SYD - HKG 公务舱奇遇记

推荐指数：3最近懒得写报告，一方面写来写去都是香港悉尼来回飞，国泰的好处是一天四班，总有一班能满足你的需求，一方面也是无惊无喜的服务，导致了没太多可以写的点。但是选择国泰大多数情况也是为了这种不主动打扰或过分热情的服务，也可以尽可能增加休息时间。平时大多数时候选择CX138，主要也是为了节约时间，搬砖假期有限，尽量选择减少浪费时间。从来对CX110不感任何兴趣，一方面由于出发时间太早导致了头一晚无法好好休息，另外一方面也与诡异的服务流程有关。然而这次体验的独特之处更与经验不足无法处理乘客矛盾的机组乘员有关。感觉过去几年，不少资深机组乘员离开，外加服务流程修改，导致了近年来深感不少资历不足的ISM无法妥善处理不少服务，或甚至自己本身就是服务缺口。这班机更是完美地呈现了这一点。另外，国泰在悉尼的地勤服务水平现在大幅下滑，这点真的是很无语的事情，接下来待慢慢描述。悉尼机场大多数国际航班是早上出发，因而早上算是机场最热闹的时段了。预计7点半起飞的航班，6点10分抵达机场，发现已经是人山人海了。大概习惯了晚上在机场人流比较少，到达国泰办理登机手续柜台后，发现排队人流已经到了柜台后的距离，着实惊讶。本班航班商务舱全满，经济舱据说也全满，因而后来便不觉得奇怪这么长的队伍了，增加了自助办理登机手续的机器后，看来如无类似澳航的强制使用，大概率大家还是比较偏向传统办理登机手续的方式。办理登机手续的工作人员虽然业务尚算熟练，然而情商着实令人堪忧。对着护照，看着被晒伤的脸，忽然冒出一句，你跟照片有点不像，怎么看上去这么老？我只能微笑回答，你应该是想问我刚去了哪里度假吧？对方一脸尴尬，对，我就是这个意思。感觉这几年国泰在悉尼机场的地勤大概率被外判了，老面孔几乎看不见了，新面孔的服务水平直线下降。碰见过带着阴森笑容的地勤小哥，在要求窗口座位并确认后，刻意把位置调到中间，也碰见过不看身份证明文件直接被要求去经济舱队伍排队的地勤。只能多从自身反省，以后搭乘国泰着装尽量提升，别考虑舒适，免得被问莫名其妙的问题或赶去排队了。另外有一件一直觉得奇怪的事，在悉尼过海关检查行李，从来没有看见过传说中的快速通道。这次过海关检查行李时，第一次发现原来悉尼机场真的有快速通道，然而没有开放。问了一下负责维持秩序的大爷，直接把给机组乘员的行李检查队伍通道打开，说，这条通道就是给你留着的。忽然感觉，这就是差距啊，哈哈哈。贵宾室还是澳航商务贵宾休息室，早餐依旧拉跨，这里就不赘述了。澳航计划于2024年开始对悉尼机场商务休息室进行重新设计，设计师为David Caon，目前对外声称将提供充足空间及增加私密性，并将提供由Neil Perry设计的全新餐饮体验。目前计划将商务休息室容量增加40%，可容纳乘客数目达600人。计划于2025年完成第一阶段升级。公关语言，必须要看没有说的内容。充足空间结合将商务休息室乘客容量增加40%至600人，意味着目前单平方可承载人数将大幅增加？2025年完成第一阶段，请问到底有几个阶段？2024年8月份了，目前还没开始施工，所以2025年第一阶段意味着年底第一阶段完成？坦白说，这个拉跨的主场商务休息室，无论是食物选择、干净卫生程度、服务水平都跟不上时代了，如果增加了这么多乘客人数，大概率维护得更差。可以提前考虑转卡到国泰亚万了。航班预计7：35分起飞，时刻表一直显示准时。直到约7：50分，状态改为登机。本班航班有需要服务的人士优先登机，眼见一群黑压压乘搭轮椅的乘客在登机桥门口瞬间站立步行登机。商务舱乘客其后开始登机，然而在登机桥处，又停留了约10分钟，最后终于踏上飞机。ISM和SP在登机口欢迎乘客，从ISM持续性发呆可以感受到本班机的服务不能要求太高，主要以SP指引乘客。抵达位置后，一如往常，NU矿泉水和过夜包放在降噪耳机的收纳柜内，床垫、被子和拖鞋放在脚踏处，菜单置放在桌面。个人觉得比较有趣的是，国泰并没有确认在第一批A359和A351中期更新时，使用而雅商务舱，亦无排除另一款商务的可能性，届时可以看看评估结果使用哪款。坐下来一阵子后，发现途径的乘客似乎没有停下来过，后来才发现原来只开了一个登机口。戏剧性的一幕发生在机门关闭后。坐后一排的老外，忽然指着前面发声，Can you please close your fxxking iphone? 坐在旁边正在看手机的老外忽然站起来走到后面的老外前面，大致上说，你刚才是说了脏话吗？