【跨年号GW蜜月行Vol.2】国航新老旗舰机接班 B744 + A359 京沪线C舱往返报告

再见平成，早安令和。

今年日本GW(黄金周)正好赶上换年号，趁着前所未有的十连休，在半年前开始计划了趟弹丸蜜月行----此次出行十天游意大利和捷克。十天含飞行玩欧洲其实很赶，前后在亚平宁半岛呆了4天，布拉格呆了1.5天。按常理每个地方要安排好至少要玩个2天。但我可是飞友啊，飞行的意义对于我来说要胜过当地游！

回头想想此行密集的行程，即使全程安排的粮仓也是够委屈LD了。于是回家自觉跪了电脑主板Orz

此行完整行程如下

NRT-PVG-SHA-PEK-MXP-FCO-PRG-WAW-MXP-PEK-SHA-PVG-NRT

怕帖子太冗长，分三段跟大家分享。

①NRT-PVG (日航789), PVG-NRT（日航788） （已更新）

②SHA-PEK(⭐️国航744), PEK-SHA(国航359) （待更新）

③PEK-MXP-FCO-PRG, PRG-WAW-MXP-PEK （国航359）（待更新）

LZ印象中近几年几乎没有坐过国航，即使有也是20多年前的事了。此次京沪线为SHA-PEK-MXP （上海虹桥-北京首都-米兰）的国内段，要说为啥不直接上海米兰直飞，这得问飞猪去年双十一出的鬼畜票规则。对于飞友的LZ当然能多飞一段多飞一种机型并不是一件坏事，正好SFC修行也用的上刷PP(Premium Point，用于评定ANA的会员等级)。

但不巧当天国内国际两段皆大幅延误，结果看还是上海米兰直飞要少操心些。

进入正文，看图继续说废话。

[htitle=一、  ,航班预订]

【Outbound 去程】

航班：CA1558

机型：B747-400 (B-2445, 25.2yr)

座位：11J （大滑梯）

【Inbound 回程】

航班：CA1831

机型：A350-900 (B-307A, 0.3yr)

座位：18L  （B/E Aerospace Super Diamond 反鱼骨）

这回为了坐上B-2445还真是经历了一波三折 ˉ\_(ツ)_/ˉ

先是订票当天跟国航小秘谈心把第一段19:55的CA1550(33A)往后推一小时改成20:55的CA1856 (744)。心想反正下一段是半夜起飞，怎么着国际3小时也赶得上吧。但没想到后来查了下航旅纵横，此班历史准点率59.9%，再加以坛子对此班评价几乎就是延误！延误！再延误！

虽然有股不祥的预感，但实在不行到虹桥再改吧，事实证明历史数据和我的预感是正确的。

刚下了上一段日航的飞机，也就是此段起飞前6，7个小时便受到短信如下：

【中国国航】尊敬XXX您好！由于国航原因，您预定的04月28日由上海虹桥国际机场飞往北京首都机场的CA1856航班被取消，为此我们深表歉意。

内心OS:我计划好的744....昨天前天这班都是准时起飞提前到北京的啊，怎么偏偏今天就赶上取消航班呢。。

再1小时后又收到：

【飞猪提醒】亲，抱歉的通知您，您购买的2019-04-28上海到北京，订单号XXXX航班已变更，航班信息为：CA1516 2019年04月28日 21点00分起飞，2019年04月28日 23点30分落地。

好在票没废，回了点血，查了下CA1516是77W，not bad，然而我计划好的744...

到了虹桥机场发现果然当天的京沪线航班全乱套了。怕赶不上下一段洲际航班，已经没办法顾忌什么机型了，先到北京为安，于是跟办票小哥再一次谈心改到能坐上的最早一班—CA1558。

