上个月应友人邀请,恰巧口罩前办的十年美签还在有效期内,本人携一家三口前往美国中西部出游。无奈正值暑期留学生返校高峰,提前看了两个月的机票价格都一直高居不下,相较而下从HKG直飞SFO的美联航价格算是最便宜的了。加上除了跨洋往返,我们还需要三段美国内陆的飞行,最后算了算价格,以将近16000rmb/人的订了总共五段的美联航经济舱(豪华经济舱)的机票:香港(HKG)——旧金山(SFO)——博兹曼(BZN)——丹佛(DEN)——旧金山(SFO)——香港(HKG)。由于出发前看了太多美廉航的吐槽贴,因此第一次乘坐“打航”还是心有忐忑的,但出乎意料的是除吃到史上最难吃的飞机餐外,其他方面的体验并不差,甚至高于国内很多航司。
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为了省钱只能选择五段经济舱飞行
美联航香港始发旧金山的总共有两班,都是777-300er执飞。UA862是早上11:30出发,美国西海岸时间早上8:30到达。但由于这次是带娃出行,为了让她一路上能睡过去我们选择了晚上10:30出发的UA878的豪华经济舱,到达时间是晚上8:00左右,这样也正好适应美国的时差可以及时休息。本人南航金卡提前匹配了美联航挑战金卡,值机时可额外多托运一件行李,从蛇口码头坐船托运行李后,直接到香港机场海天码头出境,走到登机口恰好开始登机。
当天基本上是满客状态,60个北极星商务舱全满,24个豪华经济舱仅剩一两个空位,目测后面的经济舱也基本上坐满了,暑期想靠点数升舱的可以打消这个念头了。
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豪华经济舱2-4-2布局,还是很宽敞的,椅背也能比经济舱座椅多后仰一些
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豪华经济舱配有洗漱包、枕头、毛毯但没有拖鞋。
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一墙之隔就是北极星商务舱
为了让娃中途睡个好觉,我们特地TB上买了经济舱神器——充气脚垫,想着起飞后让娃可以平躺睡着。但出发前几天在XHS上看到有人说从上个月开始美联航不给用这个了,心里咯噔一下凉了,但出发的时候还是把这个带上去了,想着到时候不给用再收起来。但出乎意料的是空乘人员看到之后并没有阻止我们使用,只是在降落前提醒我们收起来,这一点必须给个好评。
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选的第一排中间的三个位置,腿部空间巨大,美中不足的是中间扶手不能拿起来
起飞没多久就开始发晚餐,豪华经济舱是用陶瓷碗碟和不锈钢餐具端上来的,仪式感还是可以。晚餐有鸡胸肉和素食意面两种选择,说实话味道实在不敢恭维,只能草草对付两口了事(好在上飞机前吃饱了)。12个小时的飞行途中会发一次冷汉堡,然后降落前一个多小时会发早餐,早餐也是两种选择:齁甜的Pancake和齁咸的炒鸡蛋配香肠,我吃下去完全是为了下飞机不挨饿。。。
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晚餐我选的鸡胸肉,早餐没有拍。
最值得一提的是,美联航机上提供免费的上网服务,虽然只能收发文字,不能看照片或视频。如果有T-mobile的手机号,更是可以享受一年四次的全程免费上网,可以收发图片等,单从这一点来看就已经弥补了餐食方面的不足。
终于,在断断续续睡了两三觉、看了两三部电影、刷了两三个小时的手机之后,飞机提前近一个小时抵达旧金山国际航站楼。
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在湾区友人家待了四五天倒过时差后,我们又出发前往美国之行的下一站——黄石公园。
由于黄石公园地跨蒙大拿、怀俄明及爱荷华三州且公共交通十分不便利,因此网上的游览攻略大多都是建议飞到盐湖城,然后从盐湖城租车自驾前往(选择多且价格便宜)。但考虑到从盐湖城开车去黄石单程也要超过5个小时,而我们时间比较紧,因此最终选择从旧金山先飞到离黄石公园北门最近的小城博兹曼,再开车一个半小时进园,这算是最便利的一种方式了。
早上11:20的飞机,我们9点过就到机场了。由于提前在美联航app上完成了值机和行李托运的操作,因此到了机场后自助打印行李牌然后交给行李托运人员就可以了,全程丝滑且快捷。
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当日乘坐的是波音737-8MAX,也是本人第一次打卡这款飞机
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SFO不愧为UA的大本营,举目望去尽是蓝地球
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同样选择了经济舱第一排,空间巨大
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必须表扬一下,窄体机经济舱都标配了PTV,且运行流程丝滑,有中文操作界面。全程飞行约1小时40分钟,虽然是中午但经济舱只发饮料和一包饼干,不过好在时间不长,看一会电影也就过去了。
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博兹曼机场小而精致,且带有浓郁的美国西部风情
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机场内陈列着好多野生动物模型,傻子都知道来这里是干嘛
经历了黄石公园四天三晚的自驾之旅后,又驱车从北门而前往博兹曼机场,准备搭乘下午的航班前往下一站丹佛。
博兹曼机场不大,总共只有两层,在一楼办好行李托运后随即前往二楼过安检,之后就直接进入候机大厅。
