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2016-2-29 09:10 |
作者: D_E_S_I_R_E 
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大概3个月的假期已经过去，楼主又要与厦门匆匆分别，赶往悉尼搬砖+读书…… 上一篇说到了第一次商务舱旅行乘坐的的CX110+KA616，（地址：https://www.flyert.com/thread-471692-1-1.html），当时感觉国泰在硬件上可以打个8分，然而包括餐食在内的软件只能打个6分甚至更少。这次乘坐马航，也确实明白为什么马航确实是5星，而国泰只能是4星。马航在硬件不占优势的情况下，依靠餐食和服务能把国泰甩开几条街，感觉也是非常不容易了。 第一段：MH391 XMN-KUL： 旅途从已经建成十几年的厦门机场开始，在小时候看来还很先进的设计，现在和世界上走过的多数机场一比，感觉瞬间黯然失色不少，不过毕竟这是家呀。 在托运行李里面放了一个小四轴，结果因为不到550毫安的电池，又把托运行李拿出来检查了一遍，我也是醉了……  马航的三件套：卡套、登机牌，还有国内独有的机场自制休息室邀请卡……上次坐CX的时候，休息室邀请卡是和登机牌用同样的卡纸打印的，感觉这样也省一点物料成本吧……  第一次看到活的复兴航空，看样子Wiki上面的厦门机场航点已经很久没有更新了……  在机场里一路走一路拍飞机，除了复兴航空之外，别的都是厦门机场的老货了，之前基本都拍过了，就自己看看好了~ 然后就到了国际区除了厦航以外所有外航公用的休息室，没弄错的话应该新修才不久，处处都透着新气息。（有点背光，大家姑妄看之）  一进来第一件事情首先就是洗个热水澡然后换件衣服。 虽然我一直觉得对于国内机场的设计水平不应该提出太多质疑，对于多数休息室来说，有洗澡间简直是谢天谢地的事情了，然而……这浓浓的快捷酒店风是怎么回事…… 感觉这个洗澡间如果放到任何一间如家和七天去都不会有任何违和感吧……  洗完澡出来直接上冰柜拿了一听可乐，屌丝没别的追求，就这点爱好……  大概还能看出来东西挺多的自助餐台，不过因为时间已经过了，所以没法看到大厨的手艺如何，有点遗憾。  以下把时间也发出来，各位常客可以参考一下。  还有一片区域是现煮面，荤素齐全，全天供应，算是挺特别的一个服务~就是没有厦门特色的沙茶汤，感觉有点遗憾……  按摩椅、躺椅、摆满苹果电脑的商务区，在国内的休息室中已经算是不错的水准了。    大概离起飞还有40分钟左右的时间，服务小姐在休息室里走了一圈，大喊几嗓子“马航的航班要登机啦”，虽然不够精细，但是算是一个不错的服务~ 然后就开始登机了，由于路上还是走走停停，所以相对比较晚到，到的时候经济舱还剩下大约三十多人，都已经快完成登机流程了。 上机前来一张经典角度，不知道是从哪儿来的习俗，不过现在坐飞机基本上都养成了这个习惯……  今日航机为738，机身编号未查，不过机舱是比较新的天空内饰，应该是比较新的飞机吧。  马航的短途商务舱座椅就是大板凳，机械式手动调整，脚撑最多打开35°，后背放倒的角度也差不多，全舱配备PTV，在区域航班上还是比较少见，GA的DPS-SIN也是同款设计的座椅，也是全舱配备PTV，在国内的窄体客机上貌似还没有看到过经济舱带PTV的航空公司，就连港龙也不能免俗。  起飞前发了餐单，具体内容如下。 Main选择的是Stew Chicken withChestnut，也就是板栗蒸鸡，底下一行小字：伴蛋炒饭、胡萝卜和烧白菜。    起飞前的安全视频里，空姐是马来裔，在这次商务舱服务的空姐一共2位，一位是华裔，另外一位是印度裔，服务都很有亲和力，和国泰比较程序化的笑容与服务相比还是好了不少。  