万万没想到CA1558是CA1856前序的前序航班，所以虽说一波三折还是如愿以偿坐上了B-2445。

[/htitle][htitle=二、  ,机场交通与值机]【Outbound 去程】

虽然我和LD也就两个登机箱大小的行李，但国航还是安排了刘师傅开了辆奔驰商务来浦东机场接我们前往虹桥机场。

嗯送机是可以这么操作的。

应该说是虹桥机场翻修后第一次真正从虹桥机场出发，才知道五一调休前这人流还是蛮大的。

【Inbound 回程】

前一段米兰飞北京于5:30准时到达，国内段转机也就变得特别顺利。去程真是折腾够了。。

首都T3转机还是很方便。把LD送去日航柜台办好后在隔壁没多远就办好了国内段的票，没啥意外挺好。

[/htitle][htitle=三、  ,机场贵宾服务]【Outbound 去程】

和虹桥机场办票小哥谈心谈了有将近三小时拿到登机牌后匆匆过了安检，奔向V3休息室。

不知是否跟延误有关，V3休息室座无虚席。瞟了眼奶航789和今日座驾744。

随便要了点吃的，葱油拌面。

【Inbound 回程】

匆匆办好票来到了国内出发的休息室。话说PP卡排队的人真是多，难道国航不该高峰期间限制下？？(捂脸)

好不容易找到个位子，从休息室俯瞰T3国内出发航站楼。

在意大利吃肥宅快乐饼吃怕了，回到国内休息室当然得吃些中餐补补。

喝罐快乐水，致敬妮妮（与后文呼应）

[/htitle][htitle=四、  ,登机与欢迎]【Outbound 去程】

原定14:55起飞，延误了3小时后终于于17:30登机。

大鹅头性感的全身照还是颜值满分的正面证件照完全不用后期，真是百看不厌。

登机啦，跟在LD后面走有糖吃。

继去年华航后再一次坐到了744的第一排，可以吹一波这是全机最早到达北京的位子。

第一排前面的挡板是幅梅花绽放的国画，特别养眼。而挡板里面可放好多个行李箱和多件外套。

【Inbound 回程】

准点出发。吃饱喝足前往登机口C08。你确定这里不是停着33A???

原来是骚操作，从C08廊桥下楼坐摆渡车。。。粮仓没有专车

啊。。又是B-307A。。上一段刚带我从米兰回北京，这一段又带我回上海。

那我干脆不下机也能回上海LOL

其实洲际飞了两段A359，有点想换口味飞飞隔壁789。当然星盟团购款是没有反鱼骨舒适啦。

[/htitle][htitle=五、  ,机舱设施与服务]【Outbound 去程】

本班乘务长特别nice。LZ非国航会员，ANA也是白卡，但仍有问候，且半跪式真诚的交流让我感觉还胜日航一筹。

面对印度轮椅爷爷奶奶各类奇葩的要求都能耐心应对，皆是做到得心应手有点出乎意料。360度点赞

LZ座位11J，普通牙医椅/滑梯椅。25年的硬件折损程度还算能接受吧，没有什么用的不灵。

头上顶着个投影仪，相当怀旧。连投影仪这话题都能跟乘务长聊开，真心给服务点赞好吗

第一次喝红灯笼，乘务长吹我有眼光。但内心是真后悔，好像是番茄汁兑碳酸？不好喝

验明机身

头上的读书灯也是够经典

看看吃些什么。原本定的CA1856是点心餐，通过几番改签看来是upgrade到正餐✌️

难得路过祖国，必须点中餐，瞅瞅被大家诟病的餐食长啥样。

事实证明投影仪不是摆设的，但这效果醉醉的。。图上在播放胖安达安全指示短片。胖安达太萌！！

N代前老旧的PTV，但完全不嫌弃。操作后发现分辨率是差了些，航路图也有点复古，其他无碍。

看了一小段戛纳得奖网红片“小偷家族”。

老旧的手柄

耳机凑合，部分降噪。

【Inbound 回程】

国航A359的具体repo会放在下一篇洲际段里，欢迎关注。

B/E Aerospace Super Diamond reverse herringbone

跟AA, AC, CI 同款卡脚神器，私密性不错，空间也比另一款反鱼骨要大。

大概有3、4个储物格子，内置PSP，降噪耳机，配高铁标配5100西藏冰川矿泉水，登机有欢迎饮料。

这回很机智的没点红灯笼(-ω☆)

