达美最老宽体飞机体验｜DL960 波音767-300ER LAX-JFK Delta One体验

上一篇报告提到为了保住Status Match的达美金卡和体验波音767-400ER这一稀有飞机飞到了洛杉矶，在洛杉矶拍了一整天飞机（真是拍了一整天，市区都没进）之后，搭乘晚上的航班第二天早上到纽约，这样可以省下一晚住宿，顺便体验一下新修的Delta One at LAX贵宾区域。达美在LAX-JFK这条美国京沪线上几乎清一色的用763来飞，上一篇提到达美目前总计有七种Delta One客舱产品，在18年那个SEA-PVG还是763飞的年代曾经体验过一次，在那时这款座椅就不是一个有竞争力的选择，更不用说放到现在，基本是被其他两家暴打的水平（个人觉得甚至不如星盟团购款）加上这次正巧碰到那一批最老的已经33岁高龄的767，可谓是一次“复古”之旅。前文提到达美在LAX新修了一个Delta One专属值机安检并且直通休息室的高端区域，不过这个区域入口在到达层1楼，打uber到出发层之后还需要坐电梯下去，不过起飞前一天达美会给每位Delta One乘客发一封邮件，不会出现找不到的情况。Delta One at LAX区域很容易找到，进门的时候因为里面没人所以四五个工作人员站在门外聊天，看到我来了立马把我团团围住欢迎（在美国这个人力贵的要死的地方真是不常见）。扫描了登机牌进入之后，一个小哥拿走了护照和托运行李，然后另外一个小哥就会带你去沙发就餐区，送上一些精美小餐点和饮料，相当的精致（饮料和Skyclub里差不多，酒也有几种瓶装的，葡萄酒香槟都有，可惜不太懂酒看不出是什么水平）。在享用饮料的时候小哥送回护照和登机牌，并且告诉我慢慢喝不着急安检一个人没有，你想什么时候过就什么时候过。看我在拍照大家还围过来问我你是什么专业体验者吗，还端出小吃盘子给我拍照，真的有一种前后簇拥的感觉，相当热情。在美国从没过过这么快的安检，在洛杉矶不需要把电子产品都拿出来，TSA的工作人员也是因为活少笑盈盈的做完工作跟我说byebye，比起JFK那个要命的Sky Priority真是体验好太多。过了安检，坐电梯直通Skyclub，因为不需要额外再刷登机牌所以这里没有卡起飞前三小时才能进的规定。整个Skyclub呈一个对称的分布，由于其他旅客和Delta One旅客是从两个不同方向进来的，所以虽然没有硬隔断，不过大家按照习惯都是会去最近的区域，于是相当于把Delta One和其他旅客的休息区域给分开了，个人感觉是一个很棒的设计，既不会造成浪费也做到了一些区分。不过看机场还是有Delta One专属休息室装修中的广告，这个可能还不是最终形态。说回休息室本身，吃的东西种类和在JFK差不多，整体菜系结构也差不多，都能拼成一顿完整的饭，不过口味较JFK个人觉得可能LAX略逊一筹。这里也有一个SkyDeck正对着24L/R跑道，视野相当不错，天气好大家也都出来晒太阳，所以休息室里面人真的不多。去酒吧要了一杯免费的Manhattan鸡尾酒（达美Skyclub有的鸡尾酒是免费的有的是要花钱或者Miles的），经典永远不会出错。夜幕降临，前往离休息室最近的31A登机口准备登机。Delta One在Pre-Boarding后第一组登机，当日公务全满（在美国国内就没见过几次不满的头等，毕竟给高卡升是真的毫不含糊，银卡就给升，当日有两位在登机口从C 升上来的）座椅果然还是6年前的味道，虽然交错式1-2-1布局，不过在当今真的有点不够看，不仅屏幕小储物空间少，整体也很陈旧，宽度私密性也不足。和去程一样，配备了洗漱包和被子枕头，欢迎饮料选择香槟。起飞前乘务员来确认了需要用餐和提前点选的Meatball，总共不超过十个单词搞定，确认之后和他默契一笑。6年前因为落地浦东停在远机位，以为公务舱有小车，为了不耽误其他人就直接下了飞机没去驾驶舱（结果也没有小车，上大当），这次终于进了六年前没去成的驾驶舱。