「非洲独苗，前路漫长」—— 皇家摩洛哥航空 B789 卡萨布兰卡—纽约肯尼迪 公务舱体验

从开罗/突尼斯/阿尔及尔等地单程飞往北美一直有非常低廉的公务舱价格。得益于阿拉斯加航空极其优良的累积比例，乘坐皇家摩洛哥航空（AT）可以累积很高的消费以及定级里程。这张经由卡萨布兰卡机场中转的机票在AS会员加成后累积了24kAS里程，价值约500刀左右。虽然AT有自己的网站和App，但各种服务功能很不方便，基本仅能进行选座操作，很难进行在线值机。第一段从开罗出发，证件检查也在开罗完成，拿两段登机牌。落地卡萨布兰卡后可以直接中转，中国护照目前免签也可以入境摩洛哥，海关排队约10分钟左右，也可以走两舱优先通道。作为主基地，AT在摩洛哥机场存在感很强，基本包下了大半个航站楼。公务舱和寰宇一家高卡在靠近安检口侧有专用的值机柜台，柜台一侧也有专用的快速安检/出关通道，效率不高但中午人数不多，花费大约20分钟通关。AT在卡萨布兰卡机场也有一间自营休息室，就在安检出口附近。虽然有两层且面积不小，但休息室的质量非常堪忧。休息室的上层区域有非常有限的座位和一个小吧台，下层空间比较宽阔，有众多沙发座，一些餐桌，还有一个餐台。或许是因为临近出港高峰，也可能是由于AT的非洲内部航线的长时间中转情况很多，休息室人满为患一座难求，且清洁收拾速度很慢。虽然休息室也有一个户外的空间（有一些躺椅）但是炎热难耐，可以充电的座位更是几乎不存在，想要办公十分困难。休息室也没有配备淋浴间。中午的午餐时段提供一些鸡肉/面类的餐食，也有一些点心（苍蝇飞来飞去），实在没有什么食欲。AT的北美航线由于机型运用问题，经常面临极其漫长的晚点。当天的AT200由于前序的迈阿密到达晚点3小时也不可避免的要延迟登机，机场和柜台的更新却十分迟缓，大量乘客在登机口附近等待了一个小时左右。从检查文件到登机过程都没有很清晰的优先队列，整体秩序很是混乱。登机之后发现CC态度也比较散漫，入座后很久才来进行问候，同时笔者这一侧的两排洗漱包也全部忘发，有些座位似乎也没有领到耳机。座位上已经准备好了被单，起飞前提供欢迎饮料（果汁）和正餐菜单。座位上的安全卡居然是788（实际由789执飞），连机型都能搞错确实也挺奇葩的。登机虽然比较混乱但速度还是挺快的，推出之后大约晚点一小时滑行起飞。是日航机CN-RGZ，机型波音787-9，机龄5年。AT的789也是航司的旗舰机型，反鱼骨的配置比起788比较奇葩的高低床2-2-2布置要好上不少。相比于其他反鱼骨制造商，超钻在储物空间设计上优势明显，座位一侧的面板可以打开，在面板内部配备了IFE的遥控器、耳机接口、充电插头和USB接口。桌板的设计利用了座椅前方到IFE之间的空间，设置了一个折叠加一个滑轨。同时座椅的侧面也有储物空间。不过AT的超钻相对比较简配，无法调节座位软硬度也没有新一代科技（例如usbc/无线充电/拉门等）。虽然IFE系统的硬件不错，但AT机上的娱乐内容实在匮乏，操作系统也比较简单。IFE里有一些摩洛哥本地和阿拉伯地区的电影，好莱坞/欧洲影片的选择就比较少。除了一些摩洛哥旅游的宣传片之外电视节目也是乏善可陈。同时飞机上不提供Wifi，如果要有办公需求十分不方便。在北美线路上，AT提供一顿正餐和降落前一顿热小食，配置属于平均水平。正餐可以选择肉/鱼/素三种，据说提供的羊肉出品很不稳定，干脆选择鱼类作为主菜。起飞后不久开始供应Amuse，之后上两种坚果。分盘端提供前菜/主菜，前菜的烟熏三文鱼不错，主菜的鱼类土豆一般，甜点没有要，餐后会提供咖啡和茶水。降落前提供蘑菇芝士挞，虽然简单味道还算不错。AT提供的酒类选择不算丰富，味道也比较一般。AT的乘务组态度比较散漫，服务体验也很一般，不过令人惊讶的是CC的英文水平很不错，不需要再通过蹩脚的法语交流了。前一天熬了一夜，吃完主菜后直接再找了一份被子铺床睡觉，超钻的平躺体验还是不错的。整体飞行比较平稳。飞机晚点一小时左右降落在肯尼迪机场，日落景色十分美丽。好在当天正好处在T1入场的空档期，大约排队20分钟左右就得以入关。作为非洲航司中加入寰宇一家（卢旺达航空估计还要一段时间）的唯一一家航司，皇家摩洛哥的营业网络和服务水准是得到一定认可且要好过许多非洲航司的。然而虽然在硬件上有更新和提升，AT在地面服务以及软件更新上仍然有很大的进步空间。