第一，我手机按要求处于飞行模式，第二，如果你认为我手机没有关闭对飞行有不良影响，为什么不能好好说话？我要求你给我道歉。后面的老外拒绝道歉，然后两人就你一言我一语吵起来了。然而更神奇的是，在绑好安全带的灯已经亮起的时候，两名目测合计超过200公斤的老外站在走廊快打起来的情况下，空乘全部在前面，并没有要制止的意思。一直到旁边的乘客看不下去，去前舱叫了ISM出来，ISM才出来和稀泥一般说飞行安全很重要，已经晚点了，请先回座位。自然双方对这个说法都不满意，被莫名脏话问候的老外碎碎念了一路。在此真的要感谢老外旁边坐的香港阿姨，几乎用了接近一小时稳定这名乘客的情绪，自然也听到了这名乘客说ISM不负责任，要点名投诉的问候。只是此时在前舱与BC和P聊得不亦乐乎大笑的ISM，大概率不知道后面的乘客正计划联合几名热心乘客点名投诉她吧，求锤得锤。很多年前自从国泰将深度清洁改为貌似三周一次后，已经习惯带消毒纸巾和消毒喷雾将位置所有部分稍微清洁一下。但是口罩后感觉座位明显比原来干净，再也没出现擦完是黑色的情况了，貌似深度清洁频率又提升了？这班机提供一顿早餐和一顿正式午餐。空姐在点餐时会告知午餐在早餐完成后的三小时后提供，并礼貌询问是否需要叫醒。早餐五个选项，分别如下：时令鲜果、面包，希腊乳酪，杏仁谷麦片，奇异果及蜜糖时令鲜果、面包，芝士牛油果番茄干多士时令鲜果，皮蛋瘦肉粥伴煎腊肉萝卜糕时令鲜果、面包，意式番茄蘑菇蛋批，腌三文鱼、菠菜、香煎薯饼便捷早餐：面包+饮料由于不吃皮蛋，但又想吃萝卜糕，于是询问BC可否用午餐的五香牛腱汤面取代皮蛋瘦肉粥。BC回复，如果不吃皮蛋瘦肉粥，可以选择早餐菜单上别的选项。于是再问，那我可以选择西式早餐再加萝卜糕吗？BC回复，那就要选择中式早餐了。虽说对方确实没有义务帮忙这么做，但是如此生硬的回答倒也第一次见。遂选了西式早餐。两个面包并非从面包篮里自选，而是一盘端一起上，饮品选择了冲出来的港式奶茶。坦白说，国泰的早餐其实并不差，但是也不到优秀的水平。五个选项看似很多，其实大多数乘客选择了就是中式和西式早餐。中式早餐的排列组合就是从粥、炒面、点心内三选二搭配在一起放在菜单上，西式早餐永远不变的薯饼、菠菜外加蛋批一类的选项。中式早餐千变万化，西式早餐这几年也变化很多，Sourdough加上牛油果加上三文鱼加上鸡蛋和蘑菇也可以卖相很赞，过分拘泥于过去的做法，也看出了一部分大企业病的存在。这次的西式早餐基本上可以给4分，薯饼能保持酥脆，菠菜没有加热过后干煸，者的称赞。面包加热虽然加热后松软，但是维持了部分酥脆，尚算合格。港式奶茶用奶茶粉冲，很难不好喝。从ISM的服务态度，外加BC经验的不足，可以得知大概率这班机服务水平如何。点菜只有BC出现，一部分乘客早餐午餐一起点，一部分乘客只点了早餐，至派发午餐前才点午餐。早餐一盘端接近3小时才完成，然后关灯。飞机起飞后6小时开始派发午餐。午餐以全餐形式出现而非轻膳。前菜二选一，分别为：忌廉粟米汤印度烤大虾拌番茄洋葱青瓜沙律显然两者均非正常会选择的选项。忌廉粟米汤，第一反应是小时候没时间才会喝的金宝罐头汤，因而果断选择了后者。惊讶的是，卖相和口感俱佳，难得悉尼上菜水准尚可一次。然而依旧是太天真了，后面的主食直接打回了原形。主食五选一，分别为：香料坚果烤南瓜配香草柠檬汁，粟米珍珠北非小米五香牛腱汤面意式火腿猪柳卷配甜椒酱，炒芥兰及鼠尾草烤马铃薯XO酱炒海鲜，小唐菜及丝苗白饭，配西洋菜鸡汤油封鸭配椰枣果仁橙酱，西兰花苗及薯蓉，配时令沙律、意大利油醋汁基于对悉尼配餐的高度不认可，想说西洋菜鸡汤很难不好喝，选择XO酱炒海鲜，结果比去年吃过的XO酱炒海鲜更可怕，上来的时候发现，里面的勾芡已经到了变成汤汁的程度了，基于对勾芡的高度厌恶，主动选择退下，喝了汤等于结束。按照这班级的服务水平，自然ISM是不会问是否需要换成别的了。接下来的芝士、鲜果、苹果金宝、朱古力蛋糕配芒果酱、雪糕、手工朱古力，选择了朱古力蛋糕和雪糕填饱了肚子。这班航班比较有趣的事情是，乘客在放置行李的过程中，空姐经过会直接Excuse me要求让路，貌似之前在国泰的航班上没有碰见过这样的事情。虽说晚起飞了接近一小时，然而依旧提前到达香港。机长在广播中一再表示，会尽力准时到达，然而由于降落在第三跑道，到达后在地面滑行了接近半小时才到登机桥。希望在第二跑道完成维护后，以后使用第一航站楼的航空公司，香港机场还是尽量不要安排在第三跑道了吧。橙色的Bamford过夜包真好看，可以回家跟其他的橙色过夜包一起开会了。