甫一起飞，先上了一杯马航独有的粉番石榴汁，餐单上说“仅在吉隆坡出发的航班上提供”，不过还是可以喝到，而且很新鲜，那种番石榴果肉独有的硬颗粒，说明果汁是鲜榨的。喝完一杯以后感觉意犹未尽，又来了一杯。  把音乐打开，PTV切到航图界面，有一个界面，一个箭头指向附近的城市，还有一个箭头始终指向麦加的方向，比较符合马来西亚的国情（笑）  再下来就是马航独有的Satay Service，在悉尼的餐厅里6支Satay能卖到12澳刀，然而和正宗的Satay原产国比起来还是欠了不少，和这份satay一比总觉得有哪里缺了似的……菜单上说是碳烤而制，看竹签上面的标记确实是这样。  马航的上餐方式比较特殊，在starter之后，先把餐后水果，而不是main dish，和salad以及配餐面包一并放上。可能马航认为自己的水果确实比较出类拔萃吧。 事实也确实如此，虽然只是其貌不扬的菠萝、哈密瓜、西瓜和火龙果，但是每一口都感觉尝出了之前吃这些水果的时候没有尝出的味道，虽然自己也不是没有吃过新鲜的水果（实质上是有点类似刘姥姥进了大观园的感受，不知道大家能不能理解）…… Salad虽然也是其貌不扬的拌粉丝，但是酱汁调得酸甜适口，还有一些香菜，简直令人胃口大开。  实际上吃完这一大盘的内容（不包括面包和甜点）之后，当时下午1点钟才刚吃过饭的楼主感觉肚子已经开始撑了，不过为了带给大家一个比较完整的体验，还是让空姐拿了main过来。  虽然那下肚子还是很撑，不过这鸡肉的嫩滑程度也是totally impressed…… 反正整一套吃完，感觉晚饭都可以省了，虽然说是light meal，而且卖相不算太好，但是总体质量确实是五星水准。 吃完饭之后就上了个卫生间，顺手拍了一下盥洗台上的三件套，全部都是ACCA KAPPA的产品，三种颜色的蝴蝶兰插在一边的花架上，比较赏心悦目。  之后的时间就是喝着sparkling water，然后看着窗外的风景听音乐，看了大概几十页的《阿特拉斯耸耸肩》。虽然故事总体看下来还是很感动，然而感觉安·兰德塑造矛盾的手法太刻意了，简直是没有矛盾创造矛盾也要上……这本书和之前的《源泉》号称“美国梦的代表”，不过实质上就是一种变相的“众人皆醉我独醒”，而且周边的环境都太过于奇形怪状，善恶太过于分明，很容易引起阅读高潮，但是却禁不起细想。  大概7点40分左右开始下高，飞到了吉隆坡上空，下方的城市流光溢彩，苦于没有好相机，所以只能用手机拍了一张不那么清楚的照片……  8点01分左右的时候降落在吉隆坡机场，天色已晚，用手机拍了几张飞机照片发现都噪点太大。据lucky说MH要把之前所有的772ER都转售出去，以洗脱霉运，不知道是真是假，不过一路上看到的两架772ER都是处于停场状态，说明传闻有一定的道理。  738停靠在regional terminal，内部装修感觉还是可以的，不过一进卫生间立刻露馅，灯光不够明亮，卫浴设施用的是某不知名品牌，和香港机场的明亮大气比起来还是欠了不少，毕竟是发展中国家的航站楼。  走到通往KLIA Satellite的小火车处，就看到了在卡脑壳上十分知名的各国航空公司飞机模型展示。讲真，多数飞机的比例真是非常糟糕，比如，一架A343的4个CFM56大的像是A346用的GE90；再譬如，A380的机头是圆润的，但是这里的几架380机头非得折一下，看上去相当不伦不类。尤其是南航的A380还缺了一个发动机……  接下来就是乘坐小火车来到KLIA Satellite，一路上也拍到JAL的767和Oman air的332。 航站楼+Golden Lounge篇： 来到了KLIA Satellite，自然是要体验一下著名的KUL Jungle Walk，然而来的时候不巧，正好因为整修关门，只得在外面拍了两张照片匆匆收场。  KLIA Satellite以Jungle Walk为中心，一共分4个指廊，呈十字形，每一条指廊都不算很长，左右对称分布着大概10个登机口。