767-300的驾驶舱和757保持一致，在到处都是大屏幕的今天，仍有很多钟表仪器的驾驶舱真的是相当复古。两位飞行员特别热情，拉着我嘻嘻哈哈聊了快十分钟，还一人拿出一叠Trading Card让我随意挑选，最后拿了三张（包括之前一直没拿到的220）。当日后面又有两位小朋友来参观驾驶舱和要Trading Card，原来买Delta One最早登机还有早参观驾驶舱早选卡片的权益由于是洛杉矶时间晚上十点起飞的航班，起飞前公务舱就把灯全关了方便旅客休息，然后就是乘务员摸黑发餐加饮料，对于那些摸起来一摸一样的易拉罐只能借ptv微弱的光来看手里到底拿了个什么玩意。流程和配餐和去程完全一致，虽然同样是Meatball不过这个和去程的完全不一样（去程的是植物肉）看小卡片介绍是和洛杉矶一家很有名的店合作的，可能是因为晚上的缘故，感觉口味也就中上水平，个人感觉不如去程的Impossible Meatball好吃。正餐结束之后由于实在是累就直接放平睡觉了，隐约听到也有去程一样的甜品环节，不过倦意实在是太强，没有足够的意志力唤醒我的身体去品尝了。这款座椅放平之后脚步空间相当拥挤，基本没有翻身的空间，比起其他产品差的还是蛮多的。更糟糕的是这款座椅本身的状况也不太好，小桌板盖子没法合起来，到处都是掉漆，更夸张的是起飞之后听到有哐啷哐啷的声音，准备起身检查的时候忽然咚的一下有块不知道什么东西掉出来了…….摸黑找到了掉出来的位置并且成功地按了回去，就是到最后也没想明白那个东西究竟是个什么（在座椅右下角，说是放鞋子的太小，我甚至都想了是垃圾桶的可能性，最后得出本意是个储物空间，但是谁要把东西扔到一个永远不会打扫在脚边还会掉出来的洞里呢…..）感谢CAAC给我养成的良好机上睡眠习惯，一觉睡醒一看不早不晚正好落地前32分钟，真的是已经好几次落地前30分钟准时醒来了，于是立刻去洗手间收拾一下回来调直椅背准备落地，顺便打开遮光板看日出。只不过飞机都明显感觉到下高，已经能看到长岛了客舱灯却还是没调亮，几乎所有人都还在熟睡。一直到落地前12分钟才开灯叫大家起床准备落地（后舱开的稍微早一点），乘务员迅速做好落地准备，落地前6分钟Cabin Secure，这个效率真是让人佩服。早上六点不到落地JFK，作为最早到港的航班之一，难得经历了一次大表速进近和一路直达登机口。下飞机时天蒙蒙亮，等一路走上Airtrain正好照到新的一天的第一缕阳光，作为一个爱飞行的人，可以说是相当美好的了。小插曲就是在落地后去驾驶舱取log，乘务长进去和机长说了两句，接着就看到三个人非常垂头丧气地对着我说，真的很抱歉我的log发生了一些很不好的事情，当时说实话有点懵，猜是不是咖啡洒上去了，结果刚准备开口三个人突然发出爆笑说要的就是你这个表情，一边把log还给我了。诶！美国人糟糕的幽默！落地后大概六七个小时就看到MQD累积上去了，并且2025Status变成了Gold，成功延期至2026.01。第二天早上也是收到了升金的邮件。顺便感谢一下这张金卡让我顺利匹配到了6个月的英航银卡，这个暑假三个联盟一人一张卡，这下真是航班随便挑了这次体验总体来说相当不错的，一如既往的高服务水准，热情和周到，LAX新的值机区域更是惊艳，唯一不足的就是763这个硬件实在是不够看的。虽然说这款座椅飞大部分只需要小睡一会只有5个小时的跨大陆航线来说是足够的（总比大板凳强），不过在达美这几年对Delta One产品各方面进行升级（包括价格）的情况下，尤其是和隔壁两家比起来差距还是蛮大的。目前达美计划运营767直至2030年，给这款座椅做一个升级似乎是有必要的。如果回程是764的话，配上完美的地面，那我觉得达美作为跨大陆No.1是没有问题的。也期待JFK的Delta One专属区域能够早日修好带来更好的体验！这次在LAX拍的飞机超过了两千多张，结果就是时至今日还没有导完最后给大家分享LAX五架380连排的名场面和为数不多几张已经修好的图吧！谢谢你看到这里！祝大家出行顺利愉快！