机场出扶梯正左手边就是纽航的值机柜台，出发前recognition upgrade还是在未确认的情况下以为比较满已经无希望了（事实上商务舱确实全满了），值机小哥还是给了2K的位置并告诉可以使用商务舱海关通道跟休息室位置。- 第二段 （AKL - SYD）这段就比较曲折了...由于6：40.A.M 起飞，提前购买了最早5点的巴士票从天空塔到国际航站楼到的时候差不多是在5：40已经是值机截止的时间，澳航会给快速通道不像国内抠搜的三大航，在奥克兰人满为患的海关还是挺有用的。- 悉尼纽航自营休息室整体装修风格跟奥克兰的还是很像的当然位置的话就没有大地主QF那么好了，不过对比下来的话，应该也是除了澳航First以外比较好的的休息室了在悉尼，这次时间比较充裕随便打卡了一下隔壁新航的（趁金卡到期前再薅NZ一笔），整体很拉跨不过听说里面有个藏着的头等区域这个是进不去了以后有机会再来探索吧hh- 奥克兰澳航自营休息室跟纽航在悉尼差不多，没有大地主纽航的落地窗跟吧台，早餐的食物跟种类也一言难尽算是比较拉跨感觉没对面strata信用卡休息室（东南海川航指定休息室）好，不过听说也是要开始升级了期间可以去隔壁emirate的休息室不知道以后还有没有机会进去看看。总体来说 NZ > QF没什么好说的，都是正常的走流程，欢迎饮料会提供香槟，橙汁，水...有意思的是NZ在这段航线上至提供一个枕头没有毛毯（也没问估计是没配）而QF则是他们标准的国际配置枕头，毛毯跟座位的matress（床垫？），当然都是没有拖鞋的也无可厚非。两个航司都提供了菜单跟酒单选择基本上是主菜三选一，提供香槟烈酒可供选择。（毕竟外国人爱喝酒）纽航会用姓氏称呼一位一位点餐并且客舱全满，你能清晰的看到并且听到旁边人的选择跟看到一排人并且转过头才能看得到窗户不得不说这个客舱选配真的是太抽象了而澳航应该是选配的Thompson的Vintage XL（南航789，东航33L同款）隐私性是好很多的。更尴尬的是估计是商务航线链接澳新最大两个城市的原因，在纽航座位上一眼望去都是白人老头老太太跟穿着西装的出差客我作为里面唯一显得青涩的亚洲人显得就有点格格不入了hh客舱硬件 QF >> NZ- 航程体验 SYD - AKL纽航在旗下大部分客机都安装了免费wifi体验感不得不说是非常非常好的，网速其实感觉比国泰，南航，东航付费的要快而且起码在大洋洲这块区域是不经常断链的。也是弥补一部分硬件的差距。在这不到3小时的航程里，纽航选择提供一整套三段式餐食的服务，包括开胃，前菜，主菜，甜品的流程不得不说比国航跟东航的国际线标准还高了...而无疑这一整套流程的用时在差不多30个人满座的商务舱是非常之久的，从起飞开始到落地前不到1个小时，吃完也没时间休息了，纽航这个商务平躺需要放倒座椅很麻烦。但不得不说，纽航选择的悉尼配餐质量相当之高，从前菜的三文鱼配的酱到主食到甜点，不断的高热量确实在高空中带来了满足说实在的这可能是我在短途甚至长途国际商务中体验到比较好甚至最好的配餐跟服务，饮料香槟会过来不断查看跟询问，收餐的时候会微笑的来客套跟闲聊甚至。总之来说算是比较完美的体验而且能感觉到乘务员是有在认真跟喜欢而不是在敷衍着做这份工作的。 - 航程体验 回程 AKL - SYD相比纽航来讲，不知道出于什么原因澳航没有在789上安装wifi...甚至他们有wifi的窄体机上也只提供了澳洲国内的wifi服务到了大海上就寄了。但比较牛的是飞机在起飞后爬升了5分钟机长就把安全带指示灯给关了，可能这就是100年没出过安全事故的自信吧。本来摇摇睡的，听到机场通知感觉把眼睛睁开确认了一下航线图在3000m左右确实只飞了5分钟...餐食来说就是比较潦草的早餐, 一盘端的主食带点水果跟发放的面包，但4点多起来困的不行吃了一半的早餐就草草补觉了。也无可厚非，早餐也做不出什么花样了在飞机上之前飞过纽航的早餐也是差不多的。相比较于乘务员感觉都还是困困的毕竟是早班也没有很热情除了一位空爷（？）感觉是乘务长还是很贴心的查看并询问吃的时候要不要配点什么喝的，收餐的时候也询问了需不需要来杯咖啡（很难喝）。最后因为ATC管控在悉尼上方徘徊了会，爽补了会觉还剩15分钟的时候才开始要求还原座位安全带降落。客舱软件 NZ >> QF两段落地都很丝滑，不知道下次飞这两家航司是什么时候了毕竟在这条航线上两家都不算便宜的，如果是窄体机经济舱我会毫无疑问选择纽航。而澳航的窄体机商务舱的溢价受众估计也是公费出差的大佬跟每年一度刷双倍等级分dsc被澳航绑架的保级人吧（可能是未来的我）。这次本来澳航金卡挑战的100SC本来是打算飞一段这个商务（80SC） green tier的50SC的。阴差阳错注册了双倍SC的活动一次商务给了（160SC）就完成了。QF跟NZ在大洋洲这边几乎是霸主地位，在澳新的人几乎没有什么别的选择，他们自己的直飞商务客流是几乎稳定的现金流而他们的常旅客计划也是几乎不飞他们自己难以保级的状态（伙伴经济累计几乎没有跟惨淡的商务舱积分）可能NZ还好一点吧。NZ*G是保不住了但这次飞行过后升舱券居然是卡bug形式返还了回来这是逼我再飞一次吗hh。但唯一好处是两个计划都是软着陆，起码还有一年银卡的休息室券吧。放在国际上两家航司都没有什么竞争力说实在的也就比中美三大航好点吧hh，但他们自己的定价导致毫无竞争力。澳航QF在澳洲的垄断在摆烂的路上越走越远了，本地餐食跟休息室的拉垮跟常旅客积分疯狂的贬值让人不知道有在长航线花这么多钱选他的理由而纽航我说实在的体验下来其实更喜欢的。希望两家新机型落地之后能让人有足够尝试的欲望吧。每次飞奥克兰跟悉尼幸运的话都有机会看到很漂亮的景色，手机里还有很多有意思飞机库存但是又懒得写这次算是一次新的尝试吧，看一下对各位留子跟飞友们有没有帮助，也是记录一下我过去这么多年呆的城市吧