挥别北京，话说北京这天是不是难得这么蓝？

[/htitle][htitle=六、  ,机上餐饮与美景]【Outbound 去程】

喝罐快乐水，致敬寡姐（与前文呼应）

京沪线一盘端，点了川味鳕鱼。味道如众人所说，emmm。。

前菜和甜点味道都不错，鳕鱼冻味太重肉质一般吃，蔬菜太少。

没有期待，也就没有太大失望。

起飞后2小时便开始降落，744还真是老当益壮。北京夜景一览无遗。

【Inbound 回程】

个人觉得水平最高的国航餐食，别笑我。

礼拜一的京沪线生意真的好，瞄了眼感觉经济舱、超经舱的餐食也没差多少。

国航359的超经舱为2-4-2布局，好像也就是华航能良心的给2-3-2？

[/htitle][htitle=七、  ,转机]【Outbound 去程】

下机前拍了拍B-2445身份证，真的不舍。2小时太短了。。

再来几张美照。虽然过程不易，但感谢大鹅头给我接下来的蜜月之旅开了个好头！

说出来有点丢人，应该是我第一次走出首都机场。

首都机场的第一印象就是大而气派，就连到达大厅都特别有气场。

20:30到达，下一段世博彩绘A359北京飞米兰。

【Inbound 回程】

抵达魔都，在家休息一天，第二天回霓虹搬砖。

[/htitle][htitle=八、  ,抵达与整体评价]先以主观评价开个头，不喜勿喷

                        CA1558(744)      vs        CA1831(359)

硬件                              ★★                    ★★★★★         

744硬件太老但放上个世纪作为旗舰机还是可以的。359解决了常年困扰国航C舱跨领座的问题，整体硬件没的说。

服务                           ★★★★                  ★★★  

去程也许是延误太久，机组对乘客服务特别周到，也很健谈，给人印象特别亲近，算是头一次在国内航司得到如此贴心待遇。

回程也许是早班机，机组显得特别匆忙，当然早高峰也不能要求对每位乘客做到多细，我也不KY很快倒床就寝补个小觉。

餐食                           ★★★☆                       ★★★

去程餐食虽然个人没觉得特别入味好吃，但放眼全世界的国内线看得出还算是中上水准。

回程早餐虽然个人是觉得吃什么都不如喝一口粥吃口咸蛋来得舒服，但确实也没什么亮点。

准点率                        ？？？                      ★★★★★      

不提也罢。

期待/情怀                 ★★★★★                 ★★★★★   

既希望744能再多飞一段时间以便我能赶上下回邂逅，也希望359拿好接力棒在今后世界空域中表现的更加活跃！

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小结

楼主第一次坐京沪线，也体会到国内最赚钱的航线实至名归。粮仓来回全满，经济舱也座无虚席。

京沪线嘛也许飞多了也没啥意思，比如对于每年飞100+段的飞友而言每一程的意义并没那么大。Mileage Run可能更多的是与时差、睡魔和硬板凳的战斗（个人感受），只有每年达到指标后才会有些许成就感和些许解脱。

但对于一年没飞几次的大部分人来说，也许飞行前一个月就怀着期待、紧张和些许激动在坐等这一天。

可能有些小题大做，但是透过此次京沪线楼主是悟到了对于很大一部分乘客而言每次飞行也许更多意味着新的开始。新生意，新项目，新生活等等。

从这角度我真的感叹飞机这铁皮玩意的出世不仅改变了世界，而且真的改变了许多人的人生，载着人们的梦想飞翔真不是盖的。

记录每次飞行，犹如记录人生的点滴篇章。

哪怕文笔拙略，楼主也愿意为此留下属于自己的篇章，以此与同好飞友共勉。

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彩蛋

***以下开始回忆杀私以为去年坐华航744（本坛处女贴）会是我最后一次邂逅744，没想到这回京沪线还有机会坐上国航744。

因为父母工作缘故，楼主小时候在日本长大，而每年必坐一趟中日线返乡。如果没记错的话，20年前的中日线是空中女皇747统治的天下。记得当时还有UA、NW（后来的达美）执飞上海东京线，就连CA都会放744飞中日线，放现在是不是有点难以想象？

是日座驾B-2445已服役25.2年，也许它就是20年前带我前往霓虹开启人生新篇章的机子嘞，当然可以吹一波“缘分、感动”！(胡说八道一通)

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谢谢呀

谢谢分享～744也快要退役了，希望能在有生之年做一次

感谢分享！

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NICE

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很认真

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真牛！ 送花了

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