吉林是共和国老工业基地,也是车迷心中圣地,这里有梦中长客,有看车宝地宽平桥,有机车封存基地大安北机务段。前些天《航拍中国》一同飞跃吉林,详细介绍了位于大安北的退役机车封存基地,让我回忆起2014年APEC假期期间的朝圣之旅。
APEC期间北京遇到难得的“APEC蓝”,让上班族也有了难得的“APEC假”。下班后前往北京站,由北京到东北三省,晚间的卧车性价比极高。
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T59次,长春的老牌进京车。虽然只是T字头,仍然使用普速之王25T编组
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“由北京开往长春的特59次列车已经请旅客们上车了,有买好特59次列车车票前往长春方向去的旅客请到第5站台上车!”
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两人包厢,麻雀虽小五脏俱全
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一夜无话,天没亮就抵达长春站。由此乘坐长春有轨电车3号线。
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迎着朝阳,来到长春南,拉开长春一天小运转序幕。
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在铁路“跨越式”发展的当前,长春南好像不办客了,12306上已经找不到站名。当年也算是拯救式运转打卡了。
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站台上候车,远处一片壮观巍峨的厂房群映入眼帘,请教车站值班员,那是哪儿啊?值班员疑惑地瞥我们一眼,非常自豪的语气:“那是咱大一汽啊!”
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美好的小站啊
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豪迈阔气的沈局,小票车也有DF11拉
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东北绝对是车迷运转圣地,绿皮小票遍地都是。不知道在高铁化的今天还能坚持到什么时候......
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看看汹涌的客流,可惜现在已经被天朝铁路当局关停小站战略拒之门外了。
为什么日本的铁路通勤文化,在天朝就发展不起来。
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乘坐6335次当天第二次到达长春站后,马上出站继续乘坐有轨电车3号线前往宽平桥。
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宽平桥作为看车圣地,可以同时看到长春有轨电车和旁边的京哈线。
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抬头还能看到驶过宽平桥的55路有轨电车
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狗狗已经会和有轨电车和平相处了,电车刚刚驶过,就大摇大摆过马路
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乘坐55路前往长春西站。经过老厂林立的老城区,电车行驶在林草茂密的轨道上,仿佛回到80年代的童年。航拍中国就有这个场景。
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当年应该是启用不久的长春西站,还显得人烟稀少
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天朝铁路一心向航空学习,车站越修越远、越修越大、越修越豪华,当然票价也是走上层路线了。
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也是一个时代的产物,以后的孩子们怕是不会知道,刚刚开通高铁动车时,铁道当局为了转移票价暴涨的舆论压力,曾经装模作样地赠送过一段时间瓶装水。
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处处学航空,以后的孩子估计也不会知道,以前铁路是不用安检的。
这也是咱学不到日本铁路文化的一个原因,进站就要安检,怎么可能利用铁路来满足对便捷性要求甚高的通勤需求。
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高大上的新车站
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乘坐大连北-吉林的G8003次跨线高铁由长春西前往长春。
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当天第三次抵达长春站。站台上的SYZ25B现在也应该都绝迹了。
不及时记录旅程的结果就是,我现在已经不记得接下来乘坐哪趟列车前往大安北。
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依稀记得从大安北下车后,打了个车前往机车封存基地。其实基地离大安北站很近,就在车站背后,但是被铁路隔着,步行要绕路。
基地并未正式对外开放。一开始掏出工作证,本想勾兑一下大爷,两个部门算是有工作联系,通融一下放我们进去,没想到大爷好像根本不吃这一套。同行的兄弟赶紧递烟,没想到社会一下大爷成功了!
