【再走冷门航线 经停恩施飞大兴 遇盲盒乘务长和熟悉2号 】MU2453体验

推荐指数：经停航线，绕路耗时较多，不作推荐。舱位：Q舱机型：737-800飞机注册号：B-1965航线：WUH-ENH-PKX自编号：2024-65------7月初北京行程，原计划选择晚班MU2459去北京大兴，目的地就在离PKX20公里左右大兴区某会议中心，周围很荒凉，但好处是离PKX只有半个小时的车程。当日上午收到 MU2459调时通知后，改签了下午经停恩施的MU2453。虽然绕路经停恩施耗时多，但到北京也相对要早一些。当日MU2459往后调时1小时后没有继续延误，如不改签20点起飞，22点过了到酒店也能接受。还是避免不了出现意外引起延误。MU2453经停恩施时，两名机务上来临时维修半小时，关门后等待起飞又用了半小时，恩施耽误了1个小时，最终18点50分落地PKX。选择MU2453这个航班武汉经停恩施飞大兴的乘客很少，乘坐WUH-ENH和ENH-PKX其中一段的乘客比较多。这个季节武汉去恩施避暑的人不少，恩施去北京的人也不少，暑运期间是一条以旅游客流为主的线路，两段都有非常多的小朋友乘客。------当日航班1号开出盲盒，不过1号提前从她同事处知道了我的个人信息，登机后刚落座就过来主动致意打招呼，告知通过她的领导和同事知道了一周前我的一个善意的举手之劳，对这个举手之劳当面表示感谢。1号亲和力自然恰当，没有过分的热情，但依然是友善亲切，不是社牛的我和第一次碰到的1号，也能在前服务间坐着聊天。1号飞龄10年往上，目测90后，职业干练的气质形象，属于服务水准优秀的那类1号。2号去年佩戴口罩碰到过一次，登机时相互认出，相互致意，2号去年航班上碰到时佩戴了乘务长红色窄边丝巾飞2号位，当日航班已换成了红宽边，两次在航班上碰到都飞2号位，大概率是降号位飞，暂时只能飞2号位，后来聊天中得到证实，人艰不拆，2号对我的推断回应得很淡然了。虽然降了号位，但提供的服务水准依然是非常值得称赞的，乘务长资质飞2号位属于降维使用和高配，2号在航程中兢兢业业，服务、态度和表现均是优秀水准级别，当然有熟悉的因素加持，在同舱同服务的情况下明显感受到了额外的服务关照。市区出发去WUH，40公里车程用时40分钟。T3出发层4号门进入，F岛值机和取行程单，使用A区安检区域最左边的专用通道，都是熟悉的流程。东航V3休息室打发登机前的时间。中饭在休息室吃，5个热菜，面档白天开放的，休息室人比较多，去虹桥的航班开始登机后，休息室人明显减少。八喜冰淇淋正常提供。西一指廊尽头的登机口，前序落地40分钟后开始登机，换乘务组，客舱清洁，效率不错。习惯性走优先通道第一个登机。登机时1号没在自己位置上，3号在计数，3号看着也面熟，今年航班上碰到过。2号在前舱，刚登机就主动姓氏称呼和致意，直接姓名称呼回应了2号。刚落座2号就来告知第一段WUH-ENH短航程没配拖鞋，如果需要她也可以提前提供拖鞋，我表示感谢，回复她为了避免麻烦，第一段就不需要拖鞋了。落座一会儿，1号过来主动致意和打招呼，专门对我十天前的一个善意的举手之劳当面表示感谢，让她们可以提前做下准备工作，避免了不必要的麻烦。我说还有你客舱部同事、地服部同事和我同事一起都出了力的。1号说没想到这么快就能在航班上碰到Y先生。客齐关门，顺利推出。22L跑道起飞，第一段短航程，还有一位乘客机上升舱，第一段前舱3人。CC坐着不用起身，航程中稍有颠簸，都有及时客舱广播提醒系好安全带。第一段只有小矿，无餐。第二段配茶点，不是通常的切片水果，是一整根香蕉。------第二段上客和客齐都挺顺利的，但上来了两个机务，还通过电话和武汉的技术人员交流，1号过来小声告知机务在维修，不会耽搁太长时间，机务在前服务间维修时，并没有客舱广播告知，应该不是太大问题，大概率不影响飞行，机务在前服务间待了半小时才下飞机，错过了起飞时间窗口又等待了20分钟后才推出。第二段前舱4人，旁边座位还是没人，但前舱其他3名乘客没有都睡着，稳妥起见还是在前服务间去用餐，也方便聊天。两段航程中两次使用洗手间后，一次是1号主动递的毛巾，另一次是2号主动递的毛巾。在各种因素加持下，两位CC非常热情友善，服务细致周到。第二段平飞了就在前服务间的跳凳上坐着和1号聊天，2号在备餐和服务前舱。18点51分落地PKX，比计划时间晚了36分钟。开门后和两位CC再见，步行前往停车楼网约车上车点，住宿酒店就在大兴区，离PKX半小时车程。