新航/Scoot | 新航集团B38M/A21N新世代窄体经济舱 | SIN-REP / CNX-SIN | 飞行报告

又与大家一个月不见，本次为大家带来新加坡航空集团旗下的全服务分支新加坡航空以及廉价分支酷航Scoot窄体机的短途航线对比报告，看一下新航这“世界最佳航空之一”做出来的廉航能有多廉。刚好本次能够坐到两家分别使用的最新客机737 MAX 8以及A321neo，应该还是很有代表性的。 RIP胜安航空 ------------------------ 新航 737 MAX 8 分割线 ------------------------ 航班号：SQ164路线：SIN - REP 日期：2022年8月5日 计划：8:45 - 9:50 实际：9:04 - 9:58 时长：1:54 注册号：9V-MBB 机型：737 MAX 8 机龄：4年 本次从checkin完成开始。低端经济舱只能去自动柜台打破纸登机牌。 早晨的SIN人还没多起来，然而PP的lounge已经进不去了。 窗外SQ A380 vs My Indo Airlines老古董737-300货机。 今日A gate极远，坐了一下小火车。 隔壁前往都想去的岘港和巴厘。本班前往柬埔寨暹粒。安检排队非常非常非常长，差点因为安检错过飞机。 本9V-MBB，新航自有737 MAX 8。2017交付给胜安航空，如今归化自家。选用了波音的高MTOW所以引擎也采用LEAP-1B27，在1B25基础上选配的高推力等级。 登机的经典角度。 登机前发了柬埔寨的各种入境表格。很久很久没有填过这么多表了。 在门口发了小耳机。没有了口罩之类的那一小包。 客舱看起来还不错，干净。 来到座椅。带IFE，大小比宽体机上的小了一圈。 整体是采用了黑色的配色。座椅没有提供挂衣服的挂钩。 腿部空间很一般。但作为短途的窄体机也还ok吧。如果多于两三个小时感觉还是略难受。 安全卡验明正身。 今日路线。IFE下提供了一个USB和耳机孔。 没有提供电源。对于新航可以给差评了。 登机仍在进行。 窗外应该是飞岘港的737。 提供了个人出风口，不错不错。 登机结束。标配的Sky Interior。 SIN还是有很多停场飞机。 起飞！回头看一下SIN，每次都是有很多很多船。 这个IFE里面的地图非常responsive，系统也蛮好看的。 起飞后不久开始餐饮服务。不幸的是这个破纸盒子又回来了。本次可以选粥和鸡肉香肠蛋早餐（在之前的报告写过）。那肯定选粥咯。毕竟新航自己就说是为了这个粥才搞来这个破纸盒子的咯：） 是皮蛋猪肉粥。整体略咸。粥的米很好喝，但是皮蛋和猪肉丸调味个人都不喜欢。整体可以给pass。 这个餐盘是真脏啊！巨大减分。 柬埔寨这感觉到处都是水。在这呆了几天也是天天下大雨。 落地暹粒机场。看到柬埔寨航空的A319。 下机！ 小机场没廊桥，直接走进航站楼。 暹粒机场看起来还挺新挺好的。虽然提前申了电子签但是海关还是用了蛮久的。 行李也很快出。 再看一下外面的柬航。出门打车到了柏悦，酒店的报告过几天再写吧！ ------------------------ 酷航 A321neo 分割线 ------------------------ 航班号：TR766 路线：CNX - SIN 日期：2022年8月14日 计划：9:55 - 13:55 实际：10:44 - 14:34 时长：2:50 注册号：9V-NCF 机型：A321-271NX 机龄：不到1年 下半报告由清迈机场开始！ 机场人不算多，感觉今天有一个好的开端。 进门之后立刻打脸。很久没有排过这么长的队了：） 登机牌居然不是破纸。但是很丑。注意登机时间9：10分哦。 清迈机场就很荒凉了。基本上能开的店都不开，lounge也不开。就几个王权免税开着。 过了登机时间，望着外面空空如也的停机坪，是要延误了。 也不知道酷航里面有哪个天才planner，前序航班预订9:15降落，本班9:10登机。是要我到天上登机，还是要UFO把我吸上去？ 好在前一班没有晚太久，飞机最终还是来了。本机租赁自三井住友航空资本，使用PW1133G GTF引擎。GTF是Geared Turbo Fan的缩写，是普惠最新的齿轮传动引擎，普惠claim这款引擎又省油又安静，乃航司最佳搭档。A220, 巴航工业E2, 俄罗斯的MC-21以及三菱SpaceJet都使用同款引擎的改款。然而PW GTF引擎自从交付开始就问题不断，各大使用A320neo以及A220的航司都饱受其困扰。A320neo至少还有LEAP引擎可用，A220就比较惨，只能停场：） 登机口就emmmm。 客舱还算干净，座椅就廉航风。 IFE自然是没有的。“随机”分配了倒数第二排。Scoot这个“随机”分配每次都能精准地把我和我的朋友们分配到最后几排，可以说是十分consistent。 但是居然有新航都没提供的先进的衣服挂钩！ 腿部空间极差，即使是座椅把口袋移到了上方仍然十分拥挤。毕竟这是个236座的A321。没有提供座椅电源，没有办法坑钱了：）酷航的787是配备了座椅电源的，然而需要付钱才能用。 座椅口袋一览。 隔壁的亚航。飞机玻璃脏的要命，只能从一角拍出去。 登机用了很久很久。个人实在不喜A321这种长窄体机。 头顶提供了个人出风口。空客的出风口和波音的比起来就很不fancy。同时以酷航一贯的传统，广播说不让吃自己带的食物和饮料以及水。 酷航提供“WiFi"，然而就是一个闭环的系统。“可以”点吃的，看地图之类的。然而这个点餐功能并不能用。价格贵。看隔壁点的真的很一般。 来看看厕所。真的是很小了。干净程度也一般，马桶上很多水。 降落来到樟宜机场T1。 这入境大厅的人多的让人害怕。 行李也还是蛮快的。 总结一下：新航集团两航司的窄体机均不能让人满意。 新航737 MAX的服务基本与其他普通的全服务航司无异，曾经一些差异化的东西都没有了。座椅间距过窄，不提供电源，以及吃了一遍又一遍都一模一样的菜单。可能唯一比MH / TG之类强的就是飞机比较新吧：）相比较于其宽体机的硬件差距还是挺大的。 至于酷航，从到达机场一直到降落对我来说简直就是不停的折磨。首先，酷航作为一个廉航，卖的票价并不便宜。个人认识的新加坡当地人都对于新航Covid后的定价十分不满。只要有排队的地方一定会排很久。开始登机时间比前序降落时间还早的骚操作也是见识了。机上无服务，该工作的WiFi系统也没有工作。236座的A321也没有几个航司更多了（至少春秋/WizzAir/VietJet这些座位数更多的航司票价便宜）。28英寸的座椅间距距离Ryanair的30英寸都还差得远，座椅也很薄，不舒服。飞机上不让吃自带食物和饮料（以及787上使用座椅电源要付费）这一个又一个骚操作简直就是压死骆驼的最后一根稻草。难以想象这样的飞机同时也在飞澳大利亚航线。再次加强了楼主心中全球最差航司的刻板印象。