本帖最后由 Bruce970225 于 2021-11-17 22:50 编辑 愉快的深圳之旅即将结束,准备回杭州搬砖。刚好在订票期间无意间发现东航在深圳-上海虹桥之间排了几班波音787-9,是来自东方航空云南分公司的飞机在负责,也就是东航本尊787(东航787一部分在旗下的上海航空,一部分在云南分公司),打算趁此机会解锁下中国东方航空的波音787-9。 票价:690元(含燃油基建) 注册号:B-206K 机型:B787-9 运营方:中国东方航空·云南 引进日期:2018-10-31 首飞日期:2018-10-22 客舱布局:C30W28Y227 航班号:MU5342 (深圳-上海虹桥)
由于是下午13:30分起飞的航班,所以早上可以搭乘地铁前往机场。深圳机场交通可以选择机场巴士(例如A1,A2线),地铁可以搭乘深圳轨道交通11号线(机场线)前往机场。当你既不想选择地铁或者机场巴士的时候可以考虑打车前往机场。
到机场比较早,去机场附近逛逛,偶遇国际货站的货车,来自UPS Worldwide,应该是提货前往香港的,因为是港牌加上右驾驶室
抵达机场大厅
今日下午国际航班只有一个航班出港,为SQ847(深圳-新加坡) 东航的值机柜台在机场的F岛,可以选择自助值机和托运,也可以选择人工办理,在F岛目前安排是一半柜台自助,一半柜台人工办理。当天人工柜台人不多,很快就拿到了登机牌,相对而言那天自助区域排起了长队。
在F23柜台办理登机牌
拿完登机牌过安检,刷身份证过闸机即可,深圳机场的天花板很容易让人产生密集恐惧症
过完安检去候机区逛一逛
打卡深圳机场的观景区域,这些区域可以看停机坪
这是什么设备?机场广播吗?
远处封存的金鹏航空波音787-9
当日航班出港大屏
深圳机场的玻璃不是特别友好,今日将要搭乘的B-206K前序航班已经抵达 航班准点登机,登机口在23号登机口。是日航机:B-206K,隶属于东航云南分公司,为东航云南的第一架波音787-9,机龄:3年。排班显示B-206K已经持续一周在深圳-上海虹桥航线上打工了。
23号登机口登机
开始登机
登机中,廊桥视角
拍下商务舱,为东航33L,上海航空波音787-9同款
深圳机场的外观也让人产生密集恐惧症,不过总体来说深圳机场设计还是很现代化的为紫色 白色的组合
飞行时长显示1小时36分钟
安全须知卡
开始播放安全须知
推出,滑行,再见深圳,再见广东,下次见
机场滑行中 航班为下午起飞航班,同时也是东航的精品航线之一,航班提供下午茶点。上座率大约在75%左右,能见到部分区域有大片空着的座位。波音787-9机型携带有个人PTV娱乐系统,座位间距充足。PTV屏幕要比老款A330大,看起来非常舒服。
深圳机场起飞
空中美景
航班上座率75%左右,部分区域可以看到有大片空座
解锁新机型必来洗手间打卡
喜欢波音787这种夜店风的灯光
航班下午茶点,汉堡,蛋糕卷,香蕉
空中美景随拍 航班在15:23分降落在上海虹桥机场,停靠廊桥。抵达虹桥机场之后转虹桥火车站搭乘南昌局G1583(无锡东-九江)CRH380A返杭搬砖。
准备降落
抵达上海虹桥国际机场
地面滑行中
偶遇山东航空波音737-800推出滑行
偶遇中国国际航空空中客车A330-300 B-6511准备前往北京
抵达下机
廊桥视角拍一张
正面拍一张
侧面也来一张
因为没有托运行李,走无托运行李旅客专用通道离开机场,前往虹桥火车站
搭乘G1583返回杭州搬砖 第一次打卡东航波音787-9总体感觉不错。也是PO主打卡的中国大陆地区第三家(全球第四家)波音787运营商。非常喜欢波音787的电控舷窗的设计(虽然都是乘务员锁死的),再加上安静的客舱。最后附上Flight Log
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