在排队的时候就发现指廊的对称设计有些不够合理：来到指廊排队过安检时，如果两边都有航班，那么最长的时候队伍都已经快把整个走廊给堵上了。  大致逛了一下航站楼之后，就上二楼来到马航主场的旗舰休息室Golden lounge Satellite，这个lounge一度排名全球前3，让人不由得十分好奇。 从大门的设计开始，就体现出一种雍容的气度，感觉非常具有旗舰的特征。  进门后有大约40㎡的空间，图片角度的左手一侧是带钥匙的箱包寄存处。工作人员简单问候之后，扫了登机牌就把我放进去了。  从左手的门厅进入，经过一段长廊来到休息室的大门。图片的左侧是一个酒吧，不清楚为什么，酒吧和休息室是完全分离的，也许是因为马来西亚的伊斯兰教信仰问题吧。总之后来在这里喝了一杯Screw Driver，调酒师应该是手抖了一下，倒多了伏特加，喝到后来完全喝不下去，只得草草撤下换了听无糖可乐。  一进休息室，还是有些饿了，就在面吧要了一碗Laksa，又到边上的自助餐台拿了一点鸡肉咖喱饭和烧鲮鱼，算是把晚餐对付过去了。Laksa不算太美味，不过至少是当地风味，还是有品尝必要的~鸡肉咖喱本身不错，就是东南亚的米太差  酒足饭饱之后，就拿起电脑坐在窗边开始为第二天的宣传活动做安排。悉尼地区飞友应该有一部分已经知道我在USYD的学神教育了，如果各位有想把小孩送到USYD的话请务必支持一下我的事业呀~  差不多在窗边坐了40分钟，把第二天下飞机后的安排都完成了，再大致走了一遍休息室。 窗边有一条长廊，座椅沿着长廊分布过去。  自助餐台分两个区域，一个区域是西式点心区域，在一进大门的右手边。  再往前走一段，右手边是面吧与咖啡吧，以及十几张供进餐的桌椅。  再往里面走，能看到一个自助餐台，这一侧是西式餐点和马来式餐点。另外一侧是印度式餐点，就是各类豆子汤+卷饼。  大概逛了一圈之后，出门上酒吧边喝酒边看这学期学习的一门课，也跟各位大牛求教一下，要完全理解伊藤积分、伊藤过程、伊藤引理需要看什么？  大概又是40分钟的时间，准备洗个澡出门上路了。然而到洗澡间前台的时候，那位马来服务生用自己有限的英语只说了两个单词，让他重复了5遍才明白，他想表达的意思是“bath full”……于是又在门口等候10分钟才得以进去。 推开那扇已经略有些掉漆的木门，到了里面的洗澡间，感觉大失所望…… 门口的锁扣已经松脱，也没有人来修；内部空间极小，本来设置洗手台的地方不知为何还拆掉了，留下一个光亮的台面；进到里面，发现固定手持喷头的架子螺丝也松了，整个喷头直接垂到了地上；洗浴用品就是给的一条不知道用了多久，已经干硬的浴巾和一小瓶“shower gel”；地上完全没有清理过，水渍到处都是；前一个人洗完后剩下的垃圾就随意堆在架子上。感觉这个地方就可以看出马航在某些方面的军心涣散，因为这些都是态度问题，是整个休息室人员没有认真对待工作的结果。同样是旗舰休息室，国泰和Qantas在这方面做的比马航要优秀不知几倍。这也是我整段旅途中最不满意的地方。   匆匆洗完澡后出休息室，准备下楼的时候，发现黑川纪章在设计上也是比较不动脑筋……整个二楼没有一处电动扶梯，除了一处自动升降梯外，其他全都是普通的楼梯，连为旅行箱设计的斜坡都不带的那种……  闲逛许久之后，大概离起飞还有半小时左右时间，慢悠悠踱步到登机口，却发现已经快要关闸了，赶紧安检完跑步上机。   第二段：MH123 KUL-SYD登机，发现基本满仓，拍了张全仓的照片，门口的一堆老年夫妇对着我笑了笑，我不好意思地告诉他们，我是第一次乘坐马航，老妇人则对我也报以笑容：“Enjoy your flight!”  来到我的座位4B，本来是4A的，不过靠窗位被一位看上去就像某大公司Senior Manager的大叔给占上了，于是就落座了。 座位是Recaro某款斜平躺座椅，大概今年4月份就要换成Thompson Vantage XL，和LX、QF等多数航空公司是同款。