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一共四篇，第二篇第一篇链接https://www.flyert.com/thread-3646919-1-1.html?utm_content=thread&utm_term=3646919&fromuid=1770148&utm_medium=share_ios&utm_source=copylink大韩航空 8.5 KE12 LAX-ICN原计划买了6月达美ATL-PVG，然后取消了，换成了DTW-PVG，然后又取消了，换到了7月的DTW-PVG，结果又没赶上每周五的那一班又被迫取消了。看了北美票帝的微博收到了一些启发，预约了国航NRT-PVG的票，没想到两周之后国航真的发了购票链接，赶紧抢了8.6的票。然后规划前面的行程，接CA930的要么美联航UA837，要么韩日双转。Delta的东京线已经全部从NRT转场HND了，无缘Delta，既然韩日双转为何不尝试下Delta在Skyteam的伙伴大韩呢，还没坐过大韩的越洋航班。之前就种草了大韩的商务舱这次一定要试一下，大韩美西航点SEA/SFO/LAX飞ICN商务舱$2500左右，美东航点ATL/JFK飞ICN商务舱$4500左右，不懂差价为什么这么大，就选了美西航点距离ICN最远的LAX，为了多躺一会
 ，正好还有春假delta机票和这次回国机票的e-credit，delta 的refund要两个多月还是算了吧，加了几百刀买了大韩的票。然后大韩正好也有一班ICN-NRT的衔接CA930时间刚好，行程就确定下来了。上一段达美到LAX大概是19:40，取完行李19:55左右，从T2走去TB，大概20:15左右到了大韩的柜台，已经有大韩的人在布置柜台了，飞机是0:20起飞，柜台20:30左右开放。商务舱 天合联盟Elite Plus走了Sky Priority，前面只有两组人在排队。早就听闻LAX的大韩和韩亚非常熟悉行李直挂了，给了行程单很快就操作好直挂到PVG了，给了两段LAX-ICN和ICN-NRT的登机牌，NRT-PVG的登机牌要在NRT才能取。有个奇怪的现象：大韩地勤没看我的微信健康码，却很仔细地看了我旁边一家人的，他们是在首尔转机去广州，推测可能是你坐大韩的飞机进入中国就要看健康码，而我最后一段去中国是air china的，所以大韩不看健康码。 晚上8点的LAX Terminal B，人挺少的  大韩的柜台，晚上8:15开始布置柜台  即将开始办check-in  经济舱的人也不是很多  8:30开始check-in  行李直挂到PVG（竟然没照到PVG那三个字母）  拿到两段的登机牌  去kiosk看一下能不能再收集一张登机牌，然而并不能… 但看可以看到全部行程被连接起来 LAX的休息室基本全都关了，只有达美在T2的Sky Club开到9点，但当时已经8:40了就算了吧。当天飞机还晚点了1个小时，凌晨1:20起飞，在机场呆了快4个小时吧。 LAX商店都关了  关门的的商店  免税店也关了  在美国的最后一顿饭吃了Panda Express再加一杯星巴克  登机口  测试一下美国坐飞机可以带打火机，韩国和日本转机安检也没问题，这个打火机我一路带到上海  LAX拍机 大溪地航空  韩亚航空 也是去ICN的，比我们早一个小时飞  我要坐的大韩的飞机 B777-300ER  机组来了 好不容易熬到了登机，大韩登机顺序头等舱商务舱Sky Priority，然后经济舱Zone 1-4。座位8A，旁边8C没有人，2号门之后的第一排，空间很大很不错，且所有靠窗位都可以直通走道，方便性和隐私性无敌了。 登机了，刷完登机牌之后要测体温  所有乘务员都穿了像雨衣一样的防护服，一种gown吧，不是严格意义的protective suit  座位  商务舱上座率也不高  旁边没有人  前后空间很大  大韩的safety video是找的某男团录制的  菜单  菜单  拖鞋  耳机  洗漱包  安全须知卡  关门，廊桥撤走  再见了美国，下次真不知道什么时候能回来了  即将起飞  第一顿饭选了超级经典的Korean Bibimbap      卫生间空间很大  有牙刷漱口水剃须刀hand cream   座椅放平准备睡觉了  平躺 翻身都没问题  睡醒之后飞过一半航程了  中途小吃点了碗面  iPhone夜景模式 快降落前发了早餐，选了韩式牛肉粥     路过东京，下午还要飞过来再转机…  即将着陆   到达ICN廊桥 大韩航空真的相当让人满意了，空姐的服务都很好，餐食非常不错，商务舱座椅的设计也很人性化，一路吃一路睡，非常舒适下一篇KE703 ICN-NRT |
