凌晨1:45的航班,實在拍不清楚飛機,借用EVA.com的圖
一、 航班预订长荣的77W皇玺桂冠远近驰名已久,但一直都没机会体验,这次借由返国,体验了一把。长荣新舱直接布局787-9,787-X,所以未来的西雅图、现在的维也纳、布里斯班、温哥华、都是新机材的布局点,现在的维也纳已经是787系飞了,新舱,所以有兴趣去欧洲的可以考虑一下。本次是用现金购买L舱的PE+40000mi BR来升等商务。票面价1182USD,如果是美西的航点是35000mi升商务,如果是买经济K舱,升等则需70000mi,非常不划算。本次飞行距离比GCmap预估的远,大概是8600mi,飞行时间15小时10分钟 凌晨1:45的航班,實在拍不清楚飛機,借用EVA.com的圖 二、 机场交通与值机因为是租车,因此在Car rentals central 还车后,借由巴士前往Terminal D进行值机,开柜时间是晚上9:30,但北极星商务贵宾室只开到10:00,因此这次只有进去寒暄两句又出来了...真可惜..长荣钻石卡跟皇玺同一个区域,所以不需要排队,有两个专门的柜位服务!没有托运,但看都会挂上行李优先的priority 三、 机场贵宾服务没开,跳过这部分。长荣在IAH的合作休息室实在太差了,所以没拍... 四、 登机与欢迎本班基准点登机00:45开始。但钻石卡跟皇玺优先,所以一样Zone1没排队进行登机。长荣的优点跟国内一样,全程普通话,顿时倍感亲切。终于不用说英文(UA,CX),还有日文(JL,NH)了,刚开始还不是很习惯。皇玺的每位客人都会逐一问候并介绍自己,星盟金卡座舱长再来问候一次。并发一瓶Fiji水 五、 机舱设施与服务长荣皇玺是用1/2/1布局的商务舱,本次座位是5K,整体椅子的空间有81吋,造就前后腿部空间2米的超级长度,但也有缺点,就是延伸了腿部空间,但高度略显不足,因此翻身的时候,会觉得脚步有些狭窄,但总比无法伸直要好很多!睡衣是Jason Wu的设计联名款式,有M与L可以挑选。耳机则是Thunder 抗噪耳机。过夜包因为是外站出发,统一更改了Salvatore Ferragamo。 六、 机上餐饮与美景桃园-休斯顿航线的酒单,已经改为Veuve 2006,不爱喝酒,所以这点没有很在意。点了牛排,因为不爱吃鱼。怎么说呢,跟汉莎头等还有全日空精致的日餐当然不能比较,但不至于不能入口的难吃。服务很好,吃完马上收走并且询问需不需要再添加酒类、饮品、或是其他。睡了快七小时肚子有些饿,CC马上过来询问是否需要点心,毫不犹豫地选择了泡面,好久没吃到的味道了...怀念!吃完了以后送上水果,好评。再来一盏铁观音。第一餐完美结束。降落前2.5小时送上早餐,选了中式粥品,搭配小菜与咖啡,整个暖胃了。还要了一杯苹果汁.. 七、 转机选择的是IAH-TPE,TSA-SHA的航线。因此必须入境。搭乘机场捷运到台北车站再换乘MRT到松山机场。 八、 抵达与整体评价提前15分钟降落,但因为机场调度的问题,Gate上面还有即将出港的航班,因此在原机位停了有30分钟才滑行到Gate,所以整体上反而比原定计划晚了..不知道怎么回事。清晨抵达,在吃完早饭后,看着窗外一抹朝阳,彷佛就在说明远离了米国大陆,抵达亚洲了,也准备降落在目的地。在等待的过程中,遇到同样是洲际返程的华航A359客机入场,下次要来体验一下!总儿来说,硬件的未更新,或是随机材更新,是美中不足之处。因为77W在未来不短的时间,应该还是长荣的主力机型。但总体而言,服务态度、积极度方面都很棒,尤其是是对于华语旅客特别友好,这点很棒 |