芬兰航空AY100商务舱：香港HKG-赫尔辛基HEL

芬兰航空于1923年成立，今年2023年是成立的一百周年。从香港出发返回赫尔辛基的航班号为AY100，在100周年之际显得特别有纪念意义。在乘坐的半个多月前刚好看到了这一班的商务舱放出了一张里程票，就立刻预订了，说走就走的行程就这样开始了。同时还可以体验一下芬兰航空的新款商务舱座椅，这款新座椅设计还是芬兰航空一家独有的。芬兰航空在香港机场的值机柜台在K，位于航站楼的北边。提前3个小时开始办理值机，可是在6点左右的时候，柜台前就排起了长龙，看样子上座率非常高。值机结束后可以从K拐弯就进入安检区域，当天晚上香港机场出发的人比较多，排队时间等的比较长。芬兰航空在香港机场签约的贵宾室是Plaza Premium First，和信用卡使用的贵宾室分开。当然芬兰航空作为寰宇一家的一员，乘客也可以去同为寰宇一家的国泰和澳航的贵宾室。因为我持有美国运通的白金卡，所以并没有选择以上所提到的贵宾室，而是直接去到了美国运通在香港机场的The Centurion Lounge。准时开始登机，芬兰航空按分组顺序登机，group 1和2排在左边，其他组排在右边。此次航班接双桥，从L1门进入客舱。座位上已经提前放好了菜单、耳机、过夜包拖鞋、床垫和枕头棉被。落座后不久，空乘过来送上了欢迎饮品，选择了芬兰航空有名的蓝莓汁。商务舱布局为1-2-1分布，配置了芬兰航空独有的新款座椅。这个新款座椅只有两种形态：坐着和躺着。取消了可移动的椅背，椅背就是座椅的外壳。而平躺则是通过延长座椅的长度，来补上座椅余下的空间，完成座位和床的转换。与传统反鱼骨的座椅相比，无论是坐着还是躺着都有了更大的空间。但也有一点就是，靠背太硬，因为直接靠着的就是座椅的外壳。餐食则是发两餐：晚餐和早餐，采取一盘上齐的模式。香港配餐公司的出品不错，无论中西餐，味道是很好的。由于不能通过俄罗斯领空，飞机只能在飞出新疆后，穿过中亚，进入黑海，进入欧洲后再往北飞，飞了将近14个小时。下了飞机后，大多数乘客都往“转机”方向走了，只有几个人往“到达”方向走。也是因为到达的乘客不多，下飞机不到一个小时就已经坐上前往市区的火车了。此次航班体验显然是达到了预期，客舱服务也是中规中矩。再说说新款商务舱座椅，芬兰航空大胆的设计让人眼前一亮，座位整体的空间也增大了，让人更舒服。但靠背太硬也是一个问题，不得不拿枕头放在后面，可能这也是给两个枕头的原因吧。欧亚之间的转机客一直是芬兰航空的主要客源，哪怕在现在这样特殊的时期，飞行时间被拉长，客流量也没有减少很多。但长远来看，这也会进一步提高芬兰航空自身的运营成本。芬兰航空已经宣布放弃自己的里程计划，转而加入Avios。希望未来更好吧。