五一返京的回程,直飞仍然价格高企,无论上座率高低不同,假期最后一天都是一样的全价。当然还是要用T舱中转来降低成本。
搜了很久,南宁经由北京首都中转华北东北各地的组合在假期都是下架的,只有经由北京大兴中转的T舱组合。想着一旦延误还可以改首都,而且担心国航收舱,果断出票。
实践证明,国航不放首都的中转是有道理的,假期最后一天下午南宁飞首都的3个航班,提前4-5天就经济舱售罄。而飞大兴的这唯一一班,直到起飞前上座率也才60%左右。看来大家都是躲大兴远远的。
选择大兴很无奈,是因为晚班飞大兴是极大冒险,特别是国航这班南宁大兴,计划降落时间22:15,一旦晚一点都赶不上快轨,打车费用骇人,所以每次都是心惊肉跳。
这天的前序一再晚点,最后晚了一个多小时起飞,但是国航一直不给我这班打延误标,导致我眼睁睁地看到前一班飞首都的航班截载而无能为力。
最终我这班延误快1小时起飞,晚点31分钟于22:46降落。要是平常又是恰恰赶不上末班地铁,好在当天是假期最后一天,北京地铁把大兴机场线延长了一小时,有惊无险地赶上了23:20加开的第一班大兴机场线,23:50在草桥搭上了加开的末二19号线,整个五一飞行运转顺利结束。
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假期最后一天,进入返程高峰,搭乘南崇高铁D9647次由市区前往吴圩机场。
南宁老火车站,已经越来越难堪重负,站房陈旧,候车拥挤,站台狭窄,特别面对峰值客流,车站到处人满为患。
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记得小时候这里是南宁站的办公区
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我都担心天桥能不能经得起这么多人
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挤满了站台
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准点抵达吴圩机场站
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只有几个人出站。我也是在开车前两小时才候补成功,估计南宁局在假期对南崇高铁严格限售。
限售对乘坐高铁进出机场的游客是极度不友好啊,反正我在规划运转或者旅游时,便捷平价进出机场是重要考虑因素。
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3部电梯坏了2部,有时候对南宁真是怒其不争
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南宁尊鹏阁难得见到客满的情况。
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几乎每个位置都有人
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鱿鱼、排骨都不错
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机场高价水果还总有人光顾
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难得到南航势力范围的指廊来
登机就拉好板,看不到外面的状况,让人莫名紧张。特别是登机完半小时才推出,这期间焦急地计算着延误时间,算着降落还能不能赶上地铁,不知机外情况,更是心跳。
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虽然上座率才60% ,但是前几排全满了,应该是几家带着孩子假期游广西。4个6-7岁的孩子环绕周边,好在竟然都一点不吵闹,都安安静静地一起看机上娱乐节目。
我旁边是老爸独自带娃,应该也是位白金,全程小声温柔和儿子沟通,非常棒,孩子也很乖。他找乘务组要枕头、毛毯、小水都满足了,后来再要拖鞋,乘务长顺便也给我拿了一双。
起飞后,他几次带孩子用前舱的洗手间,乘务组也没有阻拦。论坛里经常有人讨论后舱的高卡能不能用前舱洗手间。我是一般不用,怕被拒绝了尴尬。不过像带孩子这种情况,我觉得还是应该通融的。
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后面坐得稀稀拉拉。不过如此上座率,国航也是**封舱卖全价。
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在国航app上预订特殊餐食都不成功,挺奇怪。起飞前听到乘务组询问后面的乘客是否预订了儿童餐,难道他们是打电话订的。
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南宁的配餐其实挺不错
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牛肉饭
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乘务长平飞期间专门拿来一瓶苏打水,挺神奇。难道前两天飞天府南岳时,一路喝苏打水,被国航备注了……
知道当天大兴机场线会延长,所以降落后也就不慌不忙,到达出口处一直在提醒当天地铁延长的情况。不过算了一下,只有赶上加快的第一、二班机场线,才能赶上加开的19号线末班。最后一班大兴机场线0点开出,0:20到达草桥,此时加开的19号末班已经于0:11开走了........
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到达登机口和上个月飞大兴南宁是一个口,出来就是图书馆
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指廊末端,走的距离不近
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延长信息
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晚上的人还挺多
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车厢竟然基本坐满了
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赶上19号末二。