[已过期] 百般争取、精心策划的周末探亲终究泡汤，困守京城回想去年国庆的自由南宁行

这场突如其来又旷日持久的“疫情”怕是改变了很多人的生活，于我最大的不便就是不能回南宁看望诸老，甚是牵挂！常态化防控措施下非紧急状况不便申请出京，即便老人们在南宁状况频出，也无可奈何。想着重要的大会开完后，应该能彻底放开管控，于是放手一搏提前一周买了6.5-6.7往返京邕的特价机票。人算不如天算，6.1开始的新一周一直没有动静，于是厚着脸皮逐级申请即便接受隔离也要出京回邕。到各级领导办公室面陈难处，终获批准......周四晚妥理行装，正准备早点休息赶6.5的早班CA1335，接到部门小兄弟的信息，也是家中有突发情况申请离京。部门如果有两人同时隔离，影响太大，权衡一番，还是让兄弟赶紧回去吧，我继续坚守京城。6.5的CA1335是300+特价买的，一分钱都不退，想着赌延误可能还100%退费。现实骨感，国航没让我得逞，CA1335还是准点飞走了......接下来，梦回南宁吧，回到2019年的国庆自由南宁行......5次特快，27年前载我第一次来到首都北京，再3年之后是我十年间往返学校和家的首选，在这趟历史悠久的“红旗列车”行将驶至终点之际，2019年国庆假期千方百计抽时间再来感受一次。说历史悠久，是建国以来开行数十年，一直以来1/2次开主席家乡长沙，3/4次开苏联老大哥莫斯科，5/6次就是开越南小兄弟河内。说这趟车行将驶至终点，还要说说他的票价，已经20多年未变。甚至还因为经由湘桂线改经由衡柳+柳南，里程缩短几十公里，以及取消保险费，软卧下铺由770元降为751.5元。原本可以称道铁路部门发展成果让人民群众共享，但是这相对“低廉”的票价令经营压力巨大，且严重影响高铁上座率，铁路部门将直达特快为代表的普速列车视为“眼中钉”。为此，据路边社消息，在以“绿巨人”取代25T大特快潮流中，5/6次特快将是下一批下手目标。而“绿巨人”就是以现25T车体为基础，两端加上动车头取代现在的牵引机车，化身为“动车组”，从而规避国家发改委批复的普速列车票价体系，在速度、内饰、环境未变的情况下，可按动车价费体系大幅提高票价。（好像就拍过一次绿巨人）25T列车，可谓普速之王，脱胎于加拿大庞巴迪列车，原为宝石蓝白色相间涂装，庄重典雅，现在都按普速统一涂装为墨绿色，可不是传统的“绿皮车”。欣喜的是，南宁客运段在高铁时代仍然维持着这普速之王的服务品质，车厢明亮整洁、立岗规范大方。夕阳洒满车厢，开启梦幻之旅吧.......行前刚刚拔了一颗智齿，当天晚上看着这个菜单流口水Z5次北京西开出后，一路和Z151追踪运行，到石家庄站时追上了北京西郑州区间，Z5次也算是普速之王了这么多年了，我在普速上仍然睡得十分安稳。一夜无话，醒来列车已经停靠衡阳站。也是从湖南起，Z5开始停靠非省会车站。衡阳开出后，Z5不再像以前那样走老湘桂，而是和其他普速列车一样改走衡柳线。如果我没记错，老湘桂衡阳到桂林间已经没有客运列车走行。此处即将并入衡柳。10时左右，列车进入宁局管内，国庆盛典也开始了进入广西，Z5停靠的第一站是桂林北。记得读书时，5次特快是桂林北和桂林站两站都停的。虽然牙疼，还是忍不住去餐车打个卡，车厢布置有一些壮族元素。工作人员都围着用手机看阅兵视频，一时间竟然没人理我。可能是牙疼，连馋了许久的罗非鱼都索然无味。而且Z5不是K21那样的甜酒罗非，感觉味道差了很多。本来罗非鱼是宁局餐车的看家菜！曾经的铁路局驻地柳州站。广西受累于越战，早年重要布局都避开南宁。于是在桂林设置民航广西空管局，成就了桂林航空枢纽，一度吞吐量进入全国前十；而柳州铁路局成为全国唯一设在非省会的铁路局。90年代中越关系正常化，南宁才逐渐步入发展正轨。Z5即将行至终点，永爱这普速经典提前在南宁东站下车，地铁回家十分便捷国庆前两天化身接待办人员。堂兄弟们相约从全国各地来探视父母，吃喝玩乐走起.......