家路 Part1 UA1945 SEA-SFO暨首次First class体验

一、 概览 | Overview 由于时间跨度很大，有很多图都不一定找得到了 所以这段主要以文字形式呈现整个过程 🇺🇸留学的第一年，就这么🔚了。 年初的时候，综合生活成本，情感，当然还有最重要的一点美食的因素，毅然决然入伙猪肝红行动。 于是开始看票。 楼主Base SEA,最终目的地上海本市.本来最方便的就是每周二四由达美运营的DL287。SEA技术经停ICN 到PVG。   我订票时政策仍然没有松动，依旧需要出发地七天健康监测。又由于Quarter制度的特殊性，我订票的时候春季学期的选课并没有完成，根本不知道Final啥时候考完。只能根据Calendar 确认 Final week最后一天是PSTFri 6月10日，而宿舍的强制搬离时间为PST6月11日。 选择287最早可以14号就溜 也就是说 仅需要多开3天🏨即可。 但是DL大儿它不讲武德😡😡😡 第一点是自2021年五月之后成本控制再度加码 国际经济舱可🆓托运的行李额度自两件缩减到了一件。得益于我糟糕的打包功力，以及第一年出来给家里人带的纪念品和其他物品等等需要托运两个箱子。 第二点是 由于本校为Quarter制，一月下旬看票的时候正值刚刚交完学费，而且我观察了两周发现DL的票价并未有波动。 处于分散花销的考虑，想着等到2月初左右下手，结果一月底再看的时候DL已经对越来越严的入境🇨🇳政策作出反应，Main Cabin和C➕票价从前两周放票时候的3000🔪左右直接跳到了惊人的5500🔪。直接👋。 第三点嘛就是在第二点DL的恶心操作之后想开了，DL的339我来的时候飞过了，刚好换换口味 放弃DL之后开始寻找Plan B. 也没啥别的选项，西海岸回上海现在也就是UA和DL两家 某天在Online的Writing课上划水刷票，在去哪儿上一众3到4W人民币的票价中瞄到6月23号周四的U仓仅仅只需要2W多。这下好了，课也没心思上了，马上下载United App 官网出票 更尴尬的是，💳额度不够，有了上次的经验又怕涨价和没票 所以找朋友紧急借了一下直接落定. 大头搞定之后，接下来就是国内段的connection Flight了。 为啥还是选了UA呢？ 因为当时从expedia上Check了所有Carrier的航班 SEA到SEA的阳间时间经济舱票价在79左右 再加上没有任何高卡加持情况下 70🔪的两件🧳托运费用 ，合计成本已经到达160左右，而UA First的P舱当时也仅需180 于是愉快下定。 后来冬春航季转换UA改了起飞时刻，确定了新的班期，这时候特别感谢北美票帝 让我预知到周四的机票必定会取消 在这期间我室友也受我影响成功上车 在收到官方通知的当晚 立马致电UA 在挂了两小时之后，成功平改到了19号的UA857上。 同时 connection flight也相应➕了45🔪的差价改到了11号的2050上 后来由于时刻变更 最终免费更改为出发时间段更为优势的1945。 最终成行的航班 二、 出发 | Departure 宿舍清场完成inspection check后 学长送机到SEA SEA作为DL的subhub和Alaska的总部所在地，UA完全没有排面。只能盘踞据link最远 也是机场最边上的值机岛 Seattle和三番作为西海岸非常重要的门户港口城市 乘客还是不少的。 记得看过一个榜单称这条航线也是🇺🇸航班密度和输送旅客前十的航线了 另外SFO作为UA的主基地 ，即使是 有First class 附赠的Premier access 排队仍然严重。 由于行李太多 手抖了 临时拿SFO的transit 顶一下 本次航班停靠在卫星楼 需搭乘Airtrain前往 至于座位选择 当然不能免俗的和室友包揽了bulkhead的1A和1B 安检方面由于排队人数众多 各种东西拿进拿出又是一场灾难就没有拍照了 简而言之就是高卡和公务舱旅客左转 经济舱旅客右转 在排队方面确实为我们节省了至少10到15分钟的时间 三、 贵宾室 | Lounges 好不容易买一次公务舱 可是domestic first却是没有United club的使用权限的。Access需要另花50🔪购买 就没有这部分了 下次买趟AS的试试 用国际区的一众宽体来代替吧 一进来看到一架A359滑过 Reg：9V-SMO 执行SQ27 由Seattle前往樟宜 来自KE的333 Reg：HL8003 执行SEA至ICN的KE20 来自JL的788 Reg：JA844J 执行JL67 SEA-NRT 这班也是承载了很多北方学子的上学记忆 DLC-NRT-SEA 我们的开学季回美国也就是四位数的价格 也不知道海航还能不能复航北美了 给今天座驾来一张全身照吧 Reg：N829UA Year：22.2Years（这飞机年纪比我都大😂😂😂） 但客舱应该经过完全翻新 并没有特别显旧。 跟老美比起来，国内飞机的平均使用年限要短得多得多了。但客舱保养不当 导致反而体验并没有那么好。 四、 登机 | Boarding 登机时会为每位旅客发放一张湿巾 本班配有Welcome Drink 提供冰水和香槟两种Option 本来想混杯香浓喝喝的被室友制止了 ，那就喝水呗。 就坐于1C和1D的华人夫妇 不文明行为哪里都存在 这袜子笑死我了 😷真是给航司缩减成本创造了一个万能的借口 作为一个正餐时段出港的航班，First class 餐食也仅有一小袋零食包 所包含的也仅有一瓶水和两包小零嘴 仅此而已。 听空妈说后舱好像仅有一包小零食 五、 客舱 | Cabin Service 小姐姐关舱门后操作撤桥 由于zh 腿部空间方面 终于没有了以往的局促感 另外就是倾斜角度较经济舱大了30度左右 六、 到达 | Arrival SFO T3到达，Lyft前往Milpitas 酒店入住 行李有priority 但也正是因为这个priority 给我带来了麻烦 且听下回分解 后来临出发之前发现原来圣何塞有自己独立的机场SJC ，离我们住的酒店就6，7mi且酒店有接机服务。但是买的Nonrefundable机票就没办法了。 Lyft XL叫来了特别火的新塞纳 我的评价是 这车除了空间大点我是真没觉得有啥特别好的。 Hybrid让整车低速时噪音不大 但内饰属实太斋了 好歹是个出门价5到6W的玩意儿啊 全车座椅全是织物的 塑料感特别强 后面的空调也没什么力度 反正我觉得它是不值这个价格 空间和实用性上确实无可挑剔 也是这车最大的卖点和优点 本人身高接近190 还有这么大的空间 堪比公务舱 不过保姆车最好还是得需要个司机 七、 难忘瞬间 | the Moments 放几张风景照结尾 手机码字不易 ，千万不要吝啬你们手里的🌹呀[偷笑] 下篇跨洋段UA857将在明天发出[憨笑] 敬请持续关注 他们站在桥上看风景 应该是约拍的摄影师和模特 却不知道我站在楼上看他们[偷笑][偷笑][偷笑]