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大棱镜
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牵牛花池
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大峡谷瀑布
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间歇泉
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漫山遍野的野牛群
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离开前在黄石北门标志性的Roosevelt Arch打卡
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BZN麻雀虽小五脏俱全,看了下基本到各大城市的航班都有,游客也不少
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今天要坐的是左边这架美联航的738
博兹曼到丹佛飞行时间只有1个小时出头,但仍提供了饮料及小吃服务,和蔼可亲的美国空乘奶奶还送了一个美联航的徽章给我家娃。但不知道是不是飞行高度比较低(看了下只有22000英尺)的缘故,从起飞到降落一直都在颠簸,安全带指示灯也是全程亮起,不过好在航班准点到达丹佛。
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跑道上等待起飞的美国西南航空星条旗涂装的737
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快到丹佛就看到一望无际的大平原
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丹佛机场不愧为全世界占地面积第二大的机场,从到达口上朋友车开了十分钟还没开出机场范围。
五、 丹佛(DEN)—旧金山(SFO)—香港(HKG)
返程的航班订的是在旧金山中转的联程票,早上10:05从丹佛起飞,2个半小时后到达旧金山,然后转乘下午13:35的UA869前往香港。一开始看到好多评论说美联航的飞机总是各种延误,还担心只预留了1小时40分钟的转机时间是否足够。而事实也确实是第一程航班晚了半个多小时起飞,但机长广播表示将会全力把耽误的时间追回来,保证转机乘客都能赶上下一趟飞机,结果就是比预定的时间还早十分钟抵达旧金山。
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凭借美联航挑战金卡成功打卡丹佛机场美联航去年新开的休息室。
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休息室有2层,每一层都有一个bar可以点酒,但吃的东西嘛就是标准的白人饭。
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休息室风景很好,能看到远处的飞机起降。
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刚好这班飞机的登机口就在休息室下面
落地SFO停靠在3号航站楼,等飞机打开舱门,好多像我一样的转机客就立马拿上行李冲下飞机,前往国际航站楼转机。由于美国出境无需再过海关,也无需再次安检,因而节省了好多时间。事实证明,从下飞机走到国际航班的登机口最快也就10分钟不到,甚至我还有时间去吃了一碗日本拉面,逛了一会儿免税店。
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国际航班都在G Gate,因此只要认准这块牌子走就不会有问题。
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从旧金山回香港的航班同样有两趟,我坐的这趟UA869是第一天下午的13:35起飞,北京时间第二天下午的18:45抵达香港;而另一班UA877是晚上23:50起飞,第三天早上5:00到香港。相比之下,UA869的时间对打工社畜更为友好,可以不耽误第二天的搬砖。
回去的飞机仍然是777-300er,只不过这趟订的是经济舱,用美联航金卡选到了第一排的economy Plus座位。座位是3-4-3布局,相较来时的豪华经济舱 Premium Plus,除了稍微窄一些,后仰角度小一些,没有洗漱包之外,其余的差别并不大。更何况回程的飞机人不多,目测经济舱只坐了一半左右的乘客,甚至后面几排都可以平躺卧铺。
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防尾椎骨痛神器
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我这一排只有我自己,可惜扶手不能完全打开来平躺
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卖相是不是比来的时候的白人饭好一些?
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说个小插曲,等待起飞的时候突然听到机长广播,说是飞机的厕所遇到些机械故障正在排除,最终比预计时间晚了整整一个小时才起飞,但在机长的努力下仅用了不到13个小时就到达了目的地。只不过接近香港时,由于收到台风“格美”过境余威的影响,空乘人员无法按计划提供早餐服务,因此只能饿着肚子落地了。
总体而言,这趟美联航虽然只是经济舱的体验,但可能是原本预期较低的缘故,因此无论是从硬件还是软件上,都带给我更多的意外惊喜,希望以后有机会尝试一下北极星商务舱。