觉得南宁最拿得出手的景点就是青秀山了带着堂兄弟姐妹们爬上龙象塔远眺五象新区安利一下海底捞的外送服务，南宁店也提供此项服务了，人类已经不可阻挡海底捞配送的物品比我自己都想的周到送走亲戚们，考察了一下家中老人新换的医院，甚是满意。设备新，离家近，态度好。南宁的医疗条件近些年是改善迅速。闲下来，来一场说走就走的旅行。平时回北京都只能选择下午出发的国航，深航不让进其自营休息室。这次买一张200+的南宁长沙乞丐舱感受一下。深航是螺蛳壳里做道场，用南宁机场施舍的一小块区域开了全国怕是最小、政策最奇葩的尊鹏阁。突破星盟的政策，不让乘坐同为星盟成员国航航班的旅客使用，全世界绝无仅有。当然，了解深航是屈服于广西机场集团和南宁机场的淫威，以维护南宁机场自营休息室的垄断。这将广西一些当权者的鼠目寸光、土皇帝思维展现得淋漓尽致。南宁友仔们强烈推荐的深航南宁烧鸭饭。也许口味问题，无感......回南宁，我只中意米粉！尊鹏阁的小姑娘看我吃了几口就让撤下，主动调了水果茶过来。火龙果粒加百香果汁，口味还是很清爽的。值机时告知今天航班较满，可能会给我升舱，实际上并没有。也是第一次遇到告知可能升舱的情况。其实还不如不说，让人有期待了又没实现。老老实实坐我的经济舱吧，200块还要什么自行车啊！深航1小时航班给高卡配的小水、报纸、毛毯、拖鞋还挺全。1小时航班起飞后还发了包饼干和小水，已经算是良心了。全国各个机场都在打拼中转服务。降落长沙后研究一下长沙中转服务条款，其实聊胜于无，只限于张家界来长沙中转的旅客。长沙好像把新老航站楼打通了，中间地带设置了很多娱乐休闲设施。近几年长沙航空市场发展迅速，厦航、海航好像在长沙都有基地。第二段接海航继续前往昆明。远机位候机区，长沙也下了一些心思布置。不过长沙机场的自营休息室一样饱受诟病，和南宁的一个档次同样没有热食，简单的饮料小吃毕竟海航在长沙是基地，还是能保障远机位小车的打卡B1541，喜欢远机位标准照询问了一下，没有配海航椰汁实事求是说，晚上21点起飞的点心餐，已经很不错了。疫情之后连这都没有了。当天航班最值得一书的，是在昆明复飞了。这是我第一次经历复飞！其实在昆明市区都还是十分晴朗的，就在放轮后突然瓢泼大雨，窗外瞬间一片朦胧，高原小气候确实奇葩。接下来继续打卡文山机场。选乘东航云南的200元垃圾舱，只能刷个龙腾休息室。一进来，折服于这简陋程度，午晚餐热食还要单独付费。全部免费吃的就这些当天本务，20.6年的机子了进入客舱，厚重的历史感颇具年代感的窗户看看头顶的显示器当天上座率不到1/3，客舱广播反复强调不要调换座位。地面就发了此次航程的全部餐食，一小瓶矿泉水，比南航的高级几毛钱。离开阴雨绵绵的昆明几乎没有平飞，就来到文山州砚山县城上空文山机场是艳阳高照小机场的通用设置打卡文山。第一次记得文山，是多年前南宁街头的文山班车。曾经文山壮族自治州进入内地由南宁中转比昆明方便得多。机场外的草坪上还停着一辆通航小飞机顺着公路走出机场，发现这边的新农村建设还做的不错机场山下是土波寨村，补给一碗米线。加肉臊子8块，不要肉5块。从土波寨乘坐乡村公交进砚山县城，竟然能使用云闪付支付，还便宜0.5元好慈祥的老奶奶感觉这里的壮族文化比在南宁还要浓厚重新回到文山机场。准备乘坐广航的奇葩航班文山南宁深圳回南宁。小机场竟然在起飞前1个半小时才开始值机前序航班已经在文山晒两小时太阳了。时刻如此松，怕是深圳机场时刻限制问题。步行登机，跑道调头，公交进城，这样的机场我很喜欢标准照喜欢一排都没有其他人的感觉同样，一瓶廉价小水打发。起飞后回望文山机场忘记是广西的哪个县城了。这是百色机场？平果县城?又回到了南宁10.7回京，选择了深航的早班机。顺带尝了尊鹏阁的早餐米粉，也是深航从垄断的南宁机场餐厅买回来的。起飞后看看南宁市区，不知道是哪条桥。深航这班南宁北京时间比较尴尬，早餐太晚，午餐太早于是选择预订了水果餐来到当时刚刚启用的大兴机场上空进入北京市区后污染明显加重重新回到现实。期望明天的CA1486晚点，300多的票，还没法乘坐，只能寄希望延误续命了！