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这里封存着300多台各个年代不同型号的机车
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年轻时翻山越岭的它们,整齐地停靠在这里,肩并肩诉说着走南闯北的故事
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东风4型内燃机车应该是中国铁路史上生产数量最多、运用最广泛的内燃机车。其客运型基本采用橘红色涂装,车迷们亲切地称之为桔子。
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韶山1型机车在70、80年代是电气化铁路干线的主型电力机车,并开创了中国铁路以“韶山”(毛泽东故乡)命名的干线电力机车家族的生产历史。车迷们按照谐音,亲切称之为“芍药”
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大安北最珍贵的是其陈列的78台蒸汽机车,这些“50”后相聚于此,车头鲜红的绶带无一不诉说着每一台机车的辉煌历史。
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蒸汽机车应该是我们这一代人认识铁路、走近铁路、爱上铁路的最初记忆。
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抗洪抢险英雄机车——前进1307,原配属沈阳铁路局原大安北机务段,担当通让线大安北至让胡路间货运列车牵引任务。在1998年通让线抗洪抢险战斗中,机车组同志在抗洪抢险最前线连续奋战24昼夜,向劳动屯至革志间的滔滔洪水中推射块石28车,为通让线全线抢通做出了卓越贡献。
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"安全走行300万公里"是这台机车的骄人战绩,承载着在这台机车上工作的师傅们日日夜夜无私奉献的故事。
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蒸汽机车是18世纪第一次工业革命中最伟大的发明。煤炭在炉膛内燃烧产生热能,把锅炉水加热产生蒸汽,蒸汽通过配气机构进入气缸,推动活塞往复运动,活塞通过曲柄连杆带动车轮旋转产生机车牵引力。
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登上这辆1043号前进型机车,驾驶室里锅炉上的管路、阀门、仪表让人目不暇接,一边悬挂着车组的合影,让后来人景仰那个时代的英雄。
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仔细看看锅炉上仪表细节
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正司机位置的操作仪器
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前进1306民兵号,原配属也是大安北机务段
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原配属白城机务段的前进1699号机车,支援过大兴安岭火灾抢险任务
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可惜这么好的火车文化基地,并不对外开放,匪夷所思
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往外走,陆续有近几年退役的机车进基地了
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步行回大安北站
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多年过去,回长春的列车车次也已经遗忘。这是当天第四次在长春站终到。
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第二天,前往净月潭暴走
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走到虚脱后,当地的兄弟领着去一家怀旧餐厅,全国此类餐厅这几年好像雨后春笋般冒出来,长沙人称道的文和友也是这种类型的
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服务员也是民国装扮
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这难道是伪满时的建筑
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此行第五次前往长春站,由此乘坐城际动车前往龙嘉机场
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老干部风好浓啊!
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龙嘉机场是地下站。龙嘉也是全国比较早的动车进机场,实现空铁联运的机场。
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有地下通道连接,步行距离可以接受。也有电瓶车收费代步。
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本来买了海航飞北京体验767(实际上是因为便宜),没想到这快退的老飞机机械故障了,在北京还没飞过来。
当时还不太明白飞行的技巧,只是朦胧间觉得这种情况可以签转。于是在值机柜台要求签早一些的国航。柜台小姑娘满脸嫌弃,让我去主任柜台。当班的值机主任是个老爷们,非常生硬地说不行。我据理力争,他再改口说这个要找航空公司。
致电海航客服,竟然欣然应允(现在海航好像都不能签国航了),一番操作后,让我再去找值机主任。这个老爷们根本没想到我竟然让海航给改签了,拉着脸拿着我的身份证走了,在旁边01柜台鼓捣半天,还围着几个人讨论。
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好不容易打出来的登机牌,卡着截载的时间,名字都是手写的。当时刚刚升国航金卡,看着快到登机时间了,跑去两舱通道,看看能不能走。
没想到两舱通道外两个机场工作人员,拿过我的登机牌一看,说你就是刚刚死活要求改签的那个啊,走吧走吧!我去,这点事怎么整个机场都知道了!
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跑到登机口,已经没几个人了。工作人员一刷登机牌,还和另外一个人说,改签那个来了!
难道这机场很少遇到改签的吗?
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国航竟然拿330飞长春北京
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不过上座率很低,我登机时已经登得差不多了,就这么多人
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后面几排都是空着,真好!
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推出后看到海航767才姗姗来迟
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起飞后回看长春机场
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长春到北京的飞行距离其实不远
![DSC04494.JPG DSC04494.JPG](https://ptf.flyertrip.com/forum/202006/21/204232pnk3uekhkdnkhzk2.jpg!m)
虽然是正餐点,餐食就是个加热的三明治。
后来过了两年又坐过一次这个航班,竟然有正餐了。(之前游记有提到)
![DSC04496_璋冩暣澶у皬.JPG DSC04496_璋冩暣澶у皬.JPG](https://ptf.flyertrip.com/forum/202006/21/204354istanwaaan5as9o9.jpg!m)
路过一个城市,好像是承德
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飞跃密云水库上空
![DSC04502.JPG DSC04502.JPG](https://ptf.flyertrip.com/forum/202006/21/204440jq8qp10aep2azqq8.jpg!m)
看到乌龟壳,降落01跑道
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竟然停到远机位,当时国航刚刚涂装了爱CHINA。
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忘记为什么就我一个人一辆摆渡车了,难道前面车走了,专门有辆车等我一小金卡?
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当时刚刚知道八卦台,下机后走到八卦台打望一下。
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愉快的假期就这么快结束了!