虽然大家可能在不同的report中都有提到这款座椅，说这款座椅不好，但是我个人感觉还是可以的，就是可能个人储物空间会比较少一些；不过小桌板比较稳定，面积也够大；斜平躺会往下稍微溜一点，不过还能忍受。 马航的主色系是紫+酒红+蓝，都是我非常喜欢的颜色，座椅的总体配色可以打个满分。  与Porsche Design合作的洗漱包，从图片上看上去是黑色的，但实际上是深蓝，据说一共有8种颜色，但是只看到过3种，还有两种是米色和棕色。  以下附上今天的酒单和菜单，不过因为不是很懂酒，所以还是只选了sparkling water。 Main选择的是Braised LambShank Au jus（带肉汁的烧羊腿），side是土豆泥糕、法式煸豆与烤番茄。Starter除了Satay之外，还有Vietnamese minced prawn skewer(越南风味虾泥串)。     起飞后不久就是喜闻乐见的晚餐时间了~ 必须给差评的是那个越南虾泥串，除了咸以外尝不出别的味道…… 然而satay、main还是5星好评！尤其是main，羊腿烹调得恰到好处，一整只羊腿从内到外熟的很均匀，很入味，肉质软烂，稍微用刀一切就从骨头上掉了下来，却又不会失却嚼头，用一个日语词来形容是最正确的：“旨味（うまみ）”。 而草莓慕斯就相对来说只是普通了，不过酸甜的口味放在最后不会给人太大的负担，也算是不过不失了。       吃完之后，迅速把座椅放平直接躺下睡觉，5个小时过去，飞机已经身处澳洲大陆中部。 才刚刚把座椅调整回原先的姿势不到10秒，空姐就以迅雷不及掩耳之势出现在身边，拉开小桌板放上桌布，感觉简直是6到飞起…… 不过早餐选择美式咖啡是一个败笔，因为实在太苦，所以差点没喝下去……现在想想应该选择一杯番石榴汁，这样就会比原先好得多了。 早餐是Assorted open-faced sandwiches（各式开面三明治），包含两种:Goatcheese on sourdough baguette with grilled beef sirloin and mixed salad（烤沙朗牛肉夹山羊奶酪与沙拉配发酵法式长棍）; bulgur with lime mayonnaise on multigrain baguette and mixed salad（碎小麦青柠蛋黄酱与沙拉配粗粮法式长棍）。第一个味道还不错，牛肉烤的恰到好处，肉汁都锁在肉里，加上山羊奶酪的浓郁，总之也是一份不错的搭配。第二个的味道就略有些奇怪了……不过水果还是一如既往地新鲜，尤其是让人欣喜的是一整大块芒果和半个猕猴桃。  饭后走到后舱上卫生间，顺便拉开经济舱的帘子偷拍一张……   在位置上看了一点纽约时报，和邻座闲聊大概半小时之后，飞机落地，由于提早到了20分钟，没有合适的停机位，所以在大概10分钟之后被拉到了远机位，这也是在悉尼机场第一次坐摆渡车……  、 总体点评： 马航在很多地方确实是无愧于Skytrax 5星的称号。 餐点上充分发挥了马来人擅长结合多方饮食的特点，而且火候也都把握的恰到好处，虽然可能某些菜品在卖相上会比较欠一些，但是口感绝对是一流的。 服务上也十分具有亲和力，能够体会到发自内心的热忱与好客之道。不过没有坐过其他服务上素有盛名的航空公司，例如新航，所以还真的不清楚这种态度在一线航空公司中是不是普遍印象。 在硬件上，马航可能目前稍微落后一些，主要体现在座位和休息室上，休息室应该也是年久失修，有不少地方都开始掉漆，但是总体还是保持了雍容大气之风。 值得一提的还有IFE的内容，很早以前国泰是以娱乐系统见长的一家公司，但是马航的IFE内容，尤其是音乐，不管从数量还是质量上都远远超过了国泰。尤其在亚洲音乐一块，在飞机上能够听到中岛美嘉的《tears》，还是挺感动的。 相信在新座位列装、休息室整修之后，马航能够很快重拾信心，浴火重生，回到世界一线航空公司之列。              |
