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ANA B763 / IBEX CRJ7 / AIRDO B763 | 全日空系 日本国内线三连 | 飞行报告

2024-11-6 09:34 新加坡 | 作者: davidleas13 | 查看: 1611| 评论: 0| 原帖 |赞:  15

摘要: 与大家好久不见,本次为大家同时带来三次日本国内飞行体验,包括ANA本体767-300由东京羽田前往广岛,IBEX CRJ-700ER由鹿儿岛前往大阪伊丹,以及AIRDO北海道航空767-300由札幌新千岁前往东京羽田。鉴于ANA和AIRDO都是 ...
与大家好久不见,本次为大家同时带来三次日本国内飞行体验,包括ANA本体767-300由东京羽田前往广岛,IBEX CRJ-700ER由鹿儿岛前往大阪伊丹,以及AIRDO北海道航空767-300由札幌新千岁前往东京羽田。
鉴于ANA和AIRDO都是767,就先写一下IBEX好了。
-------------------- IBEX CRJ702ER KOJ - ITM 分割线 --------------------
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首先带来IBEX CRJ700飞行报告,由鹿儿岛前往大阪伊丹。本次出发由从天空之森打车来到鹿儿岛机场,人不多。
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作为ANA系成员之一,值机使用ANA柜台,登机牌也是ANA样式,只是多了IBEX的logo。
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鹿儿岛机场是蛮美的,航班不算多也没有某些其他日本国内机场的人挤人,整体体验非常好。
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而且这个远山背景真的非常美!!
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也是得以拍到今日JA13RJ, 仅有7年机龄,是庞巴迪制造的倒数第三架CRJ700系列飞机。本机其实是CRJ702ER,和700的区别主要是增加了最大座位数。700为78座,701为70座,702则是78座;不过本机仍然是只有70座。使用CF34-8C5B1引擎。本机租赁自日本财团芙蓉集团旗下的芙蓉综合租赁。
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今日略有delay,晚了20分钟。登机顺序和ANA一样分组,ANA钻卡等等也是有优先登机。
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CRJ700采用符合人类乘坐体验的2-2排布。头上行李架也是可以放下正常大小的登机箱。
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座椅后没有IFE但有小广告。腿部空间一般般,算是日本国内线标配。
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头顶有提供个人出风口。不过这个音响的形状是不是有点奇怪:)
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验明正身!
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座椅口袋一览。IBEX这个粉色还挺可爱的,也有提供杂志。
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布局以及航线网络一览。主要基地就是仙台和大阪伊丹了。
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CRJ这个出场方式还是有点神奇的。不需要拖车,直接在廊桥旁边表演原地掉头出发。
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起飞后可以看到雾岛市以及远处的鹿儿岛标志樱岛火山。
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作为日本国内线航班,提供一次饮品服务。
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到大阪天已经完全黑了。
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到了大阪没有廊桥招待,自己走下飞机。
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取了行李后就坐大巴去大阪了。
-------------------- ANA 767-300ER HND - HIJ 分割线 --------------------DSC01463.jpg
接下来带来ANA 767-300ER飞行报告,由东京羽田前往广岛。早上坐机场大巴来到机场。ANA国内线由T2出发。
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羽田人就很多了。值机机器不少而且比较快,所以没有排队,不过办托运还是小排了一会。托运也是用这个自动处理,看起来还是蛮高级的,像自动猫砂盆。登机牌也是一模一样,换了ANA logo。
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羽田T2清晨,清一色的ANA且都是宽体机。今日出发登机口为47,很不幸是T2的卫星楼(46, 47, 48登机口),需要坐内部大巴过去。这个大巴开好久,而且一直在等人上车。因为在lounge多坐了一会,差点误机。在登机截止时间前10分钟左右坐上大巴,大巴又停了好久已经完全过了登机截止时间。不过大巴上基本都是这班的乘客,所以幸运没有误机。本机为JA609A,767-300ER,已有22年机龄,使用CF6-80C2B6F引擎。
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ANA 767-300国内线经济舱采用标准2-3-2排布。座椅是廉航常用的薄款,所以腿部空间还行。前面有两排2-1-2排布的10座“商务舱”。
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机上娱乐是个广播频道。客舱前面有一个大屏,不过没有个人的IFE。
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不过座椅有提供USB,不错的。
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座椅口袋一览。没有提供机上杂志。
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头顶也没有出风口。不过不得不说,ANA这二十多年的老机维护的仍然是像新飞机一样,超级干净完全看不出年纪。
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起飞!羽田这个东京全景是很美。
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国内线的饮料服务当然也不能少。ANA的茶是最爱的伊藤园:)
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今日也是飞过富士山,6月出发还是有那么一点点雪顶。
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到达广岛机场,再次搭乘机场大巴出发!
-------------------- AIRDO 767-300ER CTS - HND 分割线 --------------------
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最后带来北海道航空AIRDO的767-300ER飞行报告,由札幌新千岁前往东京羽田。新千岁就选择了坐火车来到机场。
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AIRDO在新千岁提供自己的专门值机区域,非常非常好看。
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因为买了外国人票所以需要在人工柜台检查证件,所以得以获得正常登机牌,当然也还是ANA款。
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札幌城里感觉不算拥挤,但新千岁机场的人真的超级超级多。
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来到登机口,喜提10分钟延误。
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今日JA605A,也是已有22年机龄,和刚刚的JA609A就差了几个月,ANA自有,采用CF6-80C2B6F引擎。AIRDO的767就不设商务舱了,采用全经济舱布局。
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旁边登机口的小小DASH 8。
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登机!AIRDO的这个小熊吉祥物实在是太可爱了。
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本班上座率不高,不过客舱和ANA是一模一样,也是采用薄款座椅所以腿部空间感觉还是可以。没有提供IFE。同样,这个客舱维护值得再次巨大好评!
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座椅口袋一览。提供了北海道主题的机上杂志。
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饮品选择也是有一些差异化。
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因为穿了AIRDO的衣服,非常友好的CC还送了一点小礼物,非常加分!!!
总结一下吧:IBEX ANA AIRDO国内线搭乘体验其实都差不多,自助值机,座椅空间不算最大,没有IFE,ANA高卡的分组登机都是严格执行,一次饮料服务,非常高效率,并且飞机维护真的是超级好。不过各家航司(尤其是地方性航司)还是会努力在外观,机上杂志用品和饮料服务等等方面做出一些差异化。整体搭乘体验还是非常不错的!
感谢收看!

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