中国铁路常旅客计划出炉 | 和航司里程计划的全面对比

上半年我们曾《实测中国铁路积分兑换车票》，并遗憾的提到这个积分兑换系统虽然运行多年，常客积分累积计划却迟迟不推出。而下半年的铁路旅客调查问卷更是销声匿迹，但是在在2017年即将结束的时候，中国铁路推出了“铁路畅行”常客计划，给了大家不小的惊喜。

言归正传，我们简要分析下“铁路畅行”常旅客会员，并试着和航空公司的常客计划对比一下。从目前公布的规则看，兑换部分应该基于之前已上线的积分系统及规则，并有一些小的改动。

会员注册必须年满12岁，这一点应该是照抄各航空公司的，许多航司只允许12岁以上成人旅客注册会员。每人只能申请一个账户，不接受公司或其他法人实体的申请，咦？这些话怎么听着那么耳熟？

累积标准为1元票价累积5积分，相比传统航司复杂的舱位标准乘以距离的计算方法，倒是非常简单明了，而且现在越来越多的航司也开始将里程直接和票价挂钩。

国际列车和进港列车不参加累积，非控股企业担当列车也不参加累积，这些非控股企业主要指地方铁路公司，如金温铁路。不过请放心所有的G/C/D车次都能累积。此外车上补票也不累积。

乘坐后5天内自动累积，如发现遗漏可以在90天内补登。这些规则听起来都非常熟悉。

积分有效期1年，过期直接作废，这点远远不如航司。国内航司里程有效期普遍有3年，海航更是有变动就不过期。

兑换门槛为10000积分，也就是1年消费满2000才能兑换。如果没有其他积分来源的话，一年坐不满2000元火车的就没法指望积分换票了。同样某些航司也有这种起步价限制，有些甚至还要求若干定级航段。

兑换标准为100积分抵1元票款，由于铁路没有航司这样的舱位区分，也不可能搞若干兑换用的票额和兑换表格，积分直接抵现金简单粗暴效果最好。当然相比航司的复杂兑换表格也少了许多乐趣。《实测中国铁路积分兑换车票》当时只能兑换单价50元以上车票，相信这一条莫名其妙的规定应该已经取消。

兑换时必须纯积分兑换，不支持C+P兑换。考虑客票系统对于资金来源的单一限制（只要是网络支付或者刷卡支付的车票，改签高价票时必须退原票款然后支付新票款）可以理解。多数航司也是同样规定。

给他人兑换要提前60天设置受益人，简直是国内各航司（除南航）常客计划的翻版。而《实测中国铁路积分兑换车票》时第一次添加是立即生效。

兑换的车票不能退票，不能变更到站。同时没写不能改签，由于前面提到的客票系统对于资金来源的单一限制，改签高价票应该不可以，而改签低价票怎么退差价也是问题，估计可能只允许改签同价车票。这比《实测中国铁路积分兑换车票》文中的情况要有进步，和航司里程票差不多了。

非自愿退票后积分有效期重新计算，这和航司接轨。

积分兑换车票不能累积积分，票价应该为0不显示，这都和航司里程票一致。

除12306渠道外，车站也会设立会员专窗负责注册、受益人管理、补登、兑换车票等业务。

铁路积分的回报率非常简单明确——5%，而航司里程的回报率有多少呢？我们估算下，以东航为例，京沪Y舱1240元累积1088×125%=1360里程，大家通常认为东航每万里程价值600-700元就算650吧，1360里程这样算下来值88元，回报率约7%，而且航司活动多，算上购票积分达人券SPG积分等等回报率应该更高，当然低舱位或者短距离高价票（如上海飞温州Y舱1630元积625里程）的情况下回报率会更低。所以两者总体上相差并不悬殊。

铁路还推出了精英会员等级，注册用户即为二星级会员，1年5万升级积分为三星级会员，1年15万升级积分为四星级会员，1年25万升级积分为五星级会员，会员有效期12个月。也就是分别要消费1万、3万、5万。按京沪高铁二等座553元单程票价计算，约18个单程升三星，54个单程升四星，90个单程升五星，和航司的银卡、金卡、白金卡难度接近。国内航司各等级的标准请参考《如何更快成为航司精英会员》。

当然铁路各星级精英会员的具体待遇尚未公布，火车不需要值机只要取票即可，都是自助似乎没有必要优先，猜测四星以上可能会有商务候车室（通常也覆盖了优先检票登车）这种服务吧，高级会员额外积分加成也有可能，或许还有升舱？而紧俏车次优先购票这种估计会被喷。

从中铁网络（即中国铁路旗下负责12306等互联网增值业务的子公司）能和交通银行发行联名信用卡来看，铁路积分能用信用卡兑换应该也不会是太久远的事。

航司累积里程的关键步骤就是值机时必须输入常旅客号码，国内航司有身份证件自动识别功能更加方便。而铁路常客计划独一家，也不存在值机步骤，购票再输一个常旅客号码更是多此一举，因此应该和身份证号码绑定（国内乘客注册铁路常客只能用身份证，国外乘客才可用护照），如果临时用其他非身份证号码的证件购票可能无法累积积分。

无责任猜想下，从铁路公布的“铁路畅行”标识来看，CR有望成为中国铁路的新简称。毕竟中铁已经被“中国铁路工程总公司”抢先作为简称。CR缩写和JR是不是非常像？汉语中许多铁路专业名词来源于日语，也许以后大家会习惯CR北京、CR上海、CR广州这样的叫法。

最后不管如何，这都是可喜的进步，最近一年铁路新动作频繁，让我们一起迎接这个全新的常旅客计划12月20日上线。