载旗航空首架C919ER 体验飞行报告，CA1727杭州萧山HGH-北京首都PEK

国航和南航在8月29日同天接收了各自的第一架C919国产大飞机，其中南航接收的是和东航前七架一样的普通型，国航接收是第一架919延程型即ER，对比普通型具有更大的起飞重量和航程，国航919配置了158座的两舱布局，所以比东、南航919具有更宽裕的经济舱空间。国庆前夕，先后体验国南航最新两架919，体验蛮好，乘坐感受和AB机同类型航机没啥区别了。杭州飞北京首都国航919出的是现金TT舱第一段，第二段T舱是国航北京首都飞深圳航线，提前一周出票，计划执飞机型是744在国航app查询一直没变，想着出一张TT票可以打卡国航新旧两代名机型，同时目前国航现金919航段还加赠919里程。很不好彩的是Air Change再次发威，航班前两天值机已确定由B-2447的波音744执飞，临起飞前一天中午又被改为773，无语了。打卡国航744再次落空。。还是说回正题，国航C919目前一天执飞四段，京沪京杭串联飞。从上海过来特地体验919晚班的杭京线。前天体验飞虹桥南航919，在魔都呆了一天多，第二天下午高铁45分钟上海虹桥站直达杭州东站，转乘地铁抵达杭州萧山机场T4，现在杭州机场通了几条地铁线就是方便好多，杭州东站东广场坐19号线还挺快，五站就到萧山机场T4。通过国航电话客服热线95583出的这个TT票，竟不能在国航app提前选座值机也是有点奇怪。在国航柜台还是选到安全出口靠窗位，自己是国航小金第一次体验杭州T4国航紫宸休息室，感觉挺好，应该算国航国内机场最好自营休息室之一了。新，环境整洁，休息位置蛮多，装修风格也蛮喜欢。不过如果晚餐高峰期，餐厅位置还是略显不足。餐食种类选择和口味也还行。晚上七点多准点登机，夜幕下的919er静静等待乘客的到来。登机落座右侧19L第一排安全出口靠窗位，位置固定不能前后调节，第二排安全出口位才可以前后调节，不过影响不大。前后纵向空间十分感人，不过座位横向空间倒是一般，邻座的大叔搭满扶手后，中等身材的我感觉还是有点横向局促。国航919还是配了机顶小电视的对比南航的无，所以就无须cc手工演示。虽然是晚上8点的航班，国航919还是配备了正餐，休息室吃饱其实不饿，要一份航班主要看看有没919特色。夜色中飞行窗外无景色可拍，机上还小睡一下。晚上10点提前一刻钟抵达北京首都机场。通过打卡国航南航919，感觉国产大飞机还是值得乘坐，虽然有少少不足，但是我们也在一直改进优化中，加油，商飞！加油，国产大飞机！