本帖最后由 Seytiliz 于 2023-6-2 10:24 编辑 一、 序言 & 航班预定| Overview & Booking
本文重点:1)全日空在北美旗舰线路上基本已经全数投入搭载新舱The Room和The Suite的飞机,在乘坐体验尤其是日间航班上有了很大的提升;2)羽田晚间出发的红眼北美线路的两舱不提供第一顿正餐,也是这些航线常遭人诟病的缺点;3)全日空的服务比起疫情时期有了一些恢复,对比北美的航司仍然有一定优势,但羽田公务舱的地面服务问题不少。三四月虽然是日本的樱花季,但远距离线路的火爆程度无法和暑运比肩,临近起飞前仍然有许多里程票。本来预定了四月初从北美出发的往返赏樱行程,却因为今年东京异常早的花期得以与三月的环球行程拼凑在一起,提前一周左右使用加拿大航空75k里程兑换了从HND出发的红眼航班,经典的NH106飞往洛杉矶。实际上同时开放兑换的还有飞旧金山的NH108(相近起飞时间,不过飞行时间要短不少,且后段连接较贵)以及更早的一班红眼NH126(注意这班是有晚餐正餐的,但九点半的起飞时间在东京市区来不及吃晚饭,需要权衡取舍),选择算是比较丰富。
全日空的几条北美旗舰线路在当时基本都由77W执行,不过全日空的77W公务舱分为老舱(Business Staggered)和新舱(The Room)两种。老舱的体验虽不能说差,但硬件老化比较严重,在全日空其他机型上也很容易体验到,能够坐到The Room相对更有趣一些。全日空自己的官网会写的很清楚执飞航班使用的座位,两者座位图的差别也比较大。依然可以进行网上值机获得Apple Wallet的登机牌,不过没啥用还得去机场柜台。